Dara Khosrowshahi Traça Rumo de Trilhão de Dólares: O Boom de Entregas no Q4 da Uber e as Ambições Autónomas

Quando a Uber divulgou o seu relatório de lucros do quarto trimestre de 2025, o CEO Dara Khosrowshahi aproveitou a oportunidade para traçar uma visão muito mais audaciosa do que os resultados trimestrais típicos sugerem. Para além dos números principais — que superaram facilmente as expectativas de Wall Street — as declarações preparadas de Khosrowshahi pivotaram para uma convicção que tem animado o seu pensamento estratégico: os veículos autónomos representam uma oportunidade de mercado transformadora, de vários trilhões de dólares, que irá remodelar fundamentalmente o panorama do transporte por aplicação.

Isto não é mera especulação. Khosrowshahi enquadrou a expansão dos veículos autónomos da Uber não como um espetáculo experimental, mas como parte central do posicionamento de longo prazo da empresa. “A tecnologia autónoma fundamentalmente amplifica as vantagens da nossa plataforma existente”, afirmou, sinalizando que os veículos autónomos não competem contra o modelo atual da Uber — eles estão a potenciá-lo.

Desempenho financeiro supera previsões em todos os setores

Os resultados do quarto trimestre da Uber ofereceram fundamentos sólidos para sustentar a grande narrativa de Khosrowshahi. Segundo dados de consenso do London Stock Exchange Group, a empresa registou:

• Receita de 14,37 mil milhões de dólares, superando os 14,32 mil milhões de dólares previstos
• Lucro ajustado por ação de 0,71 dólares, atendendo às expectativas
• Total de reservas brutas de 54,1 mil milhões de dólares, acima da média de 53,1 mil milhões de dólares dos analistas
• Lucro líquido de 296 milhões de dólares (embora isso incluísse um impacto negativo de 1,6 mil milhões de dólares devido à reavaliação de investimentos em ações)

O núcleo de transporte por aplicação manteve-se estável com 8,2 mil milhões de dólares em receita, um aumento de 19% em relação ao ano anterior, ligeiramente abaixo dos 8,3 mil milhões de dólares que a StreetAccount tinha previsto. No entanto, foi o segmento de entregas que roubou a atenção.

Entregas tornam-se o motor de crescimento principal

As entregas de alimentos e retalho explodiram para 4,9 mil milhões de dólares em receita, um aumento impressionante de 30% que destruiu as expectativas dos analistas de 4,72 mil milhões de dólares. Esta transformação — de uma origem de entregas de comida para uma operação de logística de retalho de gama completa — representa agora a linha de negócio de crescimento mais rápido da Uber.

A expansão reflete parcerias estratégicas estabelecidas em várias regiões. Colaborações com OpenTable para descoberta de restaurantes, Shopify para alcance de comerciantes, e grandes retalhistas como Loblaws no Canadá, Biedronka na Polónia, Seiyu no Japão e Coles na Austrália, impulsionaram este segmento. A região EMEA (Europa, Médio Oriente e África) destacou-se como a principal região de crescimento em 2025, reforçando a capacidade da Uber de replicar o modelo globalmente.

Dara Khosrowshahi destacou durante a chamada que estas parcerias refletem uma posição mais ampla — a Uber já não é apenas uma plataforma de comida, mas uma engine de logística e descoberta completa. O lançamento da integração com o ChatGPT, para ajudar os utilizadores a “descobrir vários serviços e restaurantes antes do checkout”, exemplifica esta evolução para se tornar uma porta de entrada universal para serviços.

Veículos autónomos: de nicho a escala

Aqui é onde a confiança estratégica de Khosrowshahi se cristaliza. Após lançar serviços de transporte autónomo em Atlanta e Austin em 2025, a Uber observou um fenómeno contraintuitivo: o crescimento do volume total de viagens acelerou significativamente também para pedidos manuais. Em vez de cannibalizar as viagens tradicionais, a disponibilidade de veículos autónomos expandiu o mercado acessível.

Khosrowshahi projetou um roteiro de implementação agressivo:

• Até ao final de 2026: até 15 cidades globalmente (incluindo Atlanta, Austin, Houston, Los Angeles, São Francisco, e mercados internacionais como Londres, Munique, Hong Kong, Zurique e Madrid)
• Até 2029: a Uber pretende tornar-se “o maior operador de transporte autónomo do mundo”

Esta ambição reflete a convicção de Khosrowshahi de que os veículos autónomos desbloqueiam vantagens estruturais — custos por viagem mais baixos, maior horário de operação e resiliência a choques na oferta de motoristas. O sucesso da Waymo na operação de serviços sem motorista em São Francisco (disponível em alguns mercados através da Uber) forneceu validação no mundo real, embora Khosrowshahi tenha cautelosamente observado que “obstáculos tecnológicos, regulatórios e outros” podem manter a penetração autónoma modesta durante anos.

Olhando para o futuro: impulso na plataforma e apostas estratégicas

Para o primeiro trimestre de 2026, a Uber orientou um crescimento de pelo menos 17% nas reservas brutas em relação ao ano anterior, esperando entre 52 e 53,5 mil milhões de dólares em reservas totais. A empresa também está a reforçar o programa de assinatura Uber One e a expandir os serviços de publicidade, capitalizando a adoção de IA generativa para impulsionar a monetização incremental.

As palavras de Dara Khosrowshahi cristalizaram uma empresa num ponto de inflexão — já não definida por um único serviço ou região, mas pela sua visão de orquestrar mobilidade e comércio através da inteligência autónoma. Se essa ambição se concretizará depende da execução, da regulamentação e da maturidade tecnológica. Mas os resultados do quarto trimestre sugerem que a base financeira é suficientemente sólida para financiar a jornada rumo a esse futuro de trilhões de dólares.