Le contrat n'est pas un casino, c'est un champ de bataille.

J'ai aussi connu ce sentiment d'impuissance — ouvrir une position avec un effet de levier élevé pour la première fois, perdre la moitié du compte en 15 minutes, je n'oublierai jamais ce moment de vide mental.

Ce n'est qu'avec le temps que j'ai compris que ce n'était pas une question de chance, mais la leçon la plus directe du marché : ici, il est plus important de survivre et de gagner de l'argent.

Ce qui a vraiment changé ma façon de trader, ce n'est pas une opération spectaculaire, mais la mise en place d'un cadre de survie simple mais efficace.

Prenons l'indicateur BOLL, beaucoup l'utilisent comme un outil de prédiction, moi je ne vois pas ça comme ça — je le considère comme le métronome du marché. La contraction indique que la volatilité se resserre, que la force s'accumule ; la direction de la ligne médiane permet de voir si le marché penche en faveur des acheteurs ou des vendeurs ; seul un étirement de la bande accompagné d'une augmentation du volume constitue un vrai signal d'entrée.

Sur le graphique journalier de SOL, je me suis positionné après une contraction continue, près de la bande inférieure, et cette tendance m'a permis de profiter pleinement du mouvement. Ce n'est pas une prédiction, c'est simplement suivre les signaux donnés par le marché.

Mais tout système a son ennemi juré — la tentation de toucher à tout.

J'ai collé à côté de l'écran trois règles à ne pas enfreindre :

Stop-loss sur une seule position ne dépassant pas 2% du capital total

Ouvrir au maximum deux positions par jour

Après un gain flottant de 50%, le stop-loss doit être déplacé au prix d'entrée

À première vue, ces règles ressemblent à des chaînes qui m'enserrent, mais en réalité, ce sont des armures qui me permettent de survivre suffisamment longtemps sur le marché.

Le marché ne récompense jamais le trader le plus courageux, mais ceux qui tiennent jusqu'au bout. Quand tu abandonnes l'intuition pour passer à une exécution systématique à chaque étape, tu prends vraiment le contrôle de ton volant.