Ринок електромобілів у США досягає критичної межі, оскільки світові продажі зупиняються

Промисловість електромобілів зазнала значних труднощів у січні 2026 року, при цьому частка ринку EV у США зазнала різкого скорочення на тлі глобальних викликів. Спад відображає сукупний вплив змін у політиці та закінчення стимулів у ключових ринках, малюючи складну картину галузі на переломному етапі.

Січневий спад американського сектору EV

Сполучені Штати зазнали особливо гострих труднощів: продажі EV знизилися на 33% у порівнянні з минулим роком і досягли найнижчого рівня за місяць з початку 2022 року. Це погіршення частки ринку EV у США стало особливо помітним після припинення федеральних податкових кредитів на EV у вересні 2025 року, що суттєво змінило рівень доступності для споживачів.

Автомобільна індустрія швидко відреагувала на ці виклики. Головні виробники, такі як Ford, General Motors і Stellantis, розпочали масштабну стратегічну переорієнтацію, зазнавши значних фінансових втрат під час перегляду своїх планів електрифікації. Ці коригування підкреслюють уразливе становище багатьох традиційних автоконцернів у зв’язку з зникненням субсидій.

Регуляторна реформа в Китаї змінює глобальну динаміку EV

Поки ринок Північної Америки скоротився, найбільший у світі ринок EV — Китай — пройшов через власні трансформації. Продажі EV у Китаї знизилися на 20% у порівнянні з минулим роком і на 55% у порівнянні з груднем 2025 року, згідно з даними Benchmark Mineral Intelligence.

Причиною стала суттєва регуляторна реформа. З січня 2026 року Китай запровадив 5% податок на покупку електромобілів, скасувавши двотижневі податкові пільги, які сприяли проникненню ринку з 2014 року. Одночасно уряд запровадив менш щедрі програми обміну, що змістили акцент з субсидій на цінову конкуренцію. Ця політика стала фундаментальним переформатуванням підтримки EV у Китаї, змушуючи виробників і споживачів орієнтуватися на більш ринкові механізми.

Tesla, яка вже зазнала першого за багато років зниження продажів у Китаї в 2025 році, зіткнулася з додатковим тиском у цій новій регуляторній ситуації.

Світовий спад продажів EV і регіональні відмінності

За даними Electrek, у січні 2026 року глобальні продажі електромобілів склали 1,2 мільйона одиниць — на 3% менше порівняно з минулим роком і на 44% менше, ніж у грудні 2025 року. Це скорочення відображає синхронізовані виклики політики у ключових ринках, а не загальний спад динаміки галузі.

Проте регіональні результати суттєво різнилися. Європа показала значну стійкість, продавши понад 320 000 EV у січні — на 24% більше, ніж минулого року, хоча й зменшення на 33% порівняно з груднем. Це зумовлено частково політичною підтримкою: ключові країни, такі як Великобританія, Німеччина і Франція, відновили субсидії для підтримки цілей зменшення викидів у ЄС. Важливо, що у 2025 році частка електромобілів у Європі вже перевищила традиційні бензинові автомобілі, що свідчить про структурний зсув ринку.

Крім традиційних автогігантів, у нових ринках спостерігається сильніший розвиток. Продажі EV майже подвоїлися у вторинних ринках, з лідерами у цьому — Південна Корея, Бразилія та Таїланд. Ці регіони демонструють, що тенденція електрифікації зберігається у менш політично нестабільних ринках.

Різниця між розвиненими і країнами, що розвиваються, а також тиск на частку ринку EV у США свідчать про те, що глобальне проникнення EV дедалі більше залежить від стабільних політичних рамок і специфіки ринків, а не від універсального попиту.