تجميد مضيق هرمز: عودة ناقلات النفط بعد اختفاء تأمين مخاطر الحرب بين عشية وضحاها

تم نقل أكثر من 20 مليون برميل من النفط عبر مضيق هرمز أمس. اليوم، قد يتوقف هذا التدفق تقريبًا، ليس بسبب الألغام في المياه أو هجمات على الناقلات، بل لأن شركات التأمين تسحب التغطية.

تم تكبير الإنذار أولاً على منصة X بواسطة شانكا أنسلم بيريرا، الذي شرح كيف بدأ مؤمّنو مخاطر الحرب في إلغاء السياسات للسفن العابرة للمضيق بعد ساعات قليلة من بدء عملية الغضب الملحمي. وأشار سلسلته إلى تصاعد سريع في ضغط التأمين الذي بدأ ينتشر عبر أسواق الطاقة العالمية.

ذكرت صحيفة فاينانشيال تايمز أن علاوات مخاطر الحرب قد ارتفعت بنحو 50 بالمئة. عادةً، تكون مخاطر الحرب الأساسية حوالي 0.25 بالمئة من قيمة هيكل السفينة. بالنسبة لناقلة نفط بقيمة 100 مليون دولار، يترجم ذلك إلى 250,000 دولار لكل رحلة. في حالات التصعيد القصوى، يمكن أن تصل إلى مليون دولار لكل عبور. بالنسبة للسفن المرتبطة بالمصالح الأمريكية أو الإسرائيلية، تصبح التغطية غير متاحة تمامًا. لا سياسة، لا مرور قانوني. لا مرور، لا نفط.

كانت العواقب فورية. نفذت السفينة KHK Empress، التي كانت تحمل نفط عُماني وتتجه نحو البصرة، استدارة وسط المضيق وأعادت توجيهها نحو الهند. توقفت سفينة Eagle Veracruz بالقرب من المدخل الغربي مع مليوني برميل من النفط السعودي الموجه للصين. توقفت سفينة Front Shanghai قبالة الشارقة أثناء نقلها نفط عراقي متجه إلى روتردام. أمر عملاق الشحن الياباني Nippon Yusen أسطوله بتجنب هرمز. نصحت اليونان أسطولها التجاري بإعادة تقييم المرور. علقت شركة حاويات ألمانيا Hapag-Lloyd جميع العبور.

لم تتعرض أي من هذه السفن للضرب. ولم تذكر أي مواجهة عسكرية مباشرة. كانت الاضطرابات ناتجة عن مكالمة هاتفية، وليس صاروخًا.

مضيق هرمز هو عنق زجاجة جيولوجي عرضه حوالي 21 ميلًا عند أضيق نقطة ملاحية. يمر عبره حوالي 21 بالمئة من إمدادات النفط العالمية، بالإضافة إلى حوالي 20 بالمئة من الغاز الطبيعي المسال البحري. إنه أحد أهم الشرايين في نظام الطاقة العالمي. عندما يتباطأ المرور هناك، تتسلسل الآثار في جميع أنحاء العالم.

القوة العسكرية لا تحل أزمة التأمين. لطالما استعد الأسطول الخامس الأمريكي للتهديدات في المنطقة، وأظهرت المواجهات السابقة مدى سرعة قدرة القوة البحرية على تحييد قوات الزوارق الصغيرة. لكن حاملات الطائرات لا يمكنها إجبار شركات التأمين الخاصة على خفض أسعار المخاطر. والصواريخ لا يمكنها إجبار شركات التأمين على إصدار السياسات في عطلة نهاية الأسبوع عندما تهيمن عناوين التصعيد على وسائل الإعلام العالمية.

يبدأ المحللون بالفعل في نمذجة التداعيات. اقترحت جولدمان ساكس سيناريوهات قد يرتفع فيها سعر برنت إلى حوالي 110 دولارات للبرميل. وتوقعت جي بي مورغان تحركات محتملة في نطاق 120–130 دولارًا إذا استمر الاضطراب في التدفقات. عند تلك المستويات، تواجه شركات الطيران ضغط هوامش، وتزداد تكاليف النقل بشكل حاد، وتخاطر البنوك المركزية برؤية التضخم يعاود الارتفاع بينما كانت تحاول استقراره.

هناك طرق تجاوز. تدير السعودية والإمارات خطوط أنابيب يمكنها إعادة توجيه بعض صادرات النفط خارج هرمز. معًا، تتعاملان مع حوالي ثلاثة ملايين برميل يوميًا. ومع ذلك، فإن المضيق يحمل حوالي عشرين مليون برميل. الفجوة كبيرة جدًا لنتجاهلها.

تراقب أسواق الطاقة الآن مكاتب التأمين بقدر ما تتابع الإحاطات العسكرية. ستكشف بيانات تتبع الناقلات ما إذا كان هذا التجميد مؤقتًا أو بداية لنقطة اختناق أعمق في الإمداد العالمي.

حتى الآن، يظل مضيق هرمز مفتوحًا على الورق. وفي الواقع، بدون تأمين، قد يُغلق.

اقرأ أيضًا: تتوقع ChatGPT سعر XRP وبيتكوين إذا تصاعدت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران أكثر