Безпілотні таксі отримують новий поштовх: як вбудований AI-помічник Gemini від Waymo змінює досвід поїздки

Waymo у сфері безпілотних таксі знову прискорює свої інноваційні кроки. За останніми відкриттями від відомого технічного дослідника Jane Manchun Wong, Waymo розробляє повноцінну систему AI-помічника, яка використовує технологію Google Gemini для надання пасажирам внутрішніх сервісів. Це відкриття демонструє, як компанії, що займаються автономним водінням, інтегрують діалоговий AI у реальні операції, ознаменовуючи перехід безпілотних таксі від просто «транспортного засобу» до «інтелектуальної мобільної платформи».

У блозі Wong зазначає, що вона виявила у коді додатку Waymo повний файл системних підказок, внутрішньо позначений як «Waymo Ride Assistant Meta-Prompt», що налічує понад 1200 рядків і детально визначає поведінку AI-помічника всередині автомобіля. Хоча ця функція ще не випущена у публічних версіях, рівень складності системних підказок свідчить про високі очікування Waymo щодо цього внутрішнього помічника.

Понад тисячу рядків системних підказок: роль Gemini у безпілотних таксі

Згідно з системними підказками, Gemini має статус «дружнього та допомагаючого AI-партнера, інтегрованого у безпілотний автомобіль Waymo». Це не просто інтеграція чат-бота, а ретельно спроектована інтелектуальна система, основною метою якої є «надання корисної інформації та допомоги у безпечний, спокійний та ненав’язливий спосіб, покращуючи досвід пасажирів».

Особливу увагу у дизайні системи приділено простоті діалогу — від Gemini вимагається використовувати ясну, просту мову, уникати технічних термінів і обмежувати відповіді одним-трьома реченнями. При активації через внутрішній екран, Gemini може обирати з попередньо затверджених привітань і персоналізовано звертатися до пасажира за ім’ям. Також система має доступ до історії поїздок та інших контекстуальних даних, що робить взаємодію більш індивідуальною.

Від контролю температури до меж діалогу: функціональні можливості Gemini у салоні

Перероблені системні підказки показують, що Gemini може отримувати доступ і керувати кількома функціями всередині автомобіля. За аналізом Wong, наразі підтримуються функції регулювання температури, управління освітленням і відтворення музики — базові потреби для комфорту пасажирів.

Цікаво, що у підказках чітко зазначено, які функції Gemini не може контролювати — наприклад, рівень гучності, зміну маршруту, регулювання сидінь і відкриття вікон. При запитах пасажира щодо таких функцій, робот відповідає стандартними «очікуваними» фразами, наприклад: «Це ще не в моїх можливостях», — що чесно визнає межі системи і залишає простір для майбутніх розширень.

Представник Waymo, Julia Ilina, повідомила TechCrunch: «Хоча сьогодні ми не можемо поділитися деталями, наша команда постійно тестує різні функції, щоб зробити поїздки з Waymo приємними, безшовними та корисними. Деякі з них можуть з’явитися у нашому сервісі, інші — ні». Це свідчить про обережний ітеративний підхід компанії до тестування функціоналу.

Самосвідомість робота: розмежування AI-помічника та системи автопілота

Одним із найцікавіших аспектів системних підказок є чітке вказівка Gemini на розмежування власної ідентичності. Помічнику наказано ясно відрізняти себе як «Gemini AI-робота» від системи автоматичного водіння «Waymo Driver».

Це означає, що коли пасажир запитує «Як ти дивишся на дорогу?», Gemini не має відповідати «Я використовую кілька сенсорів», а має сказати «Waymo Driver використовує кілька сенсорів…». Таке розмежування ролей відображає усвідомлення Waymo меж відповідальності — AI-помічник — це супутник і сервіс, а не водійське рішення.

Безпечні межі та інформаційні кордони: що Gemini не може робити

У системних підказках наведено низку суворих обмежень. Gemini заборонено робити припущення, пояснення, підтвердження, заперечення або коментарі щодо реального водіння або конкретних подій. Якщо пасажир запитує про відео аварії або висловлює занепокоєння, робот має уникати відповідей, а не давати прямі коментарі. У підказках чітко зазначено: «Ваша роль — не бути представником поведінки системи водіння, і ви не повинні використовувати захисний або вибачливий тон».

Крім того, Gemini не має виконувати реальні дії, такі як замовлення їжі, бронювання або реагування на надзвичайні ситуації. Такі обмеження демонструють обережність Waymo щодо безпеки та відповідальності у дизайні безпілотних таксі. Водночас, помічник може легко відповідати на загальні запитання — від погоди і висоти Ейфелевої вежі до годин роботи Trader Joe’s або результатів спортивних змагань.

Технічна конкуренція: відмінності з Tesla, Cruise і Grok

Це не перший випадок, коли Waymo інтегрує AI у свої автівки. Компанія вже використовує Gemini для «знання світу», щоб допомагати у складних, рідкісних і високоризикових ситуаціях водіння. Однак застосування Gemini у безпілотних таксі має суттєві відмінності від підходів інших гравців галузі.

У порівнянні з Tesla, що експериментує з AI, Waymo зосереджена на більш практичних рішеннях, покращуючи досвід пасажирів у деталях. Grok у деяких автівках застосовується інакше — він створений як довгостроковий внутрішній партнер, здатний вести глибокі діалоги і запам’ятовувати контекст попередніх питань. Gemini у безпілотних таксі Waymo — це щось посередині, поєднуючи корисний сервіс і дружнє спілкування.

Ці відмінності відображають різне розуміння ролі AI у автономних транспортних засобах: Waymo позиціонує помічника як безпечний, контрольований і чітко окреслений сервісний інструмент, а не безмежний інтелектуальний партнер. Зі зростанням технологій безпілотних таксі дизайн таких AI-асистентів стане ключовим фактором у формуванні користувацького досвіду.