政策対立がStarlinkの南アフリカ展開を脅かす：所有権問題が議員を分裂させる

Starlinkの南アフリカ進出は規制の壁にぶつかっています。この対立の核心には、外国投資政策に関する根本的な意見の相違があります。具体的には、イーロン・マスクの衛星インターネット事業が現地所有要件を遵守すべきか、あるいは完全に外国支配の企業として運営すべきかという問題です。

政策の変化：何が変わり、なぜ重要なのか

南アフリカ政府は最近、国際的なテック企業の現地市場への参加方法を根本的に変える新しい指令を導入しました。以前は、外国企業はブラック南アフリカ人投資家に30％の所有権を割り当てる必要がありました。これは、広範なブラック経済エンパワーメント（(B-BBEE)）の要件の一部でした。改訂された枠組みでは、このアプローチを変更し、外国企業がエクイティの持分を義務付けられることなく、コミュニティインフラへの投資、デジタル包摂プログラム、技術イニシアチブを通じてエンパワーメント目標を達成できるようにしています。

通信大臣ソリー・マラツィは、公開協議のフィードバックを検討した結果、この変更を支持し、Starlinkの展開を迅速化することを強く望んでいると述べました。理由は説得力があります。南アフリカの農村部は深刻なデジタル格差に直面しており、衛星接続は教育、商取引、基本的なサービスへのアクセスを変革する可能性があります。

反対派の動き

この方向性に対して全ての人が賛成しているわけではありません。議会の通信担当のクウェスラ・サンゴニ・ディコは、この政策変更を「後退の一歩」と批判し、歴史的に疎外されたコミュニティが変革産業からの経済的利益を共有するための長年の努力を損なうと警告しました。与党のアフリカ民族会議（ANC）もこれに共鳴し、外国企業が重要なインフラセクターを実質的に支配できるリスクを指摘しています。

この根底にある緊張は、社会が急速な技術進歩と長期的な富の再分配の目標とのバランスをどう取るかという本質的なジレンマを反映しています。

他のセクターから学ぶ

興味深いことに、南アフリカの自動車産業は一つのモデルを示しています。BMW、フォード、トヨタは、完全な所有権移転なしに成功裏に運営しており、代わりにB-BBEE準拠の基金に資本を投入し、歴史的に不利な立場にあった起業家やコミュニティを支援しています。このモデルは、企業が運営権を手放すことなく、具体的なエンパワーメントの成果をもたらしています。衛星運営者も同様の枠組みを採用できる可能性があります。

スケジュールの不確実性と広範な影響

議会の通信委員会は、来年の全面的な見直しを予定しており、Starlinkの展開スケジュールは不透明な状態です。直接的なビジネスへの影響を超えて、南アフリカがこの緊張をどう解決するかは、アフリカ大陸全体のデジタルインフラの決定に影響を与える可能性があります。このケースを注視する国々は、自国のバージョンの問いに直面しています。技術の採用は、外国所有であっても、地元経済の管理と引き換えに価値があるのかどうか。

所有権の義務付けや代替のエンパワーメント手段を通じて、今後の道は南アフリカの革新と公平性へのコミットメントを試すことになるでしょう。