HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean und Samsung Heavy Industries verzeichneten bis zum 3. Juli Kursrückgänge seit Jahresbeginn: HD Korea Shipbuilding verlor 8,64 %, Hanwha Ocean 6,80 % und Samsung Heavy Industries 2,69 % – obwohl die drei großen Werften 65 % ihres jährlichen Ziels für kommerzielle Schiffsaufträge im Wert von 17,25 Milliarden US-Dollar erreicht hatten. Der Kursrückgang beschleunigte sich Ende Juni, da die Unsicherheit über Kanadas nächste U‑Boot-Generation (CPSP) im Wert von rund 60 Billionen US-Dollar zunahm. Das Land will voraussichtlich einen einzigen Auftragnehmer auswählen, anstatt das Projekt auf mehrere Firmen zu verteilen; die Auswahl ist für Anfang Juli geplant. Südkoreanische Werften verzeichnen seit dem Beginn des Branchenaufschwungs im Jahr 2021 Rekordergebnisse; die weltweiten Bestellungen für Handelsschiffe beliefen sich von Januar bis Mai auf 102,5 Milliarden US-Dollar – der höchste Stand in diesem Zeitraum.
Werften erreichen 65 % des jährlichen Auftragsziels trotz Kursrückgangs
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering schloss am 3. Juli bei 359.000 Won, ein Minus von 0,83 % gegenüber dem vorherigen Handelstag und ein Minus von 8,64 % gegenüber dem Schlusskurs vom 2. Januar. Hanwha Ocean und Samsung Heavy Industries fielen im gleichen Zeitraum um 6,80 % bzw. 2,69 %. Die Aufträge für Handelsschiffe der drei großen Werften beliefen sich auf 17,25 Milliarden US-Dollar, was 65 % ihrer Jahresziele entspricht. Weltweit gingen von Januar bis Mai Handelsaufträge im Wert von 102,5 Milliarden US-Dollar ein – der höchste Stand seit Beginn des Aufschwungszyklus der Werftindustrie im Jahr 2021. Wertpapierfirmen prognostizieren, dass die Betriebsgewinne der drei Werften in diesem Jahr um 40 % bis 80 % oder mehr steigen werden, nachdem sie in den letzten zwei Jahren stark zugenommen hatten.
Kanada plant Vergabe des U‑Boot‑Projekts an einen einzigen Auftragnehmer Anfang Juli
Kanada will für sein nächste U‑Boot‑Generation (CPSP) einen einzigen Auftragnehmer auswählen, anstatt das rund 60 Billionen US-Dollar schwere Projekt auf mehrere Firmen aufzuteilen; die Auswahl ist für Anfang Juli vorgesehen. Diese Änderung des Beschaffungsansatzes erhöhte die Unsicherheit der Anleger, da die südkoreanischen Werften vor einem Alles-oder-Nichts-Ergebnis stehen. Die Aktienkurse fielen Ende Juni stark, als die Erwartungen an das Projekt nachließen und die Gewinne aus dem Jahresverlauf zunichtemachten.
Analysten sehen Ransomware‑Angriff auf deutschen Konkurrenten als möglichen Vorteil
Baek Joo‑ho, Analyst bei Hyundai Motor Securities, erklärte, dass eine Tochtergesellschaft von TKMS, einem starken deutschen Konkurrenten von HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering und Hanwha Ocean, kürzlich Opfer eines Ransomware‑Angriffs geworden sei, was südkoreanischen Unternehmen bei Sicherheitsbewertungen zugutekommen könnte. Baek schätzte, dass ein erfolgreicher Gewinn des Projekts den Unternehmenswert der südkoreanischen Werftlieferkette um mehr als 15 Billionen Won steigern würde. Kang Kyung‑tae, Analyst bei Korea Investment & Securities, merkte an, dass Samsung Heavy Industries eine Geschäftseinheit für Rechenzentren gegründet habe, da große Schiffsmaschinen, die von den Werften hergestellt werden, zunehmend für die Not‑ und Regelstromversorgung in KI‑Rechenzentren eingesetzt werden. Kang empfahl, das Gewicht der Investitionen in den Sektor zu erhöhen, und verwies auf die für das dritte Quartal erwartete anhaltend starke Performance.
FAQ
Warum fielen die Aktien der südkoreanischen Werften Ende Juni trotz rekordhoher Aufträge?
Die Kurse gaben nach, da die Unsicherheit über Kanadas nächste U‑Boot‑Generation (CPSP) im Wert von rund 60 Billionen US-Dollar zunahm. Kanada plant, einen einzigen Auftragnehmer auszuwählen, anstatt das Projekt auf mehrere Firmen zu verteilen; die Auswahl ist für Anfang Juli geplant, was für die südkoreanischen Werften ein Alles-oder-Nichts-Szenario darstellt.
Welche Auftragsleistung erzielten die drei großen südkoreanischen Werften?
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean und Samsung Heavy Industries erzielten Aufträge für Handelsschiffe im Wert von 17,25 Milliarden US-Dollar, was 65 % ihrer Jahresziele entspricht. Weltweit gingen von Januar bis Mai Aufträge im Wert von 102,5 Milliarden US-Dollar ein – der höchste Stand seit Beginn des Aufschwungszyklus der Werftindustrie im Jahr 2021.
