La dernière BMW X6 M Competition « se démarque dans la foule »

Le BMW X6 M Competition 2024

        Avec l’aimable autorisation de BMW
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



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Tout véhicule de marque BMW M soumis au traitement Competition promet une expérience de conduite particulière. En proposant les packs de performances les plus élevés disponibles auprès du motoriste basé à Munich, la signalétique Competition signifie une puissance supplémentaire, une suspension rehaussée et un peu plus d’éclat visuel.

Un badge M sur une BMW signifie que le véhicule a été soumis au processus spécial de réglage de la société, prenant une voiture ou un SUV déjà minutieusement fabriqué et lui ajoutant plus de puissance, une suspension plus ferme et des performances globalement améliorées.

Dans le cas du tout dernier BMW X6 M Competition, ce surplus de caractère s’adresse à un véhicule imposant conçu pour transporter une multitude de passagers et l’ensemble de leurs affaires, tout en confort. Il donne à l’acheteur qui n’est pas encore prêt à renoncer aux limites de la conduite de type SUV un peu plus d’accélération et de couple.

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À n’importe quel niveau de finition, l’esthétique extérieure résolument tournée vers la mode du X6 défie le regard du conducteur. Décrit par le constructeur automobile comme un « coupé d’activité sportif premium », le véhicule donne l’impression que les caractéristiques traditionnelles de plusieurs modèles se sont réunies lors d’une nuit déchaînée de chanson, danse et essence premium pour mélanger leurs gènes. Il a les lignes avant d’un coupé. Il a les quatre portes d’une berline. Il est assez grand pour être un SUV de taille complète. Il a la partie arrière d’un crossover ou d’une grande berline. Quoi qu’en voie l’acheteur, il suscitera une quantité sérieuse de regards—particulièrement dans sa version sombre et boudeuse Competition avec badge M.

D’après Rebecca Dalski, spécialiste senior des produits BMW, cette attention est un moteur principal de motivation chez les consommateurs.

« Les clients du X6 préfèrent un véhicule qui se démarque dans la foule », dit Dalski. « Cela reflète leur personnalité. Ils recherchent un équilibre en termes de performances, de confort et de tenue de route—mais ils veulent quelque chose qui donne l’impression d’être aventureux et qui offre un design très contemporain à l’intérieur comme à l’extérieur. »

C’est une manière chic et compréhensiblement corporate de dire que le X6 a un look unique. Pourtant, les versions M construites et certifiées Competition se vendent vraiment aux conducteurs qui veulent ce surcroît de punch. Dalski insiste sur le fait que c’est le thème de toutes les options M Competition.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-d125f192d9-f8a8e15ad6-8b7abd-badf29)

À l’intérieur du X6, le conducteur retrouve l’ensemble complet des fonctionnalités de sécurité, de confort et d’infodivertissement attendues dans une BMW.

        Avec l’aimable autorisation de BMW

« Chaque modèle haute performance de BMW M a une déclinaison Competition dans la gamme, soit en option, soit de série—à l’exception de la M2 et des M5 et M5 Touring qui viennent d’être introduites », dit-elle. « C’est purement le reflet de la demande des clients. S’il existe une demande pour encore plus de performance de nos modèles M déjà très performants—encore plus de puissance, une tenue de route encore plus incisive, davantage de concentration sur la conduite sur piste, etc.—nous l’évaluerons. »

Pour répondre à cette demande, le X6 Competition d’environ US$130,000 embarque un moteur V8 de 4,4 litres spécialement réglé, délivrant 617 chevaux. Une boîte à huit rapports avec option de passages sportifs transmet cette puissance à un système de traction intégrale. Il abat le 0-60 mph en 3,7 secondes et annonce une pointe dépassant légèrement 175 mph.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-4225fbcd3d-01472231db-8b7abd-badf29)

L’écran incurvé intégré au tableau de bord dominant la vue du conducteur s’étend sur plus de 2 pieds à travers l’habitacle.

        Avec l’aimable autorisation de BMW

Depuis ses débuts avec un événement médiatique spécial consacré à la conduite sur piste, au Circuit of the Americas en 2007, le X6 est devenu un peu plus costaud. La version 2025 gagne un pouce de longueur, un pouce de largeur et moins d’un demi-pouce en hauteur. Ce sont de légers ajustements pour un véhicule qui, vu de derrière le volant, donne déjà une impression de grande taille.

Même si ses montants à l’épaule carrée menacent d’écarter les voitures plus petites pour se faire plaisir en allant vite et en faisant du bruit (à condition d’activer et de laisser en place le mode de conduite Sport et de faire ressortir la note d’échappement du moteur), il reste cette capacité de danse bavaroise raffinée dans l’ADN du X6 Competition. Il ne donne jamais l’impression d’être aussi léger qu’une M5 en sortie de virage, mais le X6 M souffre étonnamment peu de sous-virage lorsqu’on négocie un virage à vitesse.

La puissance arrive efficacement sur la chaussée, et la vitesse supplémentaire spécialement ajoutée surprend souvent ceux qui conduisent à proximité du X6 Competition. L’accélération n’est pas excessivement agressive, mais elle est constante, concentrée et généreuse.

« La puissance du modèle de base X6 est passée de 300 en 2008 à 375 aujourd’hui », dit Dalski. « L’efficacité énergétique est passée de 17 mpg combinés à 24 mpg combinés. La technologie a considérablement évolué au fil du temps : de l’introduction d’une propulsion mild-hybrid sur toute la gamme, jusqu’à l’écran Curved Display de BMW alimenté par BMW iDrive 8.5. »

À l’intérieur du X6, le conducteur retrouve l’ensemble complet des fonctionnalités de sécurité, de confort et d’infodivertissement attendues dans une BMW. L’écran incurvé intégré au tableau de bord dominant la vue du conducteur s’étend sur plus de 2 pieds à travers l’habitacle et inclut un écran digital de 12,3 pouces relié aux fonctionnalités d’infodivertissement de la voiture. Même si cet écran est évidemment prêt pour le tactile, il prend aussi en compte les commandes vocales et les gestes de la main (ce dernier contrôle est toutefois encore moins fiable et demeure une technologie qui ne s’est pas imposée comme nécessaire, voire même souhaitable).

Concernant ce style extérieur exigeant que le X6 a apporté à la famille BMW, Dalski le met en avant comme une force signature et un choix distinctif pour les futurs acheteurs.

« Ce qui n’a pas changé depuis son lancement, c’est la mission du X6 de proposer un style distinctif, à la fois athlétique et élégant », dit-elle. « Il a une posture agressive et une expérience de conduite dynamique qui continuent de le distinguer de l’ordinaire. L’effet global est résolument audacieux, dynamique et expressif. »

Même à l’ère des débats sans fin sur les voitures rechargeables et sur le fait que les constructeurs automobiles hésitent à savoir s’ils passeront entièrement à des véhicules électriques dès que possible, Dalski ne voit aucun signe indiquant que l’envie de ces conceptions de performances mises en œuvre ne diminue. Elle pense qu’il reste encore une vraie ferveur inexploitées pour la puissance, la vitesse et le génie technique de qualité.

« Il semble souvent y avoir une soif pour encore plus », dit Dalski. « Nous pouvons citer le succès des modèles M4 CS et M4 CSL à production limitée, qui offrent des performances allant au-delà même de la version Competition. »