A taxa de penetração ultrapassou a marca de 60%! Veículos elétricos na China: a "competição interna" não é a solução, só a expansão internacional pode abrir caminho

Fonte do artigo: Times Weekly Autor: Cao Yang

Com o mercado interno estabilizado, avanços tecnológicos significativos e uma cadeia de abastecimento cada vez mais completa, a China está acelerando sua estratégia de globalização automotiva. Esta onda imparable de expansão internacional está a transformar o panorama da indústria automotiva global.

Neste contexto, a expressão “expansão internacional” rapidamente se tornou uma palavra-chave do setor. Na sessão plenária nacional de 2025, dezenas de representantes do setor automotivo manifestaram-se em defesa da indústria.

Desde a proposta de Zhu Huazhong, presidente da Changan Automobile (000625.SZ), de “construir uma base de dados comum para mercados externos e fortalecer a conformidade com padrões internacionais”, até ao apelo de Yin Tongyao, presidente da Chery Holdings, para “reforçar o sistema de gestão de exportações e promover a colaboração na cadeia de produção internacional”, a “expansão internacional” tornou-se uma estratégia essencial para o crescimento das empresas.

Dados da Associação de Concessionários de Veículos (乘联会) indicam que, na primeira semana de dezembro de 2025, a penetração de veículos elétricos novos no retalho atingiu 62,2%, enquanto a penetração no atacado subiu para 64,3%. Isto marca a entrada oficial da China na “era dos 60%” na penetração de veículos elétricos, um marco importante na transformação e modernização do setor.

Este elevado nível de penetração reflete o rápido desenvolvimento da indústria de veículos elétricos na China e também indica que o mercado passou de um “oceano azul de crescimento” para um “oceano vermelho de competição de mercado existente”, tornando-se cada vez mais competitivo em 2026.

A Associação de Fabricantes de Automóveis da China (中汽协) prevê que, em 2026, as vendas totais de veículos alcançarão 34,75 milhões de unidades, com um crescimento marginal de 1%. Paralelamente, “alto volume de vendas e crescimento estável” já é uma previsão comum para o mercado automotivo chinês em 2026.

Neste cenário, muitas marcas independentes veem a expansão internacional como a chave para superar obstáculos. A previsão da Associação de Indústria Automotiva da China é que, até ao final do “Décimo Quinto Plano Quinquenal”, a produção e vendas de veículos no exterior ultrapassarão 12 milhões de unidades.

Empresas automotivas aceleram a sua expansão internacional, com resultados iniciais visíveis

Dados da Associação de Fabricantes de Automóveis da China mostram que, em 2025, as exportações chinesas de veículos ultrapassaram 7 milhões de unidades, atingindo 7,098 milhões, um aumento de 21,1% em relação ao ano anterior; das quais, 2,615 milhões eram veículos elétricos, duplicando o volume do ano anterior.

Em 2026, apesar do crescimento moderado do mercado interno de veículos elétricos, as exportações continuam a crescer rapidamente.

Em janeiro de 2026, as exportações de veículos completos chineses atingiram 681 mil unidades, um aumento de 44,9% em relação ao mesmo mês do ano anterior, embora tenham diminuído 9,5% em relação ao mês anterior, atingindo um recorde histórico para janeiro. Este mês marcou a terceira consecutiva de crescimento das exportações globais de veículos chineses, mantendo a liderança mundial. Das exportações, 302 mil unidades eram veículos elétricos, duplicando o volume do ano anterior, com um aumento de 0,5% em relação ao mês anterior.

Chen Shihua, secretário adjunto da Associação de Indústria Automotiva da China, afirmou que, em janeiro de 2026, o setor automotivo manteve-se estável, com uma ligeira diminuição no mercado de veículos de passageiros, enquanto o mercado de veículos comerciais continuou a mostrar sinais de recuperação, e o mercado de veículos elétricos permaneceu estável, com as exportações a continuar a crescer.

Por trás do crescimento expressivo das exportações, várias marcas independentes continuam a expandir-se.

Segundo dados da associação, das dez principais empresas exportadoras em janeiro de 2026, nove tiveram crescimento positivo.

A Chery exportou 119 mil unidades, um aumento de 47,2%, representando 17,4% do total de exportações; a BYD (002594.SZ) exportou 100 mil unidades, ficando em segundo lugar; a Geely destacou-se como a marca com o maior crescimento, com 77 mil unidades exportadas, um aumento de 1,4 vezes.

Importa notar que, em dezembro de 2025, as novas registos de veículos da BYD na Alemanha foram mais do que o dobro dos da Tesla. Anualmente, as vendas da BYD na Alemanha cresceram sete vezes, atingindo 23.306 unidades, enquanto as da Tesla caíram para 19.390 unidades.

Para além das fabricantes tradicionais, as novas marcas de veículos também aceleram a sua expansão internacional.

Em 2025, a Leap Motor (09863.HK) exportou 67 mil unidades, destacando-se entre as novas marcas, com a meta de ultrapassar 100 mil unidades no estrangeiro em 2026; a XPeng (09868.HK) atingiu 45 mil unidades, um crescimento de 96% em relação ao ano anterior.

Além disso, marcas como Zeekr, Denza, GAC Aion e outras, também atingiram vendas no exterior na casa das milhares de unidades em 2025, demonstrando uma presença crescente.

Zhang Xiang, secretário-geral da Associação de Tecnologia de Transporte Inteligente Internacional, afirmou ao Times Weekly que, face ao ambiente do mercado automotivo doméstico, quando toda a indústria entra na fase de mercado de substituição, a exportação torna-se uma tendência e uma escolha inevitável para as fabricantes chinesas.

Desenvolvimento colaborativo em múltiplos mercados globais: oportunidades e desafios

O analista de automóveis experiente Mei Songlin afirmou ao Times Weekly que a saturação do mercado interno e a melhoria do ambiente internacional são os dois principais fatores que impulsionam as empresas automotivas a acelerar a sua expansão internacional.

Mei acrescentou que, “desde o início do ano, o crescimento do mercado automotivo doméstico desacelerou, obrigando as empresas a focar mais no exterior, aumentando os esforços de exportação. Simultaneamente, as relações de cooperação entre a China e os países ocidentais estão a melhorar, com o comércio bilateral a abrir-se mais, sendo a indústria automotiva uma das principais beneficiárias.”

O exterior tornou-se uma rota obrigatória, e a estratégia de expansão das empresas chinesas abrange regiões como Europa, Sudeste Asiático, América Latina, Médio Oriente e África, com uma abordagem de “multimercado em expansão”.

A Europa é o principal palco para a entrada de marcas chinesas de alta gama e de marca própria. Seja a BYD, Chery, ou marcas novas como Leap Motor, NIO, XPeng e Xiaomi, todas continuam a investir.

A fábrica da BYD na Europa, na Hungria, inaugurada em 2025, marca uma fase de aprofundamento na presença europeia; em junho do mesmo ano, a NIO (09866.HK) anunciou planos de expandir os seus negócios na Europa em 2025 e 2026, incluindo mercados como Portugal, Grécia, Chipre, Bulgária e Dinamarca; em agosto, o presidente da Xiaomi, Lu Weibing, afirmou que a Xiaomi pretende entrar no mercado europeu de veículos elétricos em 2027.

Com o aumento da velocidade de expansão, o modelo de exportação evolui de uma abordagem única de “exportação de veículos completos” para uma estratégia de “fábricas no exterior + output de capacidade”.

Segundo o China Automotive News, o número de fábricas no exterior lideradas por empresas chinesas e já em operação ultrapassou as 10, enquanto mais de 50 estão em fase de planeamento ou construção.

A Ásia Sudeste tornou-se uma região de foco, com oito empresas chinesas a estabelecerem fábricas na Malásia.

Além disso, SAIC Motor, Great Wall, BYD, Aion, Chery, Geely, XPeng e outras estão a planear projetos na Indonésia.

Yang Jing, diretora de classificação de empresas da Fitch Ratings na Ásia-Pacífico, afirmou ao Times Weekly que a construção de fábricas no exterior por parte das empresas chinesas promoverá a transição de exportação para uma estratégia de internacionalização local, podendo, a médio e longo prazo, substituir parcialmente as exportações de veículos completos.

Mei Songlin destacou que, embora o ritmo de expansão das empresas chinesas continue acelerado, quanto mais rápido e mais forte for, maior será a resistência enfrentada.

Ele explicou que as empresas chinesas devem integrar-se ativamente no sistema industrial automotivo local, tornando-se parte do seu desenvolvimento, para assim mitigar eficazmente os obstáculos externos.

“Claro que, para alcançar sucesso a longo prazo, é fundamental que as empresas chinesas concorram de forma ordenada e saudável nos mercados internacionais. Para isso, é necessário que associações do setor e governos apoiem a internacionalização, trabalhando em conjunto com as empresas chinesas em crescimento para promover a globalização.”