Singapore Couriers Étendent Leurs Flottes De Véhicules Électriques, Des Itinéraires Assistés Par IA Alors Que Les Coûts Du Carburant Montent

Les principaux prestataires logistiques opérant à Singapour et à travers toute l’Asie accélèrent le déploiement des véhicules électriques et de l’optimisation des itinéraires par l’intelligence artificielle afin de réduire la dépendance au carburant essence, les coûts du carburant restant élevés après le déclenchement du conflit au Moyen-Orient le 28 février. Des sociétés de livraison, notamment FedEx, DHL Express et J&T Express, ont mis en œuvre des initiatives écologiques qui combinent l’expansion de leurs flottes de VE avec des logiciels d’IA pour cartographier des itinéraires de livraison efficaces, réduisant ainsi la consommation globale de carburant et d’énergie. Ces ajustements opérationnels interviennent alors que les prix du carburéacteur dans la région Asie-Pacifique ont fortement augmenté : des prix avant le conflit d’environ US$85 par baril sont passés à environ US$200 par baril d’ici la fin mars, entraînant des hausses correspondantes des surcharges carburant répercutées aux clients.

Forte hausse des prix du carburant et répercussion des surcharges aux clients

La hausse brutale des coûts du carburant s’est directement traduite par des surcharges carburant plus élevées pour les expéditions internationales et express. L’indice de surcharge carburant de FedEx montre un carburant pour jet de type kérosène atteignant son plus haut niveau pour 2026 à ce jour : US$4.073 par gallon pour la semaine du 13 avril au 19 avril, correspondant à une sur de frais de carburant internationaux de 46.75 pour cent, contre US$1.873 par gallon pour la semaine du 19 janvier au 25 janvier, lorsque la surcharge était de 28.25 pour cent. DHL Express a fait état d’une escalade similaire, avec des surcharges carburant passant de 28.75 pour cent en février 2026 à 46 pour cent pour la semaine du 13 avril au 19 avril, puis augmentant encore à 47.75 pour cent pour la semaine du 20 avril au 26 avril. DHL a également indiqué que les tarifs carburant de sa flotte terrestre avaient augmenté de 25 pour cent de janvier à mars 2026. Ces surcharges, ajustées chaque semaine en fonction des mouvements des prix mondiaux du carburant, sont supportées par les clients et s’ajoutent aux tarifs de transport de base. J&T Express, en revanche, a indiqué au 15 avril qu’elle n’avait pas révisé les frais locaux de livraison, bien que les clients professionnels expédiant par avion ou par mer depuis Singapour doivent payer des surcharges carburant pour les colis express.

Expansion de la flotte de véhicules électriques chez les principaux prestataires logistiques

FedEx Singapour a fortement élargi son déploiement de VE, avec environ 30 pour cent de ses véhicules de livraison désormais électriques, après de nouveaux déploiements de VE au cours de l’année précédente. Selon Eric Tan, directeur général de FedEx Singapour, « Nous avons progressivement étendu notre flotte à Singapour, où environ 30 pour cent de nos véhicules de livraison sont désormais électriques, après de nouveaux déploiements de VE l’an dernier. Cela s’inscrit dans notre objectif mondial d’atteindre des opérations neutres en carbone d’ici 2040, ce qui inclut l’électrification de l’ensemble de notre flotte de collecte et de livraison dans le monde. » FedEx opère plus de 2 000 points de collecte et plus de 1 500 lieux de dépôt pour les clients à Singapour, réduisant ainsi le besoin pour les coursiers de se déplacer porte à porte pour chaque livraison.

DHL Express opère une flotte commerciale de plus de 100 camionnettes électriques à Singapour, représentant plus de 30 pour cent de sa flotte terrestre totale. L’entreprise a commencé à convertir sa flotte terrestre en VE pour la collecte et les livraisons sur le dernier kilomètre en 2022 afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre. DHL a également installé des panneaux solaires dans ses installations à Singapour, qui ont produit une électricité suffisante en 2025 pour couvrir la demande annuelle d’électricité opérationnelle de sa flotte de livraison de VE, sur la base de données de consommation. En outre, DHL Express encourage ses partenaires vendeurs à Singapour à convertir leurs véhicules en véhicules électriques en négociant collectivement des conditions de location préférentielles ; cette initiative a amené des vendeurs singapouriens à passer 16 véhicules diesel à des VE avant la guerre en Iran.

J&T Express, qui a géré 2.77 milliards de colis à travers l’Asie du Sud-Est au premier trimestre 2026 (du 31 janvier au 31 mars) — représentant une croissance de 79.9 pour cent en glissement annuel — explore activement une adoption supplémentaire des VE. L’entreprise a indiqué qu’elle prévoit d’augmenter progressivement la taille de sa flotte de VE à mesure que les conditions opérationnelles et les infrastructures de recharge à Singapour continuent de se développer. J&T Express a également augmenté ses lignes de tri automatisées de 64 à 73 et opère désormais plus de 6 000 véhicules de transport sur de longues distances à travers l’Asie du Sud-Est, soutenant ainsi l’expansion de ses opérations.

Optimisation des itinéraires par intelligence artificielle et gains d’efficacité

Au-delà de l’électrification des véhicules, les prestataires logistiques déploient des logiciels d’IA pour optimiser les itinéraires de livraison et réduire la consommation de carburant. J&T Express utilise l’IA pour optimiser les itinéraires de livraison et examine en continu l’efficacité de son réseau de livraison afin de réduire les temps de fonctionnement inutiles des véhicules ; les VE sont déployés sur les itinéraires où les points de recharge sont plus facilement disponibles. Cette approche pilotée par l’IA complète son échelle opérationnelle : l’entreprise a traité un volume moyen quotidien de 30.8 millions de colis au cours du T1 2026.

FedEx a enregistré une forte croissance en mars 2026 en termes d’expéditions à Singapour, portée par des activités en Asie, dans l’Union européenne et sur des routes transpacifiques. L’entreprise gère près de 700 avions à l’échelle internationale et maintient son siège Asie-Pacifique ainsi que son hub régional pour le Pacifique Sud à Singapour. La sur de frais de carburant de FedEx sur les expéditions internationales pour sa flotte d’avions, qui est en place depuis longtemps avant la crise actuelle des prix du carburant, est ajustée selon les mouvements des prix mondiaux du carburant et basée sur un indice carburant mis à jour chaque semaine.

Foodpanda, un fournisseur de livraison de nourriture et d’épicerie, fait la promotion de l’efficacité des livraisons sur l’ensemble de sa plateforme pour optimiser les ressources. L’entreprise utilise des fonctionnalités telles que l’empilement des commandes, qui permet aux partenaires de livraison d’effectuer plusieurs commandes au cours d’un seul déplacement, réduisant ainsi la distance totale parcourue, le temps par commande et la consommation de carburant. Foodpanda a déclaré qu’elle surveillait de près la situation des prix du carburant et qu’elle examinerait des initiatives pour soutenir des livraisons plus efficientes et pratiques sur l’ensemble de sa plateforme.

Méthodes de transport alternatives et solutions de livraison sans carburant fossile

Au-delà de l’électrification et de l’optimisation des itinéraires, certains prestataires logistiques étendent leurs méthodes de livraison sans carburant fossile. La flotte de livraison de Foodpanda comprend des vélos, des vélos à assistance électrique (qui combinent le pédalage avec un moteur électrique rechargeable), et la marche. Les partenaires de livraison disposent d’une flexibilité totale pour choisir le mode de transport qui correspond le mieux à leurs besoins individuels. Cette approche diversifiée réduit la dépendance à toute source de carburant unique et s’aligne sur les objectifs de durabilité.

Lalamove, un prestataire logistique à la demande fondé à Hong Kong en 2013, surveille de près et évalue l’impact de la hausse des prix du carburant sur ses partenaires chauffeurs et ses utilisateurs des petites et moyennes entreprises. L’entreprise a déclaré : « Comme les partenaires chauffeurs constituent l’ossature de notre plateforme, nous comprenons leurs préoccupations et continuerons d’explorer des façons possibles d’apporter un soutien, tout en restant attentifs à maintenir des solutions de livraison flexibles et abordables pour nos utilisateurs PME afin de rester à flot pendant les périodes d’incertitude. »

Questions fréquemment posées

Q : Pourquoi les surcharges carburant pour les livraisons internationales ont-elles autant augmenté ?

Les surcharges carburant ont fortement augmenté en raison de la flambée des prix du carburéacteur après le conflit au Moyen-Orient qui a débuté le 28 février. Les prix du carburéacteur dans la région Asie-Pacifique ont augmenté, passant d’environ US$85 par baril avant le conflit à environ US$200 par baril d’ici la fin mars. Les surcharges carburant sont ajustées chaque semaine en fonction des mouvements des prix mondiaux du carburant, ce qui explique l’escalade rapide de 28.25 pour cent à la fin janvier à 46.75 pour cent à la mi-avril pour FedEx, et de 28.75 pour cent en février à 47.75 pour cent d’ici la fin avril pour DHL Express.

Q : Quel pourcentage des flottes des principales sociétés de livraison sont désormais des véhicules électriques ?

FedEx et DHL Express indiquent toutes deux qu’environ 30 pour cent de leurs flottes de livraison terrestres à Singapour sont désormais des véhicules électriques. J&T Express n’a pas divulgué de pourcentage précis, mais a déclaré qu’elle explore activement une adoption plus large des VE, avec des plans pour augmenter progressivement. Foodpanda utilise une flotte diversifiée comprenant des vélos, des vélos à assistance électrique, et la marche en plus de véhicules motorisés.

Q : Comment les sociétés de livraison utilisent-elles l’IA pour réduire la consommation de carburant ?

Des prestataires logistiques tels que J&T Express et Foodpanda déploient des logiciels d’IA pour optimiser les itinéraires de livraison, réduisant ainsi les temps de fonctionnement inutiles des véhicules et les distances de trajet. Foodpanda utilise également des fonctionnalités d’empilement des commandes qui permettent aux partenaires de livraison d’effectuer plusieurs commandes lors d’un seul déplacement. Ces gains d’efficacité pilotés par l’IA réduisent la consommation globale de carburant et d’énergie tout en maintenant les niveaux de service.