Останній BMW X6 M Competition «Виділяється у натовпі»

2024 BMW X6 M Competition

        Завдяки BMW

Розмір тексту

Ваш браузер не підтримує тег audio. Слухайте цю статтю

Тривалість 6 хвилин

00:00 / 06:18

1x

Ця функція створена за допомогою технології перетворення тексту на мовлення. Хочете бачити це в більшій кількості статей? Надайте свої відгуки нижче або надішліть листа на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Будь-який автомобіль із брендом BMW M, який отримав обробку Competition, обіцяє особливі враження від керування. Пропонуючи найтоповіші пакети продуктивності, доступні на моторах із Мюнхена, бренд Competition означає додаткову потужність, підвіску, “підкручену” до вищого рівня, та трохи більше візуального шарму.

Значок M на BMW означає, що автомобіль пройшов спеціальний процес доведення компанії: уже ретельно зібраний автомобіль або позашляховик отримує додаткову потужність, більш затягнуту підвіску та загалом поліпшену продуктивність.

У випадку останнього BMW X6 M Competition цей додатковий “поштовх” спрямовано в доволі великий кузов, створений для комфортного перевезення компанії пасажирів і всього їхнього багажу. Це дає покупцеві, який іще не готовий змиритися з обмеженнями їзди на SUV, трохи більше прискорення та крутного моменту.

**БІЛЬШЕ: **E. Guigal додає четверте «La-La» до своєї славетної колекції кьоте-роті

Якою б не була комплектація, зовнішня естетика X6 для поціновувачів моди випробовує погляд водія. Виробник описує машину як “преміальне Sports Activity Coupe”, і вона виглядає так, ніби традиційні риси одразу кількох автомобілів зібралися докупи на дикій вечірці з піснями, танцями та преміальним бензином, щоб змішати свої “гени”. У неї є передні лінії купе. В неї є чотири двері седана. Вона досить велика, щоб бути позашляховиком повнорозмірного класу. У неї задня частина кросовера або надвеликого хетчбека. Але як би покупець на неї не дивився, вона неодмінно привертатиме неабияку кількість поглядів — особливо у темній, похмурій версії Competition із шильдиком M.

За словами Ребекки Далскі, старшого спеціаліста з продуктів BMW, ця увага є ключовим мотиватором для споживачів.

“Клієнти X6 надають перевагу автомобілю, який виділяється в натовпі”, — каже Далскі. “Це відображає їхню індивідуальність. Вони шукають баланс у плані продуктивності, комфорту та керованості — але водночас хочуть щось таке, що відчувається авантюрним, і пропонує дуже сучасний дизайн усередині та зовні”.

Це, звісно, вишукано й зрозуміло корпоративна фраза, щоб сказати, що X6 має унікальний вигляд. Втім, сертифіковані збірки M Competition справді добре продаються водіям, які хочуть той додатковий “поштовх”. Далскі наполягає, що це — спільна тема для всіх опцій M Competition.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-d125f192d9-f8a8e15ad6-8b7abd-badf29)

Усередині X6 водій знаходить повний набір функцій безпеки, комфорту та мультимедіа, які очікує бачити у BMW.

        Завдяки BMW

“Кожна високопродуктивна модель від BMW M має варіант Competition у лінійці — або як опційний пакет, або як стандартний, — окрім M2 і щойно представлених M5 та M5 Touring”, — каже вона. “Це лише відображення попиту клієнтів. Якщо існує попит на ще більше продуктивності наших і без того дуже потужних моделей M — навіть більше потужності, ще гостріше керування, більший фокус на трековій їзді тощо — ми це оцінюємо”.

Задовольняючи цей попит, приблизно $130 000 X6 Competition комплектується спеціально налаштованим 4,4-літровим двигуном V8, який видає 617 кінських сил. Восьмиступенева трансмісія з опцією спортивного перемикання передає цю потужність на систему повного приводу. Вона здатна розігнатися 0-60 миль/год за 3,7 секунди і видає ледь чутні відомості про максимальну швидкість, що на одну сходинку вище 175 миль/год.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-4225fbcd3d-01472231db-8b7abd-badf29)

Вигнутий дисплей на панелі приладів, який домінує у полі зору оператора, простягається понад 2 фути через увесь салон.

        Завдяки BMW

Після дебюту X6 на спеціальній медіа-події з трековими заїздами на Circuit of the Americas у 2007 році він став трохи “крутішим” зовні. Версія 2025 року довша на дюйм, ширша на дюйм і нижча менш ніж на півдюйма. Це невеликі коригування для автомобіля, який уже ззаду відчувається великим за розміром.

Хоча його квадратні плечисті “пороги” загрожують виштовхнути дрібніші автомобілі з дороги, щоб він міг іти по дорозі швидко й голосно (якщо ви подбаєте, щоб налаштування двигуна в режимі Sport підкинуло його вихлопну ноту і залишиться в такому стані), у ДНК X6 Competition усе ще закладена та сама вишукана баварська здатність танцювати. Він ніколи не відчувається таким легким, як M5 у повороті, але X6 M дивовижно мало “підкочується” назовні, коли заходиш у поворот на швидкості.

Потужність ефективно лягає на асфальт, і спеціально додана швидкість часто дивує тих, хто їде поруч із X6 Competition. Прискорення не надто агресивне, але воно стабільне, зосереджене й досить рішуче.

“Потужність у базовій моделі X6 зросла з 300 у 2008 році до 375 сьогодні”, — каже Далскі. “Економічність пального зросла з 17 мпг у змішаному циклі до 24 мпг у змішаному циклі. Технології за цей час значно еволюціонували — від появи м’яко-гібридного приводу в усьому модельному ряду до BMW Curved Display, який працює на базі BMW iDrive 8.5”.

Усередині X6 водій знаходить повний набір функцій безпеки, комфорту та мультимедіа, які очікує бачити у BMW. Вигнутий дисплей на панелі приладів, що домінує в полі зору водія, простягається понад 2 фути через весь салон і включає 12,3-дюймовий цифровий екран, під’єднаний до функцій мультимедіа автомобіля. Хоча цей екран, очевидно, готовий до дотику, він також реагує на голосові команди та жести руками (але останній тип керування все ще менш надійний і залишається технологією, яка ще не довела, що вона необхідна чи навіть бажана).

Що ж до складного для сприйняття зовнішнього дизайну, який X6 приніс у сімейство BMW, Далскі підносить це як фірмову сильну сторону та відмінний вибір для того, хто тільки збирається стати власником.

“Те, що не змінилося з моменту його появи, — це місія X6 забезпечувати виразний, атлетично елегантний стиль”, — каже вона. “У нього агресивна посадка та динамічні враження від керування, які й надалі відрізняють його від буденного. Загальний ефект — унікально сміливий, динамічний і експресивний”.

Навіть у цю епоху нескінченних дебатів щодо підключених автомобілів і вагань автовиробників стосовно того, чи перейдуть вони повністю на електромобілі найближчим часом, Далскі не бачить жодних ознак у тому, що бажання реалізованих ними дизайнів продуктивності слабшає. Вона вважає, що за силою, швидкістю та тонким інженерним підходом усе ще є невикористаний ентузіазм.

“Здається, завжди є запит на ще більше”, — каже Далскі. “Ми посилаємося на успіх моделей обмеженого виробництва M4 CS і M4 CSL, які пропонують продуктивність навіть понад версію Competition.”