قال الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني إن خطط السيارات الكهربائية معلقة بسبب ضعف الطلب على السيارات الفاخرة

لامبورغيني تتخلى عن خططها لإطلاق أول سيارة خارقة كهربائية بالكامل، وتتحول بدلاً من ذلك إلى السيارات الهجينة القابلة للشحن استجابة لضعف الطلب من عملائها الفاخرين.

أكدت شركة السيارات الفاخرة الرفيعة المستوى أن نموذج لانتزار الكهربائي، الذي تم الكشف عنه كمفهوم في عام 2023، لن يصل إلى مرحلة الإنتاج بناءً على مقابلة مع الرئيس التنفيذي لامبورغيني ستيفان وينكلمان نشرت في صحيفة ذا صاندي تايمز.

بدلاً من ذلك، سيتم استبداله بسيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV)، مما يعزز استراتيجية التحول التي ستجعل مجموعة سيارات الشركة هجينة بالكامل بحلول نهاية العقد.

تبريد الرغبة في السيارات الخارقة الكهربائية

تؤكد هذه القرار تزايد الحذر بين صانعي السيارات عالية الأداء بشأن وتيرة التحول إلى الكهرباء في قطاع السيارات الفاخرة.

أشار وينكلمان إلى أن حماس العملاء، وهو عامل حاسم للعلامات التجارية الفائقة الجودة، لم يتجسد كما كان متوقعًا.

قال لصحيفة ذا صاندي تايمز: “منحنى القبول” لللامبورغيني الكهربائية بالكامل في السوق المستهدفة للشركة “قريب من الصفر”.

وحذر من أن المضي قدمًا على الرغم من ذلك قد يحمل مخاطر مالية.

قال وينكلمان في المقابلة: “الاستثمار بكثافة في تطوير السيارات الكهربائية الكاملة عندما السوق وقاعدة العملاء ليست جاهزة سيكون هواية مكلفة، ومسؤولية مالية غير محسوبة تجاه المساهمين والعملاء [و] لعائلات موظفينا”.

وأضاف أن عملاء الشركة لا يزالون يفضلون الجاذبية الحسية للسيارات التقليدية.

قال: “السيارات الكهربائية، في شكلها الحالي، تكافح لتقديم هذا الاتصال العاطفي المحدد”.

ذات صلة

• 60 عامًا من لامبورغيني: من السيارات الفاخرة إلى نجوم برامج الواقع
• لامبورغيني تؤجل إطلاق أول نموذج كهربائي إلى 2029

السيارات الهجينة تعتبر حل وسط

رأت لامبورغيني الآن أن السيارات الهجينة القابلة للشحن تمثل الجسر الأمثل بين التنظيم وهوية العلامة التجارية. لقد قامت بالفعل بتكهرب تشكيلتها الحالية، بما في ذلك ريفولتو، أورووس، وتيميراريو، باستخدام تكنولوجيا الهجين.

قال وينكلمان: “السيارات الهجينة القابلة للشحن تقدم أفضل ما في العالمين، تجمع بين خفة الحركة والزيادة المنخفضة في السرعة من تكنولوجيا البطارية الكهربائية مع العاطفة وقوة الأداء لمحرك الاحتراق الداخلي”.

وأضاف أن المحركات التقليدية ستظل في الإنتاج “لأطول فترة ممكنة”.

يُعد هذا التحول ملحوظًا لأن لامبورغيني كانت قد أشارت سابقًا إلى أن نموذجًا كهربائيًا كاملًا سيصل في وقت لاحق من هذا العقد. وكان لانتزار يُعتبر حجر الزاوية في تلك الاستراتيجية.

لماذا يهم هذا التحول

يبرز إعادة التفكير من قبل واحدة من أكثر العلامات التجارية للسيارات الخارقة شهرة توترًا أوسع في انتقال صناعة السيارات. بينما يتسارع الضغط التنظيمي، لا تزال رغبة المستهلكين، خاصة في أعلى السوق، غير متساوية.

واصلت لامبورغيني تحقيق رقم قياسي في مبيعات 2025 حيث سلمت 10747 سيارة، مدعومة بمبيعات قوية للسيارات الهجينة. لا تزال أوروبا والشرق الأوسط أكبر أسواقها، على الرغم من أن الأداء في الأمريكتين كان أضعف.

يقول مراقبو الصناعة إن القرار يعكس حسابات عملية.

على عكس الشركات المصنعة للسيارات ذات السوق الواسع، تعتمد العلامات التجارية الفاخرة ذات الحجم المنخفض بشكل كبير على الجاذبية العاطفية وغموض العلامة التجارية — وهي مجالات لم تربح فيها أنظمة القيادة الكهربائية الكاملة بعد قلوب المشترين التقليديين للأداء.

ومع ذلك، توقف وينكلمان عن استبعاد مستقبل لامبورغيني كهربائية بالكامل.

قال: “لا تقول أبدًا أبدًا، ولكن فقط عندما يكون الوقت مناسبًا. في المستقبل المنظور، فقط السيارات الهجينة القابلة للشحن”.

الضغط التنظيمي لا يزال قائمًا

تأتي هذه الوقفة الاستراتيجية في وقت تدفع فيه الاتحاد الأوروبي نحو إلغاء السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الجديدة بحلول عام 2035، بينما تلتزم المملكة المتحدة بجدول حظر عام 2030 لمعظم نماذج البنزين والديزل.

كشركة صغيرة، تستفيد لامبورغيني حاليًا من إعفاءات الانبعاثات حتى 2035 ومن المتوقع أن تسعى لتجديدها.

حذر وينكلمان من أن الصناعة تواجه فترة انتقالية صعبة هذا العقد.

قال: “الأوقات التي نعيش فيها سريعة التغير؛ إذا لم تتفاعل بسرعة، فإنك تخاطر بالخروج من السوق أو فقدان الزخم”.