CEO Rolls-Royce membela upaya bantuan negara untuk mesin baru meskipun pembelian kembali saham

Kepala Rolls-Royce membela usulan perusahaan untuk mendapatkan dukungan dari pembayar pajak guna membantunya kembali memasuki pasar menguntungkan untuk pesawat jarak pendek, meskipun ia menyusun rencana untuk mengembalikan hingga £9 miliar kepada investor dalam tiga tahun ke depan.

Tufan Erginbilgiç, yang telah memimpin transformasi besar pada perusahaan rekayasa aero Inggris, mengatakan: “Dukungan industri seperti ini tidak jarang terjadi.”

Mengenai subsidi pemerintah yang tersedia bagi pesaing Rolls-Royce, Pratt & Whitney dan GE Aerospace dari AS serta Safran dari Prancis, ia mengatakan: “Pesaing kami mendapatkan tiga kali lipat dari apa yang saya terima.”

Perusahaan, tambahnya, telah menghabiskan lebih dari £1,2 miliar selama satu dekade untuk pengembangan teknologi UltraFan untuk generasi mesin berikutnya baik untuk pasar pesawat narrow-body maupun wide-body.

“Kita harus sedikit kompetitif di bidang ini… apa pun yang kita dapatkan, itu akan menjadi sebagian kecil dari apa yang akan dihabiskan Rolls-Royce untuk pengembangan mesin,” kata Erginbilgiç.

The FT minggu ini mengungkapkan bahwa perusahaan telah meminta para menteri untuk berkomitmen mendukung awal hingga £200 juta di paruh pertama tahun ini untuk membantu pengembangan prototipe.

Erginbilgiç pada hari Kamis menolak berkomentar tentang pembicaraan perusahaan dengan pemerintah Inggris. Meskipun Partai Buruh mengidentifikasi proyek ini sebagai peluang industri utama, ada kekhawatiran bahwa Rolls-Royce mungkin memilih membangun mesin Ultrafan30 yang disebutkan di Jerman, tempat mereka memproduksi mesin jet bisnis, atau di AS, tempat mereka memproduksi mesin untuk jet militer, jika mereka tidak mendapatkan dukungan dari Inggris.

Airbus dan Boeing diperkirakan akan memutuskan mesin untuk pesawat generasi berikutnya mereka pada akhir dekade.

Rencana narrow-body Rolls-Royce telah “resmi,” kata Nick Cunningham, analis di Agency Partners. Perusahaan, tambahnya, “menetapkan sebuah tanda bahwa mereka ada dan serius.”

Erginbilgic mengatakan perusahaan hanya akan mengejar pasar narrow-body “jika itu menciptakan nilai bagi pemangku kepentingan dan Rolls-Royce.” Grup Inggris ini meninggalkan pasar narrow-body lebih dari satu dekade lalu dan saat ini hanya memproduksi mesin untuk pesawat wide-body besar yang terbang jarak jauh. Pesawat narrow-body mencakup bagian yang jauh lebih besar dari pasar pesawat sipil global berdasarkan volume.

Komentarnya muncul saat perusahaan pada hari Kamis menaikkan target keuntungannya setelah mengungkapkan lonjakan 40 persen dalam laba 2025 menjadi rekor £3,5 miliar dari penjualan sedikit lebih dari £20 miliar. Arus kas bebas juga melonjak menjadi £3,3 miliar.

Hasil yang kuat ini memicu peningkatan target jangka menengah perusahaan. Rolls-Royce kini memperkirakan laba operasi dasar sebesar £4,9 miliar-£5,2 miliar pada 2028, naik dari sebelumnya £3,6 miliar-£3,9 miliar, dan arus kas bebas menjadi £5 miliar-£5,3 miliar dari sebelumnya £4,2 miliar-£4,5 miliar. Perusahaan memperkirakan margin operasi dasar hingga 20 persen, dari sebelumnya 15-17 persen.

Perusahaan mengumumkan pembelian kembali saham multiyear pertama dalam sejarahnya, mengatakan akan membeli kembali saham senilai antara £7 miliar dan £9 miliar selama 2026-2028, dengan £2,5 miliar akan dilakukan tahun ini. Mereka membayar dividen sebesar 9,5p untuk tahun ini, setara dengan 32 persen dari laba setelah pajak.

Hasil ini menyebabkan saham Rolls-Royce naik 7 persen pada hari Kamis ke rekor 1.420p.

Permintaan yang kuat untuk mesin pesawat komersialnya, yang menggerakkan jet Airbus dan Boeing besar, serta sistem tenaga untuk pusat data, dipadukan dengan restrukturisasi di bawah Erginbilgiç, telah mempercepat kenaikan saham perusahaan selama tiga tahun terakhir.

Saham mereka lebih dari dua kali lipat dalam setahun terakhir, ditutup di angka £13,12 pada hari Rabu, menilai Rolls-Royce sebesar £110,6 miliar dan melompat ke posisi 10 besar FTSE 100.

Pertumbuhan kuat terjadi di ketiga divisi utama mereka.

Bisnis aero sipil mereka mencatat margin operasi dasar sebesar 20,5 persen pada 2025, naik dari 16,6 persen tahun sebelumnya, didorong oleh permintaan yang kuat terhadap mesin mereka serta kondisi kontrak yang lebih baik.

Dua divisi lainnya, pertahanan dan sistem tenaga, juga berkinerja baik, dengan yang terakhir didorong oleh pesanan generator cadangan dari pusat data dan pelanggan pemerintah. Dalam pertahanan, perusahaan yang memproduksi mesin untuk pesawat Eurofighter Typhoon ini akan mendapatkan manfaat dari pesanan terbaru dari Turki untuk 20 jet dari Inggris.