As vendas de gasolina caem para 1.000 litros diários, contra 10.000, dizem os comerciantes

Os operadores de distribuição de combustíveis revelaram que a maioria das estações de serviço que antes vendiam 10.000 litros de gasolina por dia agora estão a vender cerca de 1.000 litros, por vezes até tão pouco quanto 300 litros, por dia.

Isto segundo operadores do sector, que dizem que o acentuado aumento dos preços nas bombas alterou significativamente o comportamento dos consumidores e reduziu a procura de produtos petrolíferos.

Disseram que muitos automobilistas estão a cortar seriamente o consumo de combustível, já que a maioria deles está a comprar apenas cinco ou quatro litros do produto.

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O desenvolvimento surge num contexto de volatilidade sustentada no sector petrolífero a jusante, impulsionada por preços mais elevados do petróleo bruto global associados ao conflito no Médio Oriente envolvendo os Estados Unidos da América, o Irão e Israel.

O aumento dos preços fez com que a gasolina passasse de uma média de N839 por litro para mais de N1.350 por litro, enquanto o gasóleo subiu de N1.340 para acima de N1.750 por litro nas últimas semanas.

Os comercializadores dizem que a situação enfraqueceu o poder de compra, reduziu os volumes de vendas e forçou tanto os consumidores como os operadores a ajustarem-se a uma nova realidade de mercado.

O que dizem

Os comercializadores de combustível afirmam que o aumento nos preços da gasolina levou a uma queda acentuada nos volumes de vendas diárias e a uma mudança notória no comportamento dos consumidores, com muitos automobilistas a optarem por alternativas de transporte mais baratas.

Disseram que os automobilistas estão a abandonar os veículos de luxo por alternativas mais baratas e a reduzir o consumo de combustível à medida que os preços da gasolina disparam em toda a Nigéria.

• “Com a forma como o petróleo bruto está a subir, não há magia nisso. Reflete o custo de produção deles, com o custo do petróleo bruto. Nós não estamos a aguentar… estamos a perdê-lo… A maioria das estações que conseguem vender até 10.000 litros num dia agora estão a vender 1.000 e 2.000, e algumas 300 litros,” disse Chinedu Ukadike, Secretário Nacional de Divulgação Pública da IPMAN.
• “Estão a comprar 5 litros e 4 litros. E, na maioria das pessoas, as atitudes comportamentais mudaram. Estão a estacionar os seus carros luxuosos, a usar carros económicos… alguns estão a usar VE, triciclos e outros meios de transporte,” acrescentou.
• “Isso levou a requisitos mais elevados de fundo de maneio… as margens também ficaram mais apertadas devido à volatilidade dos preços e ao menor poder de compra dos consumidores. Além disso, a procura abrandou ligeiramente,” disse o comercializador de petróleo Alhaji Isa Muhammad.

Os comercializadores dizem que o efeito combinado dos preços elevados e do consumo reduzido teve um impacto significativo no volume de negócios em estações de serviço em todo o país.

Mais Análises

Os operadores do sector afirmam que os desafios estruturais na capacidade de refinação da Nigéria e na dinâmica de preços agravaram o impacto dos aumentos dos preços do petróleo global nos custos internos dos combustíveis.

• Os comercializadores observaram que a ausência de refinarias públicas plenamente operacionais reduziu a capacidade de moderar preços no mercado interno.
• Argumentaram que, se as refinarias da NNPC estivessem em funcionamento, poderiam fornecer uma referência para a fixação de preços e introduzir algum nível de estabilidade no mercado.
• De acordo com os operadores, a dependência das forças do mercado num regime de desregulamentação significa que os preços globais do petróleo bruto e as taxas de câmbio continuam a determinar os preços locais nas bombas.

Acrescentaram que, mesmo com refinação local, factores como eficiência, escala e transparência determinariam o alcance da moderação dos preços.

• Ukadike disse, ‘_’A NNPC, que era o modelo do governo que normalmente liderava a mudança de preços, agora está a seguir atrás e até está em atraso. A NNPC, que era pioneira na mudança de preços, que determina o preço na Nigéria, já não está ao virar da esquina. Esse é o problema. Se fosse a NNPC a refinar e se definiu o seu próprio preço, porque o mercado é competitivo, as outras refinarias não o fariam. É aí que nos encontramos.’’ _

**Estamos a diversificar **

Os comercializadores também divulgaram que muitos operadores estão a diversificar para produtos de energia alternativos e a melhorar a eficiência operacional para se manterem à tona apesar da queda da procura de gasolina.

• Muhammad disse,_ ‘’Estamos a adaptar-nos melhorando a eficiência operacional e apertando os controlos de custos em todo o negócio. Também estamos a otimizar as cadeias de abastecimento, a reduzir desperdícios e a ajustar as estratégias de preços para permanecer competitivos enquanto nos mantemos à tona. _
• _‘’Em alguns casos, estamos a diversificar para produtos e serviços de energia relacionados para amortecer o impacto da diminuição da procura de gasolina. Uma forte disciplina financeira e estratégias de retenção de clientes foram fundamentais para navegar este período.’’ _

Ukadike disse que a maioria das nações produtoras já não está a exportar produtos petrolíferos, porque está a tentar sustentar a procura local.

Disse ainda que, se a Nigéria conseguisse triplicar a sua produção e exportações de petróleo bruto, poderia tornar-se exportadora de produtos petrolíferos refinados, com as nossas refinarias a trabalhar em vez de depender de importações.

Disse também que estes produtos petrolíferos estão disponíveis, observando que a situação poderia ter sido pior se tivesse havido escassez de produto, com ainda mais pressão sobre os nigerianos. Disse que isso deixa as massas apenas a lidar com o problema da acessibilidade.

O que deve saber

O aumento nos preços da gasolina faz parte de uma subida mais ampla dos custos energéticos que afecta vários sectores da economia nigeriana.

• A Nairametrics reportou recentemente que os preços do combustível de aviação (Jet A1) dispararam para acima de N2.000 por litro, mais do que o dobro dos níveis pré-conflito de N950–N1.000.
• Especialistas do sector dizem que o combustível para jactos representa mais de 40% dos custos operacionais das companhias aéreas, o que significa que preços mais altos do combustível podem levar ao aumento das passagens aéreas e a interrupções nos voos.
• O conflito em curso no Médio Oriente envolvendo os Estados Unidos, o Irão e Israel empurrou os preços globais do petróleo bruto acima de $117 por barril, fazendo com que os custos de energia aumentem globalmente.

Esta tendência actual realça como os choques no mercado global do petróleo estão a remodelar directamente o comportamento dos consumidores e as operações das empresas no sector energético da Nigéria, com a acessibilidade a surgir como uma preocupação importante tanto para famílias como para empresas.

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