مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية تواجه معوقات مع معاناة السوق العالمية من تغييرات السياسات

يناير 2026 كشف عن تصدعات عميقة في سوق السيارات الكهربائية العالمية، حيث انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى أدنى مستوى لها منذ أكثر من أربع سنوات. يعكس التباطؤ العالمي نمطًا مقلقًا: مع تشديد الحكومات للحوافز وفرض ضرائب جديدة، بدأ قطاع السيارات الكهربائية الذي كان مزدهرًا يظهر علامات على ضغط النضوج. هذه اللحظة تمثل نقطة تحول حاسمة للصناعة، مما يجبر شركات السيارات وصانعي السياسات على إعادة التفكير في استراتيجياتهم.

تراجع سوق السيارات الكهربائية العالمية وسط عدم اليقين السياسي

انكمش سوق السيارات الكهربائية العالمي بشكل كبير في شهر يناير 2026. بلغت المبيعات الإجمالية 1.2 مليون وحدة وفقًا لتحليل Electrek—بانخفاض بنسبة 3% مقارنة بالعام السابق وبتراجع حاد بنسبة 44% عن ديسمبر 2025. يشير هذا الانخفاض الحاد من شهر لآخر إلى أن الارتفاعات في المشتريات في نهاية العام كانت تخفي ضعفًا أساسيًا في أساسيات السوق. التحول من الطلب المدفوع بالحوافز إلى الأسواق المقيدة بالسياسات يعيد تشكيل سلوك المشترين عالميًا.

مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تصل إلى أدنى مستوياتها بعد انتهاء الاعتمادات الضريبية لعام 2022

شهدت أمريكا الشمالية بداية أكثر تحديًا للعام منذ بداية تعافيها من الجائحة. انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 33% على أساس سنوي، مسجلة أسوأ أداء شهري منذ أوائل 2022—قبل موجة الحماس الأخيرة للسيارات الكهربائية. السبب: انتهاء صلاحية الاعتمادات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية في سبتمبر 2025، مما أزال حافز الشراء الرئيسي الذي دعم الطلب طوال عام 2024 وأوائل 2025.

قامت شركات السيارات الكبرى بتعديل استراتيجيتها وفقًا لذلك. سجلت فورد، جنرال موتورز، وستيلانتيس جميعها خسائر كبيرة مع إعادة تقييم اقتصاديات محفظة السيارات الكهربائية. الآن، يواجه السوق الأمريكي إعادة تسعير أساسية للسيارات الكهربائية بدون دعم حكومي، مما قد يعيد تشكيل القدرة على التحمل وأنماط الطلب طوال عام 2026.

التحول التنظيمي في الصين يؤدي إلى انهيار المبيعات بنسبة 20%

كانت التغييرات السياسية الأكثر تأثيرًا في الصين، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. انخفضت المبيعات بنسبة 20% على أساس سنوي وتراجعت بنسبة 55% عن ديسمبر 2025، وفقًا لـ Benchmark Mineral Intelligence. السبب: إصلاح تنظيمي شامل حول حوافز السيارات الكهربائية من دعم مالي إلى ضرائب.

أطلقت بكين ضريبة شراء بنسبة 5% على السيارات الكهربائية—مُنهية إعفاء الضرائب الكامل الذي كان ساريًا منذ 2014. في الوقت نفسه، أصبح برنامج دعم استبدال السيارات في الصين أقل سخاءً بشكل كبير. غيرت هذه الإجراءات بشكل جذري ديناميكيات السوق، محولة قطاع السيارات الكهربائية في الصين من نمو مدفوع بالدعم إلى منافسة سوقية. سجلت تسلا، التي كانت تهيمن سابقًا على مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، أول انخفاض سنوي في مبيعاتها في 2025، مما يشير إلى ضغوط سوق أوسع تتجاوز السياسات فقط.

أوروبا تتحدى الاتجاه بصمود ودعم مستهدف

وقف سوق أوروبا بعيدًا عن التراجع العالمي، حيث بيعت أكثر من 320,000 سيارة كهربائية في يناير—مما يمثل زيادة بنسبة 24% على أساس سنوي رغم تراجع شهري بنسبة 33% عن ديسمبر. يعود قوة المنطقة النسبية إلى خيارات سياسية استراتيجية: أعيد تقديم الحوافز في أسواق رئيسية بما في ذلك المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا للحفاظ على زخم اعتماد السيارات الكهربائية.

تسلط هذه الاختلافات الضوء على التزام أوروبا بتحقيق أهداف خفض انبعاثات الاتحاد الأوروبي. بحلول 2025، تجاوزت السيارات الكهربائية السيارات التي تعمل بالبنزين في الحصة السوقية الإجمالية عبر المنطقة، مما يعزز تحولًا أساسيًا في السوق. في الوقت نفسه، أظهرت الأسواق الناشئة خارج هذه المناطق الثلاث ديناميكية غير متوقعة، حيث تكاد تتضاعف مبيعات السيارات الكهربائية مقارنة بالعام السابق، مدفوعة بطلب قوي في كوريا الجنوبية والبرازيل وتايلاند.

سيعتمد مسار سوق السيارات الكهربائية العالمي في 2026 على ما إذا كانت صانعي السياسات سيستمرون في دعم الحوافز أو يتركون قوى السوق تحدد معدلات الاعتماد.