基於應用程式的司機罷工在拉各斯和奧貢州展開，抗議不公平的薪酬待遇

在拉各斯和奧岡州已展開協調一致的罷工行動，數千名叫車司機與包括Uber、Bolt、inDrive和Lagride在內的主要平台斷絕聯繫。此次行動由尼日利亞應用程式交通運輸工會聯合會（AUATON）組織，標誌著司機社群與叫車公司之間在經濟可持續性和工作條件方面的緊張局勢升級。

為期三天的停工將持續至3月18日，源於對收入不足和運營條件惡化的積怨。AUATON發言人史蒂文·伊溫多耶在官方聲明中指出，司機面臨成本上升與收入停滯的雙重困境，情況十分嚴峻。

經濟危機推動司機採取行動

罷工的根本原因在於經濟結構的根本不匹配。儘管燃料價格飆升，車輛維修成本增加，通貨膨脹持續侵蝕購買力，但這些平台的車費算法和補償模式卻幾乎未變。司機反映，他們工作時間極長，卻難以支付基本開支和家庭責任。

一個特別具爭議的問題是佣金結構。司機目前約將收入的30%上繳平台運營商，還有額外的增值稅（VAT）。在燃料成本波動和需求不穩的情況下，這種安排使許多司機經濟上脆弱，儘管他們提供的是城市交通的基本服務。

此次罷工不僅是臨時的不滿，更反映出在數月來醞釀的深層結構性問題。過去司機與平台之間的對話收效甚微，AUATON因此決定升級策略。

行業改革的十點訴求框架

AUATON將司機的訴求具體化為十項，針對平台運營商和政府部門提出，內容涵蓋即時經濟救濟和長遠制度改革。

最主要的訴求是全面調整車費，反映當前經濟現實。司機呼籲建立動態定價機制，能自動調整燃料價格波動和通脹指數，而非被動的零星調整。這將取代現行落後於實際運營成本的費率結構。

降低佣金也是關鍵訴求。司機希望擺脫目前超過30%的VAT模式，改為能讓他們保留合理利潤的結構。工會還主張設立最低基本車費門檻，避免低價趨勢泛濫，確保司機能獲得合理報酬。

除了薪酬外，訴求還包括更廣泛的保障措施。司機要求建立乘客驗證系統以保障安全、提供全面保險、實現透明的算法定價、防止任意封禁帳戶，以及正式承認工會。他們還呼籲政府支持司機福利計劃，制定明確的監管框架，保障司機權益和經濟可行性。

協調執行策略：超越過去挑戰

歷史上，零工經濟中的罷工行動多在數日後參與度下降，因為經濟壓力使個別司機回歸工作。AUATON已認識到這一反覆出現的弱點，並採取結構性對策。

工會建立了覆蓋兩州的全面監控體系。指定的罷工協調員在特定區域運作，並由流動工作隊支援，這些隊伍駐守於機場、商業中心和主要交通樞紐等高流量地點。實時報告機制能迅速應對違規或認知盲點。

史蒂文·伊溫多耶向媒體解釋，工會在行動前已獲得司機團體的堅定承諾，包括在罷工前透過司機停車場、機場協會和線上論壇進行動員。現場團隊以溝通和說服為主，避免強制，幫助司機理解團結的集體利益。

工會還將罷工視為長期運動的一部分，而非短暫抗議。通過將當前不滿與制度性變革聯繫起來，AUATON希望在三天的時間內甚至更長時間內保持司機的參與度，並根據平台和政府的反應調整策略。

下一步展望

AUATON已表示，3月18日後將評估平台運營商和相關政府部門的回應。評估結果將決定罷工是否結束、持續或升級。工會強調，許多司機依賴日收入維持家庭生計，但認為現行制度持續造成不可持續的條件，最終比短暫停工更嚴重地損害司機社群。

此次罷工發生在全球零工經濟類似勞工緊張局勢的背景下，平台工人日益組織起來，要求車費透明、佣金上限和正式認可。對於拉各斯和奧岡的司機來說，這是一個關鍵時刻——試圖改變個人司機與資本雄厚的平台公司之間的權力格局。