Hainan Airport співпрацює з ATC у Сінгапурі в авіаційному напрямку MRO

14 квітня 2024 року Hainan Linong Industrial Development Group Co., Ltd. — дочірня компанія, що на 100% належить Hainan Airport (600515.SH) — підписала Меморандум про взаєморозуміння з розташованою в Сінгапурі ATC Globe Holdings Pte Ltd., згідно зі статтею-джерелом. У партнерстві вивчають створення екосистеми для авіаційного техобслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) і виробничо-постачальницького ланцюга поставок у межах вільного порту провінції Хайнань.

Основні напрями співпраці

Спільна робота оцінюватиме здійсненність підтримки з техобслуговування авіадвигунів, виробництва точних авіаційних компонентів, спеціалізованих послуг з обробки повітряних суден, розвитку технічних талантів, координації ланцюга поставок і зеленого виробництва. ATC, яку описують як еталонне підприємство в авіакосмічній сфері Азійсько-Тихоокеанського регіону, працює понад 21 рік у високоточній обробці поверхонь, неруйнівному контролі, виробництві трубопроводів для авіадвигунів та наданні сервісів підтримки MRO. Компанія має міжнародні сертифікації, зокрема Nadcap і AS9100, і обслуговує провідних багатонаціональних гравців у авіакосмічній галузі, включно із Safran та Honeywell.

Місія та розширення Hainan Linong

Hainan Linong створили в лютому 2023 року як єдину платформу управління галуззю авіалогістики Hainan Airport. Згідно зі статтею, її місія — дослідити нову модель авіалогістики: «використовувати авіаційний трафік для розвитку індустрії авіалогістики, і використовувати авіалогістику для сприяння регіональному розвитку». Це означає перехід від традиційних операцій з оренди нерухомості до управління промисловою екосистемою.

Загальна запланована площа становить приблизно 28,3 квадратних кілометра поруч із міжнародним аеропортом Haikou Meilan. Станом на момент публікації в статті стартова зона охоплює 800 акрів, з яких 300 акрів завершено й уже працюють, — за словами Ван Хайї, голови Hainan Linong і генерального менеджера Haikou Airport Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd.

Проєкт з операцій спеціальних вантажів

Один із завершених проєктів — об’єкт для авіаційних спеціальних вантажів, що виконує роль super-оператора. Згідно з даними з джерела, ключова інновація проєкту полягає у створенні ефективного коридору для вантажу «великих, важких, небезпечних і холодового ланцюга» шляхом організації завчасно розміщеної вантажної станції, напряму сполученої з злітно-посадковою смугою аеропорту, з подальшим продовженням до перону аеропорту.

Категорії спеціальних вантажів включають великогабаритні позиції на кшталт авіадвигунів, небезпечні матеріали, зокрема літієві батареї, свіжі водні продукти з «холодною» свіжістю, а також важкі вантажі. Керівник проєкту Чжан Хаопен пояснив, що ці позиції або не можуть пройти митне оформлення за традиційною схемою вантажів, або потребують спеціальних маршрутів перевезення. Спеціалізований об’єкт працює за моделлю «окремої станції для окремого використання»: аеропорт керує швидкою оборотністю вантажів, тоді як завчасно розміщена станція обробляє спеціальні вантажі. «Після початку повного закриття вільного порту спеціальні вантажні продукти зростатимуть, і ми маємо забезпечити ефективне митне оформлення для всіх типів вантажів», — сказав Чжан.

Переваги політики вільного порту

Ван Хайї підкреслив ключову перевагу політики: 30% звільнення від податку на додану вартість для перероблених товарів. Це одна з найбільш цінних норм у межах рамки політики імпорту-експорту вільного порту Хайнань — «відкривання на першій лінії, контроль на другій лінії».

Як приклади використовують імпортованого норвезького лосося та австралійську яловичину з «холодною» свіжістю: продукти, які досягають 30% обсягу доданої вартості від переробки та перетинають «другу лінію» на територію материкового Китаю, можуть отримати звільнення. Втім, для цього потрібні швидка переробка та швидкий оборот. Щоб підтримати це, проєкт побудував першу на Хайнані спеціально визначену установу моніторингу для імпортованих свіжих водних продуктів і перший об’єкт з м’ясом у аеропорту. У поєднанні з наявними на Meilan Airport установами для імпортованих водних тварин і фруктів це створює мережу взаємодоповнювальних функцій порту «2+2». У майбутньому продукти зі «холодною» свіжістю та м’ясні продукти зможуть завершувати митне оформлення, розподіл і переробку безпосередньо в межах зони.

Під час будівництва підготовлено підземний тунель протяжністю 400 метрів, який у підсумку з’єднає завчасно розміщену вантажну станцію зі злітно-посадковою смугою аеропорту. Після введення в експлуатацію вантаж зможе завершити всі процедури — митне оформлення, інспекцію, складування, переробку та відправлення — у межах 1 кілометра від прибуття. «Наша мета — завозити глобальні вантажі та відправляти національні, відкриваючи для Хайнаню вікно в світ», — наголосив Ван.

Зростання індустрії з техобслуговування повітряних суден

Спираючись на переваги політики вільного порту, Hainan Linong пришвидшила розбудову промислового ланцюга та розвиток індустрії «авіалогістика+». У сфері техобслуговування повітряних суден Ван Хайї зазначив, що у 2019 році у вільному порту Хайнань було лише три невеликі ангари із базовими сервісами з техобслуговування. Одночасно у 2022 та 2023 роках відкрили відповідно базу з техобслуговування літаків «все в одному» та базу з техобслуговування авіадвигунів.

Завдяки таким політикам, як нульові мита на авіаційні матеріали та 15% заохочення з податку на прибуток для компаній, індустрія техобслуговування повітряних суден досягла швидкого розширення. Сервіси нині охоплюють увесь ланцюг поставок: великі капітальні ремонти, огляди, висококласне техобслуговування двигунів і зберігання авіаційних матеріалів. Порівнюючи показники за 2025 і 2023 роки, Ван навів кілька метрик: площа техобслуговування зросла з 80 акрів до 500 акрів; закордонний бізнес з техобслуговування повітряних суден збільшився у дев’ять разів; а послуги з фарбування літаків подвоїлися.

Станом на дату звіту одноразова база з техобслуговування повітряних суден завершила приблизно 2 800 операцій з техобслуговування. Клієнтами з техобслуговування тепер є авіакомпанії з Таїланду, В’єтнаму, Філіппін та інших ринків Південно-Східної Азії й Близького Сходу. Замовлення на фарбування літаків бронюються на повний рік наперед, а великі ангари для техобслуговування працюють на повну потужність.

Переваги за витратами, що формують міжнародний попит

Ван пов’язав зростаючу готовність іноземних авіакомпаній надсилати літаки в Хайнань із кількома політиками в сукупності: нульовими митами на авіаційні матеріали та імпортоване обладнання для власного використання, відкриттям сьомих свобод повітряного сполучення, а також безвізовим в’їздом для громадян 86 країн. Ці чинники роблять техобслуговування повітряних суден у Хайнані «низьковартісним і надзвичайно ефективним».

Ван навів конкретний розрахунок: для техобслуговування допоміжної силової установки (APU) — ключового компонента літака — компанії, які купують імпортоване обладнання в Хайнані, заощаджують 7% на мита та 13% на податку на додану вартість імпорту, знижуючи загальні витрати на 20,9%. Це становить приблизно $600 000 економії на одиницю.

Запуск повного закриття

Починаючи з 18 грудня 2025 року, вільний порт Хайнань офіційно запустив операції повного закриття всього острова. Раніше Ван писав, що це є історично значущою віхою, яка знаменує, що високорівневе відкриття Китаю входить у новий етап. Він підкреслив, що основна цінність політик вільного порту Хайнань у підсумку має знаходити відображення в промисловому впровадженні — перетворювати політику на конкретні дії.

FAQ

На чому сфокусоване партнерство Hainan Linong з ATC?

Партнерство вивчає створення екосистеми для авіаційного MRO та виробничо-постачальницького ланцюга в межах вільного порту Хайнань. Конкретні напрями включають підтримку з техобслуговування авіадвигунів, виробництво точних компонентів, спеціалізовані послуги з обробки, розвиток технічних талантів і координацію ланцюга поставок.

Який обсяг простору для обробки вантажів наразі працює?

Станом на момент публікації в статті 300 акрів із 800 акрів стартової зони завершено й уже працюють. Загальна площа проєкту охоплює приблизно 28,3 квадратних кілометра поруч із міжнародним аеропортом Haikou Meilan.

Яка перевага політики робить техобслуговування літаків у Хайнані рентабельним?

Кілька політик поєднуються: нульові мита на авіаційні матеріали та обладнання для власного використання, заохочення з податку на прибуток компаній у розмірі 15%, відкриті сьомі свободи повітряного сполучення та безвізовий в’їзд для громадян 86 країн. Наприклад, економія на техобслуговуванні APU сягає приблизно $600 000 на одиницю завдяки скороченню мит і імпортних податків у сумі, що становить 20,9% витрат.