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Irán cierra el Estrecho de Ormuz, escalando la crisis energética global

El 10 de julio de 2026, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) anunció el cierre del Estrecho de Ormuz, el punto de estrangulamiento más crítico del transporte energético del mundo, tras una fuerte escalada en los intercambios militares con Estados Unidos. El anuncio llegó después de que el IRGC disparara tiros de advertencia contra un buque contenedor con bandera de Chipre, el MV GFS Galaxy, que sufrió “daños significativos en la sala de máquinas”, y se informó que un miembro de la tripulación está desaparecido. El IRGC declaró el estrecho cerrado “hasta nuevo aviso” y “hasta que el US termine su interferencia en la región”, advirtiendo que no se permitiría el paso de ningún buque.

El cierre marca el colapso dramático del frágil alto el fuego establecido en junio, que buscaba reabrir la vía fluvial vital. El presidente de EE. UU., Donald Trump, declaró que el alto el fuego “terminó” después de que Irán atacara petroleros comerciales a principios de la semana, y EE. UU. lanzó una serie de ataques aéreos dirigidos a más de 170 instalaciones militares iraníes. En respuesta, Irán amplió sus ataques contra aliados de EE. UU. en todo el Golfo, golpeando bases en Jordania, Kuwait, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.

Impacto en mercados e implicaciones económicas

Los precios del petróleo se dispararon aproximadamente un 4% con la noticia, con el crudo Brent superando los 79 USD por barril y tocando brevemente los 80 en operaciones intradía. El alza reaviva los temores de inflación, ya que el Estrecho de Ormuz tradicionalmente transporta cerca de una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo y gas natural licuado.

El oro cayó más de 1% a 4.059 USD por onza, ya que el dólar y los rendimientos de los bonos del Tesoro subieron, impulsados por expectativas de que los mayores costos energéticos presionen a los bancos centrales para mantener tasas de interés más altas. Los mercados asiáticos retrocedieron y los costos del seguro de riesgo de guerra en el transporte marítimo se dispararon de alrededor de un 2% a un 5% del valor del buque.

La Agencia Internacional de la Energía había advertido previamente que el cierre casi total del estrecho ya ha causado la mayor disrupción de suministro de la historia, con pérdidas acumuladas de petróleo que superan los 1.300 millones de barriles y con la demanda global de petróleo esperándose que caiga casi 5 millones de barriles por día en el 2T de 2026. Analistas de Wood Mackenzie advirtieron que una disrupción prolongada podría empujar el Brent hacia 200 USD por barril e incluso desencadenar una recesión global en el escenario más severo.

Esfuerzos diplomáticos y un camino incierto hacia adelante

Omán ha redactado una propuesta tentativa para gestionar el tráfico a través del estrecho mediante dos rutas controladas por separado: una dentro de las aguas territoriales omaníes, operando bajo “libertad de navegación”, y otra en aguas iraníes que requiere aprobación previa de Teherán. Sin embargo, EE. UU. insiste en que no avanzará con negociaciones a menos que Irán garantice públicamente el paso seguro para todos los buques comerciales.

El cierre ha provocado condena internacional, con India reportando a un nacional desaparecido y calificando los ataques al transporte marítimo comercial como “profundamente preocupantes”. Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Bahréin han informado que están siendo objetivo de misiles y drones iraníes. La situación sigue siendo extremadamente volátil, y ambos bandos señalan su disposición para una confrontación adicional mientras los mediadores continúan sus esfuerzos por reactivar las conversaciones diplomáticas.