Хочеться поговорити про те, чому деякі ранні проєкти публічних ланцюгів у кінцевому підсумку не уникнули долі різкого падіння. PROM, як старий проєкт, який з’явився ще у 2019 році, вже існує понад шість років. Теоретично, основною конкурентною перевагою будь-якого публічного ланцюга є екосистема — екосистема — екосистема — але яка ж нинішня ситуація з цим проєктом? Після запуску основної мережі минулого року, подивіться, скільки додатків дійсно працює на ланцюгу. Чесно кажучи, майже всі проєкти, які можна порахувати, зроблені ними самими. Що ж стосується справжньої активності в мережі? Тут ще гірше — кількість користувачів майже нульова.
Я сам тестував його у тестовій мережі, і хоча технічно EVM-совместимість зроблена досить добре, загальна кількість — всього близько 19 мільйонів, що здається малоймовірним, але все це не змінює суті проблеми — ти побудував швидкісну автомагістраль, але ніхто не їде. Витрати на обслуговування потрібно платити, екосистему підтримувати не виходить, і рано чи пізно її доведеться закрити. До 2025 року я вже бачу, як кілька таких старих блокчейнів йдуть у занепад, а проєкти на кшталт Nula вже стали історією.
Тому я хочу сказати, що не варто мати ілюзії щодо будь-яких криптовалют. Все вже стало минулим, у тому числі і Біткоїн. Остаточний успіх або провал ніколи не залежить від ідеалізму або технічних деталей, а від часу і ринкового вибору.
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
17 лайків
Нагородити
17
5
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
blocksnark
· 7год тому
На швидкісних автомагістралях ніхто не їде, і в кінцевому підсумку це трагедія витрат на обслуговування, ось реальність Web3
Переглянути оригіналвідповісти на0
RugpullAlertOfficer
· 7год тому
Знову історія про швидкісну дорогу, де ніхто не їде. Надивишся — справді набридло
Переглянути оригіналвідповісти на0
Fren_Not_Food
· 7год тому
На швидкісних автомагістралях ніхто не їде, навіть якщо це дуже цінно — помреш.
Переглянути оригіналвідповісти на0
GasFeeLady
· 7год тому
ngl, дивився на метрики gwei на цих мертвих ланцюгах занадто довго... інфраструктура без прийняття — це просто дорогий обслуговування, без обмежень. автомагістраль з нульовим трафіком = зрештою зруйнована 🚗
Переглянути оригіналвідповісти на0
MoonMathMagic
· 7год тому
На швидкісних автомагістралях ніхто не їде, навіть найрідкісніша монета буде марною. Екосистема з нульовим рівнем — це мертва точка.
Хочеться поговорити про те, чому деякі ранні проєкти публічних ланцюгів у кінцевому підсумку не уникнули долі різкого падіння. PROM, як старий проєкт, який з’явився ще у 2019 році, вже існує понад шість років. Теоретично, основною конкурентною перевагою будь-якого публічного ланцюга є екосистема — екосистема — екосистема — але яка ж нинішня ситуація з цим проєктом? Після запуску основної мережі минулого року, подивіться, скільки додатків дійсно працює на ланцюгу. Чесно кажучи, майже всі проєкти, які можна порахувати, зроблені ними самими. Що ж стосується справжньої активності в мережі? Тут ще гірше — кількість користувачів майже нульова.
Я сам тестував його у тестовій мережі, і хоча технічно EVM-совместимість зроблена досить добре, загальна кількість — всього близько 19 мільйонів, що здається малоймовірним, але все це не змінює суті проблеми — ти побудував швидкісну автомагістраль, але ніхто не їде. Витрати на обслуговування потрібно платити, екосистему підтримувати не виходить, і рано чи пізно її доведеться закрити. До 2025 року я вже бачу, як кілька таких старих блокчейнів йдуть у занепад, а проєкти на кшталт Nula вже стали історією.
Тому я хочу сказати, що не варто мати ілюзії щодо будь-яких криптовалют. Все вже стало минулим, у тому числі і Біткоїн. Остаточний успіх або провал ніколи не залежить від ідеалізму або технічних деталей, а від часу і ринкового вибору.