Зелений узбережжя легкий рейл Стейдж 3 — це 6,7 км трамвайного продовження. Будівництво розпочалося у липні 2022 року, і воно досі не завершене.

Бюджет становив 1,219 мільярда доларів.
У вересні 2024 року Департамент транспорту та головних доріг тихо збільшив його на $330 мільйонів ( — 27% збільшення )
Завершення тепер заплановане на середину 2026 року, це третя цільова дата.
Стейдж 4, розширення аеропорту, було скасовано у вересні 2025 року після того, як оцінка зросла з менш ніж $3 мільярдів до 9,85 мільярдів доларів.
Будівельний підрядник — Джон Холланд, який належить China Communications Construction Company, китайському державному підприємству.
Саму систему належить і керує нею GoldlinQ, приватний консорціум, більшість акцій якого належить іноземним інвесторам.
Податки платників Квінсленду профінансували більшу частину капітальних витрат. Уряд Квінсленду гарантує, що консорціум отримуватиме оплату щороку незалежно від результатів.
Приватний консорціум збирає платежі протягом 18 років.
У 2023 році мешканці офіційно подали петицію до Генеральних аудиторів Квінсленду та федерального уряду з проханням розслідувати. Через 2 роки досі жодного розслідування не відкрито.
Повні документи бізнес-кейсу ніколи не були оприлюднені публічно.
Все це легально.