カーバナは昨年以降、主にステランティスのクライスラー、ダッジ、ジープ、ラム各ブランドを扱う7つの新しい車両フランチャイズを買収し、同社が新車市場へ進出したことを示した。この動きにより、カーバナは、中古車小売業者としてはこれまで利用できなかった追加の収益源や独占ディーラーオークションにアクセスできるようになる。昨年の前半にアリゾナ州でカーバナが買収した1店舗は、米国でステランティスの最大の出荷量（販売量）店舗となり、買収前の平均で月30〜50台の販売だったのに対し、先月は700台超の新車を販売した。業界の専門家は、この拡大が、100年以上続くフランチャイズ型ディーラーの仕組みに大きな混乱をもたらし得るとみている。全米自動車ディーラー協会（NADA）によれば、米国のフランチャイズ店の仕組みには、昨年の売上が1.3兆ドルを超えた16,990の小売業者が含まれている。
アリゾナの店舗が1か月で700台超を販売
ステランティスのカーバナ向け新車ディーラーとして、アリゾナ州ケースグランデにカーバナが設立した最初の拠点は、ステランティスの数値によれば先月、700台超の新車を販売した。これは、ディーラー向けに共有され、CNBCにも提供されたデータに基づく。これにより同店は全国で最も売れた店舗となり、ウォール・ストリート・ジャーナルが最初に報じたところでは、カーバナが昨年の早い時期にそれを買収する前は、同店は月平均30〜50台ほどを販売していたのと比較される。カーバナ向けのステランティスの他の新車フランチャイズは、カリフォルニア州のサクラメントとサンディエゴ、ダラス、アトランタ、クリーブランド、ボストンにある。
カーバナはプライベートなディーラーオークションとライフサイクル収益へのアクセスを獲得
新車事業を追加することで、カーバナには追加の収益がもたらされると同時に、同社が新車顧客から、さらにフランチャイズ・ディーラーにのみ開かれている独占オークションを通じて、中古車をより容易に購入するための別の道も開ける。「それはセカンダリー市場における大きなゲームチェンジャーだ」と、長年ウォール街のアナリストで自動車コンサルタントのジョン・マーフィー氏は述べた。「それが他のブランドにも広がるなら、優位性になる」この拡大は、同社が車両のライフサイクル全体（新車、中古車、部品とサービス、そしてファイナンスおよび保険）をよりうまく収益化するのに役立つ。ディーラーアドバイザーおよびブローカーのデイブ・カンティン・グループの社長であるブライアン・ゴードン氏は、次のように語った。「中核事業を安定させた後、フランチャイズのモデルを見てみると、ビジネスモデルがそもそも想定していなかったほどの相当量の収益と粗利益の機会があることに気づいたと思います」
専門家とディーラーがフランチャイズ拡大に反応
「カーバナが新車のフランチャイズ事業に参入することは、米国市場でここ数十年に見られた自動車小売における最も破壊的な力の一つになり得る」とマーフィー氏はCNBCに語った。カーバナの新車への進出と急成長は、ステランティスの現行ディーラーと同社の間での話題になっている、とステランティスのナショナル・ディーラー協議会（NDC）議長のショーン・ホーガン氏は述べた。「彼らの戦略がどんなものか見てみたいし、長期的には競争は良いものだと思う。だから、もし私たちよりも良いことをしているなら、適応する必要がある。適応しなければ、存在感がなくなってしまう」と、カリフォルニア州のシエラ・オート・グループの副社長ホーガン氏は語った。匿名を求めたステランティスのディーラーは、「それは（追い詰められた）必死さから生まれたものだ。カーバナに新車領域へ入ってくる機会を与えてしまった」と述べた。
ステランティスがカーバナを認定ウェブサイト提供者として承認
ステランティスは、同社の認定ウェブサイト提供者としてカーバナを承認した。つまり、承認済みの第三者企業を通す必要がないということだ。これは、決定に詳しい4人が明かしたもので、公開されていない事柄について話すため匿名を希望した。CNBCに対してステランティスが発表した声明によると、カーバナはリシアやAutoNationのような他の上場大手企業に近い形で、ブランドの「コーポレート・オーナー」として運営されている。「当社は、すべてのディーラーパートナーに対して同じ一貫した基準と要件を適用しており、当社の資格要件を満たす組織は、フランチャイジーとして運営する資格があります」と同社は述べ、さらに「当社のプログラムを強化し、当社ネットワークにとって有益となるツールやサービスをステランティスが認定します。認定を受けるすべての提供者は、厳格なオンボーディング手続きを完了し、プログラムの基準および要件を満たさなければなりません」と付け加えた。
カーバナは車両処理のための全国規模の物流インフラを運用
カーバナは、Amazonのように、車両向けの全国規模の物流および処理会社を構築しており、消費財の処理・発送に関するバックエンド業務も自社で担っている。「彼らは、デジタル面でも、物理面でも、物流面でも、すでに組み上がったインフラを持っている。おそらく、それによってあのような大きく多ブランド展開の上場企業より有利になっている」と、長年の自動車幹部を経て産業コンサルタントとなったラリー・ドミニク氏は述べた。カーバナは、販売予定の各車両について、長い点検、修理、販売準備のプロセスを通す。会社側は、年間およそ150万台の車両を再コンディショニングする能力があると報告しており、昨年の販売台数が60万台未満であったことと比較される。カーバナの従来型の顧客拠点は、それに加えて100以上の他のカーバナ拠点があり、主に自動販売機と処理センターで構成されている。
FAQ
カーバナは何件の新車フランチャイズを買収しましたか？
カーバナは、昨年以降に7つの新車フランチャイズを買収し、主にステランティスのクライスラー、ダッジ、ジープ、ラムの各ブランドを販売しています。拠点は、アリゾナ州ケースグランデ、カリフォルニア州のサクラメントとサンディエゴ、ダラス、アトランタ、クリーブランド、ボストンにあります。
カーバナのアリゾナ州の店舗は先月、どれくらいの販売実績を上げましたか？
カーバナのアリゾナ州ケースグランデの店舗は、ステランティスの数値により、先月700台超の新車を販売した。同数値はディーラーと共有され、CNBCにも提供された。これにより同店は全国で最も売れたステランティスの店舗となり、昨年の早い時期にカーバナがそれを買収する前に同店が行っていた月平均30〜50台ほどの販売と比較される。
カーバナが新車販売に拡大しているのはなぜですか？
新車事業を追加することで、カーバナには追加の収益がもたらされ、フランチャイズ・ディーラーにのみ開かれている独占オークションへのアクセスも可能になり、その結果、同社が中古車をより容易に購入できるようになる。拡大は、車両の新車・中古車・部品とサービス、そしてファイナンスおよび保険を含むライフサイクル全体をカーバナが収益化するのに役立つ。
