General Motors детально описала плани у вівторок розширити свій бізнес із накопичення енергії: розробкою натрій-іонних батарей і нарощуванням можливостей «vehicle-to-grid» (V2G) для власників електромобілів. Детройтський автовиробник оголосив про партнерство з розташованим у Денвері стартапом Peak Energy для виробництва натрій-іонних елементів батарей для використання клієнтами після 2028 року, а керівник акумуляторного напряму GM заявив, що технологія «здатна змінити накопичення енергії в масштабах енергосистем». Ці кроки спрямовані на відповідь зростанню витрат на енергію: тарифи на електроенергію для домогосподарств у США зросли на 48% — з 12,76 центів за кіловат-годину в січні 2020 року до 18,83 центів за кіловат-годину в березні 2026 року, повідомляє U.S. Energy Information Administration. GM заявила, що натрій-іонні системи потенційно можуть працювати без активного охолодження та з нижчими витратами на старті й у процесі експлуатації порівняно з наявними хіміями. Також автокомпанія шукає партнерства з енергокомпаніями по всій країні, щоб надавати послуги vehicle-to-grid, які дозволяють EV віддавати енергію назад у мережу під час пікових годин.
GM Partners with Peak Energy on Sodium-Ion Battery Development
GM оголосила про партнерство з розташованим у Денвері стартапом Peak Energy для розробки натрій-іонних елементів батарей для використання клієнтами після 2028 року. Курт Келті, віцепрезидент GM з батарей і сталого розвитку, у вівторок у блозі заявив, що «енергозберігаючі системи на базі натрій-іонних технологій мають потенціал працювати без активного охолодження та з набагато меншою системною складністю». Автовиробник зазначив, що відсутність потреби охолоджувати елементи батарей може означати нижчі витрати як на старті, так і на експлуатації. Peak Energy заснована у 2023 році, а її керівна команда, за інформацією на вебсайті, включає колишніх співробітників Tesla, Lockheed Martin і розробника батарей Northvolt. Представник GM відмовився коментувати деталі або вартість партнерства.
На базовому рівні натрій-іонна батарея працює дуже схоже на літій-іонну, але GM стверджує, що має потенціал працювати в ширшому діапазоні температур і виконувати більше циклів. Келті зазначив, що «наша розробка натрій-іонного елемента наступного покоління підвищить щільність енергії з потенціалом перевершити більш зрілі хімії, зокрема LFP, з часом».
GM Expands Vehicle-to-Grid Services for EV Customers
GM оголосила, що шукає партнерства з енергокомпаніями по всій країні, щоб пропонувати клієнтам послуги vehicle-to-grid. Автовиробник уже працює з енергокомпаніями в Каліфорнії та Мічигані. Ця можливість дозволяє EV віддавати енергію назад у мережу під час пікових годин або живити дім через систему накопичення енергії, що, як заявила GM, може допомогти зменшити витрати на електроенергію та використання мережі.
Тарифи на електроенергію для домогосподарств у США зросли з 12,76 центів за кіловат-годину в січні 2020 року до 18,83 центів за кіловат-годину в березні 2026 року, повідомляє U.S. Energy Information Administration. Агентство прогнозує, що ціни зростуть приблизно до 19 центів за кіловат-годину, починаючи з березня 2027 року.
Ultium Cells Operates 90 GWh Production Capacity
GM через своє спільне підприємство Ultium Cells наразі має приблизно 90 гігават-годин виробничої потужності на двох заводах — одному в Огайо та одному в Теннессі. У березні Ultium Cells оголосила інвестиції на суму 70 мільйонів доларів, щоб розпочати виробництво літій-залізо-фосфатних батарей для систем накопичення енергії на заводі в Теннессі. GM заявила, що продовжує роботу над повторним використанням своїх великих батарей EV для систем накопичення енергії разом із такими компаніями, як Redwood Materials, а також над виробництвом елементів літій-залізо-фосфатних батарей із нижчою собівартістю через спільне підприємство з LG Energy Solution.
GM розглядає літій-залізо-фосфатні батареї як швидкий спосіб скористатися наявною потужністю батарей, тоді як натрій-іонні елементи батарей розглядають як майбутнє рішення для систем накопичення енергії.
GM Announces Energy Pass and NACS Port Integration
GM оголосила про «Energy Pass», який має на меті зробити публічну зарядку для клієнтів її EV більш безшовною, зокрема під час використання Tesla Superchargers. Автовиробник повідомив, що всі повністю електричні автомобілі, які він вироблятиме станом на модельний рік 2027, матимуть порт зарядки North American Charging Standard.
FAQ
Що GM оголосила у вівторок щодо накопичення енергії?
У вівторок GM детально описала плани розробляти натрій-іонні батареї через партнерство з Peak Energy для використання клієнтами після 2028 року та розширювати можливості vehicle-to-grid для власників електромобілів. Автовиробник заявив, що натрій-іонні системи мають потенціал працювати без активного охолодження та з нижчими витратами.
На скільки зросли тарифи на електроенергію для домогосподарств у США від січня 2020 року?
Тарифи на електроенергію для домогосподарств у США зросли на 48% з 12,76 центів за кіловат-годину в січні 2020 року до 18,83 центів за кіловат-годину в березні 2026 року, повідомляє U.S. Energy Information Administration.
Яка поточна виробнича потужність батарей у GM?
GM через своє спільне підприємство Ultium Cells наразі має приблизно 90 гігават-годин виробничої потужності на двох заводах — одному в Огайо та одному в Теннессі. У березні Ultium Cells оголосила інвестиції на суму 70 мільйонів доларів, щоб розпочати виробництво літій-залізо-фосфатних батарей на заводі в Теннессі.
