Der Persische Golf ist geschlossen, 84 % der asiatischen Öllieferwege sind lahmgelegt

Nachdem die Vereinigten Staaten und Israel einen gemeinsamen Angriff auf den Iran gestartet hatten, kündigte Irans Islamische Revolutionsgarde (IRGC) die Schließung der Straße von Hormus an und warnte, dass sie auf jedes Schiff schießen würde, das versuchte, durchzufahren. Laut der US Energy Information Administration (EIA) werden 2024 etwa 84 % des Rohöls und 83 % des verflüssigten Erdgases durch die Straße von Hormus fließen, was eine beispiellose Auswirkung auf die weltweit größte Energieimportregion hat.

Tankerverkehr stockte: Western-Versicherungsrückzug führte zur tatsächlichen Schließung

Irans Oberster Führer Ayatollah Ali Khamenei wurde am Samstag bei einem gemeinsamen US-israelischen Luftangriff getötet, und Teheran startete sofort Vergeltungsangriffe mit Raketen- und Drohnenangriffen auf US-Militärbasen in Bahrain, Kuwait, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten, woraufhin sich die Lage rasch eskalierte. Die Lieferkettenanalysefirma Kpler bestätigte, dass kommerzielle Betreiber nach der Entziehung der Kriegsrisikoversicherung durch Versicherungsgesellschaften die Schifffahrtsrouten vollständig zurückgezogen haben und nur wenige iranische und chinesische Schiffe – da sie nicht unter westlichen Versicherungs- und Klassifikationsgesellschaften unterliegen – weiterhin passieren.

Laut Daten der London Stock Exchange Group (LSEG) stiegen die Kosten für die Vercharterung von Supertankern zum Transport von Öl vom Nahen Osten nach China am Montag auf ein Rekordhoch von über 42,3 Dollar pro Tag und verdoppelten sich damit gegenüber dem vergangenen Freitag.

Wichtige Auswirkungen auf die Krise in der Straße von Hormus

Die Strecke ist gestoppt: Große Reedereien und Versicherungsgesellschaften ziehen sich zurück, und der kommerzielle Tankerverkehr wird faktisch gestört

Tankercharter: Die Gebühren für Supertanker vom Nahen Osten nach China überstiegen 42,3 Millionen Dollar pro Tag (verdoppelte sich innerhalb einer Woche)

Asiatische Abhängigkeit: Etwa 75 % des weltweiten Hormuz-Ölflusses gehen nach China, Indien, Japan, Südkorea

Ölpreistrends: Brent-Rohöl schloss am Montag bei etwa 78 US-Dollar pro Barrel (etwa 9 % mehr als am vergangenen Freitag)

Ölpreisprognose: Wenn der Lockdown nur von kurzer Dauer ist, könnten die Ölpreise über 80 Dollar liegen; Wenn sie weitergeht, prognostisieren Analysten, dass sie 100 bis 120 Dollar erreichen könnte

Alternative StreckenlückenSaudi-Arabien und die VAE-Pipeline haben eine Leerlaufkapazität von etwa 3,5 Millionen Barrel pro Tag, weniger als 20 % der gesamten erforderlichen Blockade

Asiens Energieverwundbarkeit: Ölreserven sind reichlich vorhanden, aber LNG ist eine fatale Schwäche

Der Zero Carbon Analytics-Bericht bewertet Japan mit einem Verwundbarkeitswert von 6,4 als das weltweit schwächste Land, gefolgt von Südkorea (5,3) und Indien (4,9). Japan ist für 87 % seiner Energie auf importierte fossile Brennstoffe angewiesen, verglichen mit 81 % in Südkorea.

Was die Ölreserven betrifft, so können Japans öffentliche und private Ölreserven den Inlandsverbrauch für etwa 254 Tage decken, während Südkoreas Reserven die Versorgung über mehr als 210 Tage mit relativ ausreichenden kurzfristigen Puffern decken können.

Die Situation mit verflüssigtem Erdgas (LNG) ist jedoch ganz anders, und dies ist die dringendste Schwachstelle. Laut Daten der Internationalen Energieagentur (IEA) verfügt Japan nicht über unterirdische Erdgasspeicheranlagen, und seine Terminalkapazität reicht nur aus, um den Verbrauch länger als einen Monat aufrechtzuerhalten; Südkorea sieht sich mit einem ähnlichen LNG-Mangel konfrontiert. Angesichts der entscheidenden Rolle von LNG bei der Stromerzeugung wird eine langanhaltende Blockade der Straße von Hormus eine unmittelbarere Bedrohung für die Energiesicherheit darstellen als Ölknappheit.

Auf indischer Seite wies die Analyse von Kpler darauf hin, dass Indien den schwerwiegendsten kurzfristigen Risiken ausgesetzt ist und möglicherweise sofort auf russisches Rohöl zurückgreifen könnte; Sollte der Konflikt andauern, könnte China auch seine jüngste Einschränkung der russischen Rohölimporte aufgeben. Die Regierungen Japans und Südkoreas haben getrennte Sitzungen des Notfallsicherheitsausschusses abgehalten, um die Lage zu bewerten.

Häufig gestellte Fragen

Warum ist die Straße von Hormus so wichtig?

Die Straße von Hormus ist einer der weltweit wichtigsten Energieengpässe, mit etwa 84 % Rohöl aus dem Nahen Osten und 83 % Flüssiggas, die 2024 nach Asien fließen. China, Indien, Japan und Südkorea machen zusammen etwa 75 % der Ölströme durch die Meerenge aus, und jede längere Störung hätte systemische Auswirkungen auf die Energiemärkte in Asien und sogar weltweit.

Wie stark wirkt sich die Blockade der Straße von Hormus auf die Ölpreise aus?

Das Brent-Rohöl ist am Montag um etwa 9 % auf 78 US-Dollar pro Fass gestiegen. Sollte der Lockdown nur von kurzer Dauer sein, prognostisieren Analysten, dass die Ölpreise über 80 US-Dollar liegen könnten; Wenn die Pattsituation anhält, liegt die Prognose zwischen 100 und 120 Dollar pro Barrel, verbunden mit einem Risikoaufschlag, was die Ölpreise weiter steigen lassen könnte, als das Modell vorhersagt.

Wie reagierten Japan und Südkorea auf die Blockade der Straße von Hormus?

Was Öl betrifft, so hat Japan etwa 254 Tage Reserven und Südkorea mehr als 210 Tage Reserven, und der kurzfristige Puffer ist relativ ausreichend. Was LNG betrifft, verfügt Japan jedoch nicht über unterirdische Gaslagerstätten, und die Terminalkapazität reicht nur für mehr als einen Monat aus, und die Situation ist in Südkorea ähnlich. Da LNG in beiden Ländern der zentrale Brennstoff für die Stromerzeugung ist, wird die Gefahr von LNG-Engpässen gravierender sein als Ölknappheit und schwerer schnell zu ersetzen.