最新款宝马X6 M Competition“在人群中脱颖而出”

2024 款宝马 X6 M Competition

        由宝马提供
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



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任何经过 Competition 处理、贴有宝马 M 标识的车辆，都承诺带来一种特别的驾驶体验。作为来自总部位于慕尼黑的发动机制造商所提供的顶级性能方案，Competition 标识意味着额外的马力、更紧致的悬挂，并且在视觉上多一点点张扬。

宝马上的 M 徽章表示该车辆经过了公司的特殊调校流程：把原本就由团队精心打造的轿车或 SUV 再进一步追加马力、更紧的悬挂，并整体提升性能。

就最新款宝马 X6 M Competition 而言，这份额外的动力注入到一台体量可观的车辆中，它被设计用来舒适地搭载一群乘客以及他们的随身物品。它为尚不打算完全接受 SUV 驾驶限制的买家，提供了更强的加速和扭矩。

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无论选择哪种配置，X6 的前卫外观风格都会直击驾驶者的视线。汽车制造商将其描述为“一款高级运动型活动轿跑车”，这台车看起来就像多个车型的传统特征在一个疯狂的夜晚里凑到一起：在歌舞与高级汽油的氛围中混合各自的基因。它拥有轿跑车型的前端线条。它有轿车的四个车门。它足够大，堪比全尺寸 SUV。它的尾部又像一台跨界车或超大号掀背车。不管买家怎么看它，都会引来相当多的注目——尤其是它那种深沉、阴郁的、带有 M 徽章的 Competition 版本。

宝马高级产品专家 Rebecca Dalski 表示，这种关注度是主要的消费者动机。

“X6 的客户更喜欢在人群中一眼就能看出来的车辆，”Dalski 说。“这反映了他们的个性。他们在性能、舒适和操控之间寻找平衡——但他们还想要一种感觉更具冒险精神的东西，并且内外都拥有高度当代感的设计。”

这是一种华丽且很符合企业口吻的说法：X6 的外观确实别具一格。尽管如此，Competition 认证的 M 车型确实非常受那些想要额外那股劲儿的驾驶者欢迎。Dalski 坚持说，这正是所有 M Competition 选装方案的共同主题。

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-7cfee030b7-f952289507-8b7abd-badf29)

在 X6 车内，驾驶者能找到宝马所期待的全套安全、舒适与信息娱乐功能。

        由宝马提供

“宝马 M 的每一款高性能车型在产品阵容中都有 Competition 版本——要么是可选套件，要么是标配——除了 M2 以及刚刚推出的 M5 和 M5 Touring，”她说。“这完全是客户需求的反映。如果我们那些已经很高性能的 M 车型还能有更高的需求——比如更强的动力、更敏锐的操控、更高的赛道驾驶聚焦度，等等——我们就会去评估。”

为了满足这种需求，这台约 130,000 美元的 X6 Competition 配备了一台经过专门调校的 4.4 升 V8 发动机，输出 617 匹马力。带有运动换挡选项的八速变速箱将这份动力送往全轮驱动系统。它可以在 3.7 秒内完成 0-60 mph，并且还能从最高时速的细微余量中“传出”超过 175 mph 的呢喃声。

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-9d8e3a48b6-5480911e7e-8b7abd-badf29)

主导驾驶者视野的中控台弧形显示屏横跨机舱，长度超过 2 英尺。

        由宝马提供

自 2007 年 X6 在美国赛道之城（Circuit of the Americas）举办的一个特别媒体试驾活动中首次亮相以来，它变得更“结实”了一点。2025 款的版本长度增加 1 英寸、宽度增加 1 英寸、车高则增加不到半英寸。对于一台从驾驶席后方就已经显得很“大”的车辆来说，这些调整都算是微调。

尽管它那方正的宽肩结构看起来会试图把更小的车“挤到一边”，好让它专注于“又快又吵”（前提是你要把 Sport 运动驾驶模式的发动机排气声浪调起来，并且把它锁在那个设置里），但 X6 Competition 的 DNA 里仍然保留着那份精致的巴伐利亚式舞步能力。它在过弯时从不显得像 M5 那样轻盈，但当你在高速过弯时，X6 M 的欠转向问题出奇地不严重。

动力高效地落到地面上，而车辆经过专门添加的速度感也常常会让在 X6 Competition 周边驾驶的人感到意外。加速并不算过分激进，但它稳定、集中、而且充足。

“基础款 X6 的动力从 2008 年的 300 增加到今天的 375，”Dalski 说。“综合油耗从 17 mpg 提升到 24 mpg。技术在这段时间里进步了相当多：从整个车型系列引入轻度混合动力驱动，到由宝马 iDrive 8.5 驱动的 BMW Curved Display（宝马弧面屏）。”

在 X6 车内，驾驶者能找到宝马所期待的全套安全、舒适与信息娱乐功能。中控台弧形显示屏主导驾驶者视野，横跨整个座舱，长度超过 2 英尺，并配备了一块 12.3 英寸的数字屏幕，连接到车辆的信息娱乐功能。虽然这块屏幕显然支持触控，但它也会响应语音指令和手势操作（不过后者的可靠性仍然更低，且这项技术尚未被证明是必要甚至是理想的）。

至于 X6 给宝马家族带来的那种颇具挑战性的外观造型，Dalski 把它当作一种标志性的优势，以及一项对潜在采用者而言非常独特的选择。

“自它推出以来没有改变的，是 X6 的使命：提供与众不同、在运动感中带有优雅气质的造型，”她说。“它拥有激进的姿态和富有动感的驾驶体验，这也让它持续地区别于普通车型。整体效果独一无二：大胆、灵动、且富有表现力。”

即便在这个围绕插电式汽车的无尽争论时代，以及车企在是否会很快完全转向电动车这件事上摇摆不定之际，Dalski 仍看不到那种“被实现出来的性能设计所带来的渴望”正在减弱的迹象。她认为外面仍有尚未被充分点燃的热情，去追求动力、速度与精良的工程。

“似乎人们总还想要更多，”Dalski 说。“我们看到了限量生产的 M4 CS 和 M4 CSL 车型取得的成功——这些车提供的性能甚至超过 Competition 版本。”