Je viens de voir quelque chose d'intéressant dans les données de transport de pétrole brut. Il s'avère que les pétroliers américains utilisent le canal de Panama comme jamais au cours des quatre dernières années. Selon Kpler, au premier semestre d'avril, les exportations de pétrole brut des États-Unis par cette route dépassaient déjà 200 000 barils par jour, ce qui est assez remarquable compte tenu de la situation actuelle.

Ce qui se passe, c'est que les raffineries asiatiques ont besoin de s'approvisionner, et avec les problèmes de navigation dans le détroit d'Ormuz et la tension dans l'approvisionnement du Moyen-Orient, le pétrole américain est devenu une alternative attrayante. Le canal de Panama offre la route la plus directe du golfe des États-Unis vers l'Asie, et bien qu'il ne permette pas le passage des plus grands pétroliers, il reste beaucoup plus efficace que d'autres options.

Mais voici ce qui est intéressant : les temps d'attente au canal de Panama ont tellement augmenté que les transporteurs paient plus de 3 millions de dollars juste pour obtenir la priorité dans le transit. Réfléchissez-y, du golfe jusqu'au Japon par cette route, cela prend environ un mois, alors que si ils contournaient le cap de Bonne-Espérance en Afrique, le voyage doublerait. C'est pourquoi de nombreux capitaines préfèrent payer la prime.

Les données montrent que la majorité de ces pétroliers traversant le canal de Panama en mars et avril transportaient du pétrole brut américain à destination du Japon et de la Corée du Sud. C'est définitivement une tendance à suivre, surtout en considérant comment le commerce de l'énergie continue de se réorganiser en réponse aux tensions géopolitiques actuelles.