ゲートニュース 4月23日 — テスラのCEOイーロン・マスクは、同社のQ1決算説明会の中で、第3世代のオプティマス（Optimus）人型ロボットが2026年7月下旬または8月に、カリフォルニア州フリーモントの工場で量産に入ると確認した。 同社は、これまでで最も包括的な生産ロードマップを公開しており、第1世代の生産ラインから年間100万台の出力を目標とし、第2世代ラインはテキサスのギガファクトリーに設け、長期的に1000万台を目指している。
マスクは、人型ロボットがテスラにとってこれまでで最も重要な製品になり、ひょっとすると人類史上でも最も重要なものの一つになるだろうとの考えを改めて強調した。第3世代のオプティマスは、高度な手の設計と、監視なしで数時間インターネット接続なしに稼働できるのに十分なローカル・インテリジェンスを備える。 「基本的に人のように見えます。人々は簡単に人間だと見誤るでしょう」とマスクは述べた。
テスラの設備投資（capex）は2026年に$25 billionを超える見通しで、これまでのガイダンス$20 billionから増額となる。要因は、電池、パワートレイン、AIソフトウェア、AIトレーニング、チップ設計および製造への投資によるもの。CFOのヴァイバヴ・タネジャが、改定したcapexガイダンスを明らかにした。テスラはQ1の売上高が223.87億ドルで、前年比16%増。純利益は$477 million (up 17%)、調整後純利益は14.53億ドル (up 56%)だった。
チップおよびコンピュート基盤に関して、テスラはテラファブ（Terafab）プロジェクトでインテルの14Aプロセスを利用し、年次のコンピュート出力で1テラワット超の生産を目指す。同社は次世代AI 5推論（inference）プロセッサの最終設計を完了し、コルテックス2（Cortex 2）AIトレーニング・クラスターを稼働させた。 このニュースを受けてインテルの株価は3%以上上昇した。
フルセルフドライビング (FSD)については、テスラは4月に北米でV14.3をリリースし、極端なエッジケースの取り扱いを改善し、推論レイテンシを最大20%削減した。マスクはV14.3が無監督FSDの最終ピースであることを示し、無安全運転者（ノー・セーフティ・ドライバー）版は、段階的なロールアウト手法を用いて2026年Q4にローンチされる見込みだ。テスラの累計自動運転走行距離は9.38 billion miles (approximately 15.1 billion kilometers)を超え、都市シナリオでは3.37 billion miles以上を含む。同社は4月にオランダでFSDの承認を取得した。
テスラのロボタクシー（Robotaxi）サービスは引き続き拡大しており、Q1の有料走行距離は期中の積み上がり（前年比に加え）でほぼ2倍になっている。最初のサイバキャブ（Cybercab）量産ユニットは2月にテキサスのギガファクトリーでラインオフし、ステアリングホイールやペダルは搭載していない。サービスは安全運転者の撤去により、ヒューストンとダラスまで拡大した。テスラは2026年上半期に、アリゾナ州、フロリダ州、ネバダ州の5つの都市でロボタクシーをローンチし、車内の安全運転者を段階的に廃止していく方針だ。マスクは、これまでにゼロの事故および負傷者であることを強調した。年末までに同社は米国の12州以上へ拡大する見込み。マスクは、ロボタクシーの売上は今年は大きくならない可能性があるが、2027年には重大な影響を与えるだろうと警告した。
電気自動車（EV）事業は依然としてテスラの中核的な収益ドライバーであり、Q1では162.34億ドルを生み出し、前年比16%増。サイバキャブとテスラセミ（Tesla Semi）は今年中に量産を開始し、新型ロードスターは1か月以内に発表される可能性がある。手元の受注残高は、過去2年で最高水準に達した。マスクは、特に電池パックの容量が、生産の立ち上げ（ランプ）における主要な制約であることを指摘した。テスラは、LFP電池、カソード材料、リチウム精製のプロジェクトなど、電池と素材生産の現地化を加速させている。
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