حققت شركات تصنيع السيارات الصينية طفرة في المبيعات داخل المملكة المتحدة، حيث ارتفعت واردات المركبات من 384 وحدة في 2015 إلى أكثر من 285,000 وحدة العام الماضي، وفقاً لشركة الاستشارات العالمية للمركبات Mobility Global. تشمل وتيرة النمو صالات عرض مثل Lipscomb Cars، وهي منفذ تابع لشركة Geely في ميدستون بإنجلترا، افتُتح خلال العام الماضي وجذب مشترين من بينهم إيزّي وودرو Izzy Woodrow، التي اشترت مركبة مصنوعة في الصين قبل أربعة أسابيع. وقد وفّرت سياسة المملكة المتحدة الخالية من الرسوم الجمركية على مركبات الهجينة الكهربائية الموصولة بالكهرباء (Plug-in hybrid electric vehicles) ـ بخلاف نهج الاتحاد الأوروبي ـ نقطة دخول تنافسية للمصنعين الصينيين. وتدفع الميزة السعرية إلى زيادة الإقبال، إذ تُباع نماذج مثل BYD Seal U المصنّعة في الصين بسعر أقل بنحو 10,000 جنيه إسترليني من مركبات أوروبية مماثلة مثل Volkswagen Tiguan PHEV المصنّعة في ألمانيا والتي يتجاوز سعرها 43,000 جنيه. ويأتي هذا التوسع في بريطانيا في وقت تراجعت فيه مبيعات السيارات بالتجزئة في الصين خلال النصف الأول من 2026 بنسبة 26%، بينما زادت الصادرات بنسبة 72%، وفقاً لجمعية مصنعي السيارات الصينية، ما يعكس تحوّلاً استراتيجياً نحو الأسواق الدولية.
مبيعات المركبات الصينية في المملكة المتحدة تصل إلى 285,000 وحدة
تُظهر بيانات Mobility Global أن واردات المركبات الصينية إلى المملكة المتحدة ارتفعت من 384 وحدة في 2015 إلى 25,302 وحدة في 2020، ثم تجاوزت 285,000 وحدة العام الماضي. وقال ويل روبرتس Will Roberts من شركة Benchmark للاستشارات في مجال السيارات إن المركبات المصنوعة في الصين من شركات مثل BYD لم تعد أمراً جديداً في المملكة المتحدة. وأضاف: «أتذكر أنني لاحظت أول مركبة BYD تعبر جسر لندن قبل بضع سنوات، وكانت لحظة كبيرة من نوعها. ومنذ ذلك الحين، أصبحت أمراً مألوفاً».
سياسة الرسوم في المملكة المتحدة تمنح الأفضلية لدخول المركبات الصينية الهجينة الموصولة
لا تفرض المملكة المتحدة رسماً جمركياً إضافياً على مركبات الهجينة الكهربائية الموصولة بالكهرباء، وهي سياسة تختلف عن نهج الاتحاد الأوروبي. وقد أوضح روبرتس أن ذلك يخلق «سوقاً بحجم ممتاز يتقدم جيداً نحو كهربة المركبات، مع وجود طلب على بعض المركبات الأرخص التي تنتظر من يملأ الفراغ». وقد وفّر بيئة خالية من الرسوم نافذة لمصنعي السيارات الصينيين عبر أوروبا، حيث تبرز المملكة المتحدة كسوق أكثر سهولة للوصول.
موديلات BYD بسعر أقل بـ 10,000 جنيه من منافسي أوروبا
يتم تسعير الموديلات الصينية بأرقام تقل بعدة آلاف جنيه إسترليني عن موديلات مماثلة من شركات صانعة السيارات التقليدية. وتباع سيارة Volkswagen Tiguan هجينة كهربائية موصولة بالكهرباء جديدة مُصنّعة في ألمانيا في المملكة المتحدة بسعر يزيد قليلاً على 43,000 جنيه إسترليني (58,000 دولار). بينما تكلف BYD Seal U المصنّعة في الصين أقل بنحو 10,000 جنيه إسترليني. وقال جون ماكنيل Jon McNeill، المدير السابق في مجلس إدارة جنرال موتورز، لـ CNBC إن «الصينيين يدخلون أوروبا بسيارات جذابة للغاية وبأسعار جذابة للغاية أيضاً، مع تقنيات تتجاوز إلى حد كبير ما يمكنهم شراؤه من شركة أوروبية».
Lipscomb Cars تجذب المشترين عبر موديلات Geely
افتتحت Lipscomb Cars في ميدستون بإيرلندا خلال العام الماضي، وتبيع موديلين من Geely. قالت إيزّي وودرو، التي اشترت مركبة مصنوعة في الصين قبل أربعة أسابيع، خلال مقابلة في صالة العرض: «لدي سيارة أستمتع بقيادتها [وهي] مريحة جداً. إنها هادئة جداً وجودة التجميع والتشطيب ممتازة، وتجربة التكنولوجيا ممتعة». وأشار كل من كريس وتريسي سميث Chris and Tracy Smith إلى أن القيمة عامل رئيسي. وقال كريس سميث: «إنها قيمة مقابل المال، وما تحصل عليه من حيث التجهيزات مقارنة ببعض العلامات التجارية الأبرز التي تُباع على الأرجح مقابل أموال أكثر، لكن مع ملحقات أقل عليها». وقال مدير المبيعات جون باندا-نوح John Panda-Noah إن التسعير التنافسي يجذب المشترين إلى داخل الصالة، لكن جودة التجميع والتشطيب والتكنولوجيا هي ما يقنعهم في النهاية. وأضاف: «عندما يرون السيارة، ينبهتون تماماً بجمال شكلها».
صادرات السيارات الصينية ترتفع 72% في النصف الأول من 2026
شهدت صادرات السيارات الصينية نمواً سريعاً في السنوات الأخيرة، مع تباطؤ شهية البلاد تجاه الطرازات الجديدة. ووفقاً لجمعية مصنعي السيارات الصينية، انخفضت مبيعات السيارات بالتجزئة في النصف الأول من 2026 بنسبة 26%، بينما ارتفعت صادرات السيارات بنسبة 72% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وقد اشتكى مسؤولون تنفيذيون لدى شركات تصنيع السيارات التقليدية، بما في ذلك «البيغ 3» في الولايات المتحدة، من أن الدعم الذي تقدمه الحكومة الصينية لمصنعي السيارات يسمح لهذه الشركات ببيع السيارات بسعر أقل بكثير من غيرها من الشركات في آسيا والولايات المتحدة وأوروبا.
الأسئلة الشائعة
ما الذي دفع نمو مبيعات المركبات الصينية في المملكة المتحدة من 2015 حتى العام الماضي؟
ارتفعت واردات المركبات الصينية إلى المملكة المتحدة من 384 وحدة في 2015 إلى 25,302 في 2020، ثم تجاوزت 285,000 وحدة العام الماضي، وفقاً لـ Mobility Global. وقد وفّرت سياسة المملكة المتحدة الخالية من الرسوم الجمركية على مركبات الهجينة الكهربائية الموصولة بالكهرباء، بخلاف نهج الاتحاد الأوروبي، نقطة دخول تنافسية للمصنعين الصينيين. كما دفعت المزايا السعرية إلى زيادة الإقبال، حيث تُسعّر الموديلات الصينية بأقل من عدة آلاف جنيه إسترليني مقارنة بمركبات أوروبية مماثلة.
كيف تقارن أسعار المركبات الصينية بمنافسيها الأوروبيين في المملكة المتحدة؟
تُباع سيارة Volkswagen Tiguan هجينة كهربائية موصولة بالكهرباء جديدة مصنّعة في ألمانيا في المملكة المتحدة بسعر يزيد قليلاً على 43,000 جنيه إسترليني (58,000 دولار). وتكلف BYD Seal U المصنّعة في الصين أقل بنحو 10,000 جنيه إسترليني تقريباً. وقال جون ماكنيل Jon McNeill، المدير السابق في مجلس إدارة جنرال موتورز، إن «مصنعي السيارات الصينيين يدخلون أوروبا بسيارات جذابة للغاية وبأسعار جذابة للغاية أيضاً، مع تقنيات تتجاوز إلى حد كبير ما يمكنهم شراؤه من شركة أوروبية».
ما اتجاهات مبيعات السيارات المحلية الصينية وصادراتها في النصف الأول من 2026؟
في النصف الأول من 2026، انخفضت مبيعات السيارات بالتجزئة في الصين بنسبة 26% بينما زادت صادرات السيارات بنسبة 72% مقارنة بالعام الماضي، وفقاً لجمعية مصنعي السيارات الصينية. ويعكس ذلك تحوّلاً استراتيجياً نحو الأسواق الدولية، إذ تباطأت شهية البلاد المحلية تجاه الطرازات الجديدة.
