Mỹ cảnh báo các công ty vận tải về các lệnh trừng phạt khi trả phí qua eo biển Hormuz của Iran

Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài (OFAC) của Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã phát hành cảnh báo tới các công ty vận tải, cả công ty Mỹ và không phải Mỹ, rằng họ có nguy cơ đối mặt với các lệnh trừng phạt từ Washington nếu họ thanh toán cho Iran để được đi qua an toàn qua Eo biển Hormuz.

Thông báo này được công bố vào thứ Sáu, ngày 1 tháng 5, là lần mới nhất trong chiến dịch gia tăng áp lực kinh tế của Washington chống lại Tehran giữa lúc cuộc đối đầu kéo dài về quyền kiểm soát tuyến đường thủy quan trọng này.

OFAC hứa sẽ áp dụng các lệnh trừng phạt đối với tất cả các khoản thanh toán cho Iran

Vào ngày 28 tháng 4, OFAC đã đăng một câu trả lời trong phần Câu hỏi thường gặp của mình về câu hỏi, “Các khoản thanh toán ‘phí qua lại’ cho Iran để đi qua an toàn qua Eo biển Hormuz có được phép không?”

Cảnh báo nêu rõ rằng các khoản thanh toán, dù trực tiếp hay gián tiếp, cho chính phủ Iran hoặc cho Lực lượng Cách mạng Hồi giáo (IRGC), “sẽ không được phép đối với các cá nhân Mỹ, bao gồm các tổ chức tài chính của Mỹ, hoặc các thực thể nước ngoài do Mỹ sở hữu hoặc kiểm soát.”

Cảnh báo này còn mở rộng ra ngoài các công ty Mỹ. Các cá nhân không phải Mỹ cũng đối mặt với “rủi ro trừng phạt đáng kể” khi tham gia các giao dịch liên quan đến các cá nhân, tổ chức bị phong tỏa hoặc bị chỉ định, bao gồm chính phủ Iran và IRGC, tổ chức này đã bị chỉ định là Tổ chức Khủng bố Nước ngoài theo nhiều quy định của Mỹ.

Trong cảnh báo mới nhất, OFAC cho biết họ đã nhận thức được các mối đe dọa và yêu cầu của Iran về phí qua lại để đảm bảo an toàn khi đi qua eo biển.

OFAC cho biết Iran có thể yêu cầu thanh toán bằng nhiều hình thức khác nhau, bao gồm tiền pháp định, tài sản kỹ thuật số, các trao đổi không chính thức hoặc bù trừ. Họ cũng chỉ ra rằng một số khoản thanh toán này có thể là “quyên góp từ thiện mang tính hình thức gửi đến Hội Chữ thập đỏ Iran, Bonyad Mostazafan hoặc các tài khoản đại sứ quán Iran.”

Tuy nhiên, họ nhấn mạnh lại quan điểm rằng những ai thực hiện các khoản thanh toán này, bất kể phương thức hay yêu cầu đảm bảo từ chính phủ Iran, đều đứng trước nguy cơ bị trừng phạt của Mỹ.

Trong một phần câu hỏi thường gặp liên quan được công bố ngày 1 tháng 5, OFAC xác nhận rằng các sàn giao dịch tài sản kỹ thuật số của Iran đủ điều kiện là các tổ chức tài chính Iran theo các quy định trừng phạt hiện hành. Điều này có nghĩa là tài sản và quyền lợi của họ do các cá nhân Mỹ hoặc trong phạm vi quyền tài phán của Mỹ nắm giữ sẽ bị phong tỏa theo Lệnh hành pháp 13599.

Eo biển Hormuz và chương trình hạt nhân là ưu tiên hàng đầu

Eo biển Hormuz là một tuyến đường thủy hẹp giữa Iran và Oman, đồng thời cũng là điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới, với khoảng 20% dầu thô toàn cầu đi qua đó. Trong nhiều năm, Tehran đã đe dọa hạn chế lưu thông qua eo biển như một đòn bẩy trong các tranh chấp với các chính phủ phương Tây, thường liên quan đến chương trình hạt nhân của họ.

Iran sau đó đã đóng cửa eo biển sau khi Mỹ và Israel tiến hành các hoạt động quân sự chống lại Iran. Cho đến nay, các cuộc đàm phán giữa các bên liên quan dường như đã bị đình trệ.

OFAC đã chỉ rõ đến Lệnh hành pháp 13902, cho phép trừng phạt các cá nhân “tham gia có ý thức vào các giao dịch quan trọng liên quan đến các lĩnh vực xác định của nền kinh tế Iran,” bao gồm các lĩnh vực tài chính và dầu khí.

Vì vậy, các tổ chức tài chính nước ngoài hỗ trợ các giao dịch như vậy có nguy cơ mất quyền truy cập vào các tài khoản ngân hàng đại lý của Mỹ, một hình phạt khiến họ bị cắt đứt khỏi thương mại bằng đô la Mỹ.

Các công ty vận tải giờ đây phải đối mặt với những lựa chọn khó khăn

Các công ty vận tải và các trung gian tài chính của họ giờ đây phải từ chối các yêu cầu phí qua lại của Iran và đối mặt với nguy cơ gián đoạn hoạt động trong một trong những tuyến vận chuyển đông đúc nhất thế giới hoặc chấp nhận thanh toán và đối mặt với việc thực thi các lệnh trừng phạt của Mỹ.

Như Cryptopolitan đã đưa tin, trích dẫn Hải quân Vương quốc Anh, “Lưu lượng qua Hormuz đã giảm 90% kể từ khi xung đột bắt đầu, với chưa đến 10 tàu mỗi ngày qua eo biển.” Tổ chức này cũng ước tính có khoảng 20.000 thủy thủ bị mắc kẹt trên các tàu trong Vịnh.

Hướng dẫn này không cung cấp giấy phép chung hoặc nơi trú ẩn an toàn cho các khoản phí qua lại, khiến ít khả năng có các biện pháp tuân thủ linh hoạt.

Cuộc đối đầu này thêm một chiều hướng tài chính vào cuộc đối đầu chủ yếu về quân sự và ngoại giao. Các công ty vận hành tàu chở dầu, các công ty bảo hiểm bảo hiểm cho các chuyến đi qua Vịnh, và các ngân hàng xử lý thanh toán hàng hải sẽ cần cập nhật quy trình kiểm tra trừng phạt của họ để phù hợp với hướng dẫn mới.

Nếu bạn đang đọc điều này, bạn đã đi trước rồi. Hãy duy trì điều đó với bản tin của chúng tôi.