韓国の現代（Hyundai）は、アバランチ（Avalanche）ブロックチェーン上でステーブルコインを基にした社内送金システムを、本番稼働の準備完了状態に移行した。第1フェーズでは、現代自動車アメリカ（Hyundai Motor America）がドルをテザー（Tether）のUSDTステーブルコインに変換し、価値をオンチェーンで移転したうえで、資金を再びドルへ戻すことで、現代自動車メキシコ（Hyundai Motor Mexico）に20,000ドルを送金した。送金に要した平均時間は7分で、従来の銀行ネットワークで必要とされる3〜4時間と比べて短い。現代は世界で車両販売台数が第3位の自動車メーカーであり、ステーブルコインの活用により、多国籍な事業運営に結びついた企業の資金管理（トレジャリー）の業務フローの中にブロックチェーン基盤が組み込まれる。
現代、USDTを使って20,000ドルの越境送金を完了
最初の送金では、シンプルなステーブルコインの送金ルートが使われた。現代はドルをUSDTに変換し、ステーブルコインを企業間で移動させ、その後受け取り側で資金をドルへ再変換した。この取り組みを主導したのは、同社のクレジットカード部門であるHyundai Cardだ。
この仕組みは、顧客への支払いや暗号資産の取引ではなく、現代の企業同士の社内送金向けに設計されている。Ava LabsのAPAC責任者であるJustin Kimは、現代はアバランチ上でこの種の実装を公に発表した最初の大手エンタープライズだと述べた。「これはすでに実在する資金管理のユースケースであり、サンドボックスではありません。パイロットでは、現代自動車の米国とメキシコの各エンティティ間で、実際のUSDとUSDTを動かしました」と彼は語った。
Hyundai Card、7分平均の決済時間を報告
Hyundai Cardによると、この送金は平均7分かかった。これは、従来の銀行ネットワークで通常必要とされる3〜4時間と比べると短い。アバランチの役割は、送金に使われるブロックチェーン・ネットワークを提供することだ。プラットフォームを開発・サポートするAva Labsは、同プロジェクトは、現代がモデルをより多くのエンタープライズのユースケースで拡大できるかどうかを評価する中で、追加のコリドー（送金経路）や通貨へ広がっていくことが見込まれるとしている。
このパイロットは、ステーブルコインが暗号資産ネイティブ市場の外でも注目を集めている理由を示している。大企業は、トークン化されたドルによって送金時間を短縮し、支払いの摩擦を減らし、国境を越えた社内の資金移動を簡素化できるかどうかを検討している。
CircleとVisaと共に、現代が欧州パイロットを計画
現代の欧州子会社を対象にした2つ目のパイロットは、今月後半に開始する予定だ。このフェーズでは、Circle（USDCステーブルコインの発行体）およびVisaと連携して、現地通貨の送金をテストし、外国為替の換算コストを評価する。
欧州のパイロットは、USDTと米国〜メキシコの回廊（コリドー）を超えてプロジェクトを拡大する。現地通貨、USDCのインフラ、そしてVisaの決済ネットワークへの関与をテストすることで、ステーブルコインの決済が、単独の暗号資産レールとして運用されるのではなく、確立した金融企業と並行して機能し得るかを示すものになる。
よくある質問
Hyundaiはアバランチ上でステーブルコインをどう使った？
現代は、アバランチのブロックチェーン上でステーブルコインを基にした社内送金システムを本番稼働の準備完了状態に移行した。現代自動車アメリカは、ドルをTetherのUSDTステーブルコインに変換し、価値をオンチェーンで移転し、その後資金をドルに戻すことで、20,000ドルを現代自動車メキシコへ送った。
Hyundaiのステーブルコイン送金にはどれくらい時間がかかった？
Hyundai Cardは、送金に平均7分かかったと述べた。これは、従来の銀行ネットワークで通常必要とされる3〜4時間と比べて短い。
Hyundaiの欧州向けステーブルコイン・パイロットはいつ予定されている？
現代の欧州子会社を対象にした2つ目のパイロットは、今月後半に開始する予定だ。このフェーズでは、CircleおよびVisaと連携して、現地通貨の送金をテストする。
