2026年4月の収益ニュースサイクルをルシッドで見たが、予想とは違った反応だった。株価は約8.20ドルに留まり、数日前に記録的な安値の8.11ドルをつけた — これは会社が発表したばかりの内容を考えると本当にタイミングが狂っている。新CEO、10億5000万ドルの資金調達、Uberのロボタクシー契約拡大で20,000台から35,000台へ。表面上は、これが転換点のストーリーだ。市場はほぼ無反応だった。
実際に何が起きているのかを解説しよう。なぜなら、運営の進展と株価の乖離は、今の市場が利益前の電気自動車(EV)企業をどう見ているかをすべて物語っているからだ。
まず、ファンダメンタルズ。ルシッドの2025年の数字は、実質的に会社史上最も強いものだ。売上高は13億5000万ドルで、前年比68%増。納車台数は15,841台、製造台数はほぼ倍増の18,378台だった。これは本当の成長だ。連続8四半期で記録的な納車を達成。しかし、もう一方の側面もある:GAAPベースで1株あたり12.09ドルの赤字。粗利益率はマイナス92.8%。営業利益率はマイナス258.7%。年間約29億ドルのキャッシュを燃やしている。これがすべてを定義する矛盾だ。
シルヴィオ・ナポリ氏が常任CEOに就任するのも興味深い — 旧シュンドラーグループの会長兼CEOで、スイスの製造業のベテランだ。電気自動車のネイティブではなく
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