Steve Eisman sagt, eine SpaceX-Tesla-Fusion sei plausibel, aber für SpaceX-Investoren unattraktiv

Steve Eisman, bekannt als der „Big Short“-Investor, sagte in einem CNBC-Interview am 8. Juni, dass er eine mögliche Fusion zwischen SpaceX und Tesla nicht ausschließen würde, obwohl er das Szenario als für die SpaceX-Aktionäre tief unattraktiv beschrieb. Eismans Äußerungen fielen in eine Phase, in der SpaceX außergewöhnlich starke IPO-Nachfrage anzieht: Reuters berichtete über mehr als 250 Milliarden US-Dollar an Anlegerinteresse gegenüber einem geplanten Angebot im Volumen von 75 Milliarden US-Dollar. Die Spekulation spiegelt eine breitere Beobachtung möglicher Konsolidierungen im Geschäftsimperium von Elon Musk wider, während Investoren den Einzelfall-Wert von SpaceX gegenüber den jüngsten Herausforderungen bei der Rentabilität von Tesla abwägen.

Eisman-Kommentare zur Möglichkeit einer SpaceX-Tesla-Fusion während des Interviews vom 8. Juni

Während des CNBC-Interviews am 8. Juni wurde Eisman gefragt, ob Musk den Börsenwert von SpaceX nutzen könnte, um Tesla zu übernehmen und beide Unternehmen unter einem breiteren X-Dach zusammenzuführen. Eisman hielt das Szenario für plausibel, stellte jedoch klar, dass er es als SpaceX-Investor nicht befürworten würde.

Eisman sagte:

„Ich würde daran nicht zweifeln. Ich glaube, wenn ich Anteilseigner von SpaceX wäre, dann wäre das das Letzte, was ich mir in der Welt wünschen würde, dass er das tut. Aber ich bin sicher, dass er es tun wird.“

SpaceX hat vor seinem IPO außergewöhnliches Anlegerinteresse geweckt: Reuters berichtet von mehr als 250 Milliarden US-Dollar an Nachfrage gegenüber einem geplanten Angebot von 75 Milliarden US-Dollar. Die Zahlen unterstreichen den Wert, den Investoren dem Unternehmen als eigenständiges Geschäft beimessen.

Eisman wird oft „The Big Short investor“ genannt, weil er zu den Investoren gehörte, die vor der Finanzkrise 2008 auf den US-Immobilienmarkt wetteten. Gemeinsam mit Größen wie Michael Burry wurde Eismans Rolle in Michael Lewis’ Buch „The Big Short“ aus dem Jahr 2010 dokumentiert, das später 2015 verfilmt wurde.

Eisman nennt Bedenken zur Tesla-Rentabilität und den EV-Wettbewerb

Bedenken hinsichtlich der Rentabilität von Tesla prägten Eismans Einschätzung zu einem möglichen Deal. Er argumentierte, dass sich die Gewinne des Unternehmens in den vergangenen Jahren deutlich verschlechtert hätten – im Zuge eines sich verschärfenden Wettbewerbs auf dem EV-Markt. Diese Sorge erklärt auch, warum er jeden möglichen Tesla-Deal als unattraktiv für die SpaceX-Aktionäre einordnete.

Die Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen bildete den Kern von Eismans Skepsis. Er beschrieb das EV-Geschäft als kapitalintensiv und stark umkämpft und deutete an, dass Tesla unter Druck steht, weil hohe Investitionsbedarfe, Preiskämpfe und ein verlangsamter Gewinn-Impuls das Geschäft belasten.

Der chinesische Wettbewerb brachte einen weiteren Punkt ins Spiel. Eisman sagte, China produziere EVs günstiger als Tesla, was den Wettbewerbern einen Kostenvorteil verschaffe. Dieses Thema könnte sich auf die Margen von Tesla auswirken, während globale Autohersteller in einem überfüllten Markt um Marktanteile kämpfen.

Eisman bekräftigte:

„Ich würde nicht zweifeln, dass er es kauft, aber wie ich gesagt habe, das ist nichts, was ich tun wollen würde.“

FAQ

Was hat Steve Eisman am 8. Juni zu einer möglichen SpaceX-Tesla-Fusion gesagt?

Steve Eisman sagte in einem CNBC-Interview am 8. Juni, dass er eine mögliche Fusion zwischen SpaceX und Tesla nicht ausschließen würde, obwohl er sie als tief unattraktiv für die SpaceX-Aktionäre beschrieb. Er sagte: „Ich würde daran nicht zweifeln. Ich glaube, wenn ich Anteilseigner von SpaceX wäre, dann wäre das das Letzte, was ich mir in der Welt wünschen würde, dass er das tut. Aber ich bin sicher, dass er es tun wird.“

Warum hält Eisman ein SpaceX-Tesla-Geschäft für SpaceX-Investoren für unattraktiv?

Eisman argumentierte, dass sich die Gewinne von Tesla in den letzten Jahren deutlich verschlechtert hätten – im Zuge eines sich verschärfenden Wettbewerbs auf dem EV-Markt. Er beschrieb das EV-Geschäft als kapitalintensiv und stark umkämpft und sagte, dass China EVs günstiger produziere als Tesla, wodurch Wettbewerber einen Kostenvorteil hätten, der sich auf die Margen von Tesla auswirken könnte.