Les ventes d'essence chutent à 1 000 litres par jour contre 10 000, selon les marketeurs

Les distributeurs de carburant ont révélé que la plupart des stations-service qui vendaient auparavant 10 000 litres d’essence par jour en vendent désormais environ 1 000 litres, parfois même aussi peu que 300 litres, par jour.

C’est ce qu’ont indiqué des acteurs du secteur, affirmant que la forte hausse des prix aux pompes a considérablement modifié le comportement des consommateurs et réduit la demande de produits pétroliers.

Ils ont déclaré que de nombreux automobilistes réduisent sérieusement leur consommation de carburant, car la plupart d’entre eux n’achètent que cinq ou quatre litres du produit.

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Le développement intervient dans un contexte de volatilité persistante du secteur en aval du pétrole, alimentée par la hausse des prix mondiaux du brut liée au conflit au Moyen-Orient impliquant les États-Unis d’Amérique, l’Iran et Israël.

L’envolée des prix a fait passer l’essence d’une moyenne de N839 par litre à plus de N1 350 par litre, tandis que le diesel est passé de N1 340 à plus de N1 750 par litre ces dernières semaines.

Les distributeurs indiquent que la situation a affaibli le pouvoir d’achat, réduit les volumes de ventes et a contraint à la fois les consommateurs et les opérateurs à s’adapter à une nouvelle réalité de marché.

Ce qu’ils disent

Les distributeurs de carburant affirment que la flambée des prix de l’essence a entraîné une chute marquée des volumes de ventes quotidiens et un changement notable du comportement des consommateurs, de nombreux automobilistes se tournant vers des alternatives de transport moins chères.

Ils ont déclaré que les automobilistes abandonnent les véhicules de luxe au profit d’alternatives plus abordables et réduisent leur consommation de carburant alors que les prix de l’essence augmentent dans tout le Nigeria.

• « Avec la hausse du pétrole brut, il n’y a rien de magique. Cela reflète leur coût de production, avec le coût du pétrole brut. Nous n’arrivons pas à faire face… Nous le perdons. La plupart des stations qui peuvent vendre jusqu’à 10 000 litres en une journée vendent désormais 1 000 et 2 000, et certaines 300 litres », a déclaré Chinedu Ukadike, secrétaire national à la communication publique d’IPMAN.
• « Ils achètent 5 litres et 4 litres. Et pour la plupart des gens, leurs attitudes comportementales ont changé. Ils garent leurs voitures de luxe, utilisent des voitures économiques… certains utilisent des véhicules électriques, des tricycles et d’autres moyens de transport », a-t-il ajouté.
• « Cela a entraîné des exigences plus élevées en fonds de roulement… les marges se sont aussi resserrées en raison de la volatilité des prix et de la réduction du pouvoir d’achat des consommateurs. De plus, la demande s’est quelque peu affaiblie », a déclaré le distributeur de carburant Alhaji Isa Muhammad.

Les distributeurs de carburant affirment que l’effet combiné de prix élevés et d’une consommation réduite a eu un impact significatif sur le chiffre d’affaires dans l’ensemble des stations-service du pays.

Plus d’analyses

Les acteurs du secteur indiquent que les défis structurels liés à la capacité de raffinage du Nigeria et aux mécanismes de fixation des prix ont aggravé l’impact de la hausse des prix mondiaux du pétrole sur les coûts domestiques du carburant.

• Les distributeurs ont noté que l’absence de raffineries appartenant au gouvernement et pleinement opérationnelles a réduit la capacité à modérer les prix sur le marché intérieur.
• Ils ont fait valoir que si les raffineries de la NNPC étaient opérationnelles, elles pourraient servir de référence pour la tarification et introduire un certain niveau de stabilité du marché.
• Selon les opérateurs, dans un régime dérégulé où l’on dépend des forces du marché, les prix mondiaux du pétrole brut et les taux de change continuent de dicter les prix locaux aux pompes.

Ils ont ajouté que même avec le raffinage local, des facteurs tels que l’efficacité, l’échelle et la transparence détermineraient l’ampleur de la modération des prix.

• Ukadike a déclaré : « _Le NNPC, qui était le modèle gouvernemental qui menait normalement en matière de changement de prix, est désormais derrière, en fait il est même en retard. Le NNPC, qui était le pionnier du changement de prix, fixe le prix au Nigeria, n’est plus au coin de la rue. Donc, c’est le problème. Si c’était le NNPC qui raffinait et qu’ils fixaient leur propre prix, parce que le marché est concurrentiel, les autres raffineries ne le feraient pas. C’est là que nous nous trouvons.’’ _

**Nous diversifions **

Les distributeurs ont également révélé que de nombreux opérateurs se diversifient dans des produits d’énergie alternatifs et améliorent leur efficacité opérationnelle pour rester à flot malgré le déclin de la demande d’essence.

• Muhammad a déclaré : _« Nous nous adaptons en améliorant l’efficacité opérationnelle et en resserrant le contrôle des coûts à travers l’ensemble de l’activité. Nous optimisons aussi les chaînes d’approvisionnement, réduisons les pertes et ajustons les stratégies de tarification pour rester compétitifs tout en restant à flot. _
• _« Dans certains cas, nous nous diversifions vers des produits et services énergétiques connexes afin d’amortir l’impact du déclin de la demande d’essence. Une forte discipline financière et des stratégies de fidélisation de la clientèle ont été essentielles pour traverser cette période. » _

Ukadike a déclaré que la plupart des pays producteurs n’exportent plus de produits pétroliers car ils essaient de maintenir la demande locale.

Il a ajouté que si le Nigeria pouvait tripler sa production et ses exportations de pétrole brut, il pourrait devenir un exportateur de produits pétroliers raffinés, avec nos raffineries en activité au lieu de chercher à importer.

Il a également déclaré que ces produits pétroliers sont disponibles, notant que la situation aurait pu être pire s’il y avait eu une pénurie de produits, avec davantage de pression sur les Nigérians. Il a dit que cela laisse les masses uniquement aux prises avec la question de l’accessibilité financière.

Ce que vous devriez savoir

La hausse des prix de l’essence fait partie d’une augmentation plus large des coûts énergétiques qui touche plusieurs secteurs de l’économie nigériane.

• Nairametrics a récemment rapporté que les prix du carburant aviation (Jet A1) ont grimpé au-dessus de N2 000 par litre, soit plus du double des niveaux d’avant le conflit, qui étaient de N950–N1 000.
• Les experts du secteur affirment que le carburant d’aviation représente plus de 40 % des coûts d’exploitation des compagnies aériennes, ce qui signifie que des prix du carburant plus élevés pourraient entraîner une hausse des tarifs aériens et des perturbations des vols.
• Le conflit en cours au Moyen-Orient impliquant les États-Unis, l’Iran et Israël a fait monter les prix mondiaux du pétrole brut au-dessus de $117 le baril, ce qui entraîne une hausse des coûts de l’énergie à l’échelle mondiale.

La tendance actuelle met en évidence la manière dont les chocs du marché mondial du pétrole redessinent directement le comportement des consommateurs et les opérations des entreprises dans le secteur de l’énergie du Nigeria, l’accessibilité financière devenant une préoccupation majeure pour les ménages comme pour les entreprises.

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