Доля рынка электромобилей в США достигает критической точки, поскольку мировые продажи останавливаются

Индустрия электромобилей столкнулась с серьезными трудностями в январе 2026 года: доля рынка EV в США сократилась заметно на фоне глобальных вызовов. Спад отражает совокупное влияние изменений в политике и истечения сроков стимулирующих мер в ключевых рынках, создавая сложную картину отрасли на переломном этапе.

Спад американского сектора EV в январе

Соединённые Штаты столкнулись с особенно острыми проблемами: продажи электромобилей снизились на 33% по сравнению с прошлым годом и достигли минимальных показателей с начала 2022 года. Уменьшение доли рынка EV в США резко стало очевидным после прекращения федеральных налоговых льгот на электромобили в сентябре 2025 года, что существенно изменило уравнение доступности для потребителей.

Автомобильная индустрия быстро отреагировала на эти трудности. Крупные производители, такие как Ford, General Motors и Stellantis, начали масштабные стратегические корректировки, понеся значительные финансовые потери при пересмотре своих планов электрификации. Эти меры подчеркивают уязвимость многих традиционных автопроизводителей в условиях исчезновения субсидий.

Регуляторные изменения в Китае меняют глобальную динамику EV

В то время как рынок Северной Америки сократился, крупнейший мировой рынок электромобилей — Китай — пережил собственные преобразования. Продажи EV в Китае снизились на 20% по сравнению с прошлым годом и на 55% по сравнению с декабрем 2025 года, согласно данным консалтинговой компании Benchmark Mineral Intelligence.

Катализатором стала значительная регуляторная реформа. С января 2026 года в Китае введен налог на покупку электромобилей в размере 5%, что отменило двухдесятилетние налоговые льготы, стимулировавшие проникновение рынка с 2014 года. Одновременно правительство снизило щедрость программ утилизации, переключая рынок с субсидий на ценовую конкуренцию. Эта политика представляет собой фундаментальную переоценку системы поддержки EV в Китае, вынуждая производителей и потребителей ориентироваться на более рыночные механизмы.

Tesla, которая уже столкнулась с первым ежегодным спадом продаж в Китае в 2025 году, оказалась под дополнительным давлением в условиях новых регуляторных изменений.

Глобальный спад продаж EV и региональные различия

По данным Electrek, глобальные продажи электромобилей в январе 2026 года составили 1,2 миллиона единиц — на 3% меньше по сравнению с прошлым годом и на 44% меньше по сравнению с декабрем 2025 года. Этот спад связан с синхронными вызовами в политике основных рынков, а не с общим снижением динамики сектора.

Однако показатели по регионам заметно различались. Европа продемонстрировала значительную устойчивость: в январе было продано более 320 000 EV — на 24% больше, чем в прошлом году, несмотря на месячный спад на 33% по сравнению с декабрем. Такой результат обусловлен частичной поддержкой политики: ключевые рынки, такие как Великобритания, Германия и Франция, вновь ввели субсидии для поддержания прогресса в достижении целей по сокращению выбросов ЕС. В 2025 году доля электромобилей в Европе превысила долю традиционных бензиновых автомобилей, что свидетельствует о структурном сдвиге на рынке.

Помимо традиционных автогигантов, более динамично развиваются новые рынки. Продажи EV почти удвоились на вторичных рынках, лидируют Южная Корея, Бразилия и Таиланд. Эти регионы демонстрируют, что тенденция электрификации сохраняется в менее подверженных политической неопределенности рынках.

Различия между развитыми и развивающимися странами, а также продолжающееся давление на долю рынка EV в США показывают, что глобальное проникновение электромобилей всё больше зависит от стабильных политических условий и специфики рынка, а не только от универсального спроса.