لقد تمكنت تسلا من حل تحدي كبير في توسيع أساطيل الروبوتيكس ذاتية القيادة—السماح للمركبات بإجراء تشخيصاتها بنفسها. إليك الجزء الذكي: بدلاً من انتظار فنيين بشريين لتفسير شكاوى الركاب غير الواضحة، يقوم النظام بتحويل ملاحظات الركاب إلى إشارات صيانة قابلة للتنفيذ. هل ذكر الراكب أن التعليق يبدو غير طبيعي؟ يقوم السيارة بتسجيل ذلك، وتحليل بيانات المستشعرات، وتحديده كمشكلة محتملة، وتوجيه نفسها للخدمة. يحول حلقة التغذية الراجعة هذه الملاحظات الغامضة إلى محفزات إصلاح دقيقة، مما يمكّن الأساطيل ذاتية القيادة من العمل على نطاق واسع دون إشراف يدوي مستمر. إنه أتمتة من الألف إلى الياء—من القيادة إلى التشخيصات إلى جدولة الصيانة. النتيجة؟ تصبح عمليات الروبوتيكس أكثر كفاءة، وأسرع، وقابلة للنجاح كنموذج أعمال. لا عائق من مدير الأسطول، فقط آلات تحافظ على جاهزيتها على الطريق.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
تسجيلات الإعجاب 9
أعجبني
9
9
إعادة النشر
مشاركة
تعليق
0/400
LuckyHashValue
· 01-16 03:20
بصراحة، نظام التشخيص الذاتي الخاص بـ Tesla هذا فعلاً رائع، وكأنه يزود السيارة بعقل قادر على الإصلاح الذاتي
شاهد النسخة الأصليةرد0
EntryPositionAnalyst
· 01-14 05:12
هذه المنطق التشخيصي الذاتي مذهل، التطور الذاتي الحقيقي
---
هل الروبوتاكسي يصحح نفسه؟ الخطوة التالية هل ستكون التمويل الذاتي ههه
---
خصائص ملك الحزم ممتلئة، حتى الصيانة يجب أن تكون آلية، ماذا يمكن للبشر أن يفعلوا بعد ذلك
---
إذا كانت هذه المنطق فعلاً قابلة للتنفيذ، فإن تكاليف التنقل يمكن أن تنخفض بشكل كبير
---
المشكلة هي مدى موثوقية ملاحظات المستخدمين، أحيانًا أشعر أنها قد تكون مجرد تأثير نفسي
---
من خلال شكاوى الركاب مباشرةً تؤدي إلى الصيانة، تصميم حلقة التغذية الراجعة ذكي، يوفر الخطوة الوسيطة
---
يتحدث عن التوسع الآلي والتوسع، هل تسلا ستقضي تمامًا على وظيفة مدير الأسطول
شاهد النسخة الأصليةرد0
Layer2Arbitrageur
· 01-13 21:27
نعم، هذا مجرد استغلال للقيمة من عدم كفاءة الصيانة. هم في الأساس قاموا بتحويل وقت تشغيل الأسطول إلى رموز لولاه.
في الواقع، إذا قمت بحساب تقليل تكاليف العمليات مقابل نماذج الأسطول التقليدية، فهناك توفير يتراوح بين 40-60 نقطة أساس فقط على جدولة العمليات... كان ذلك غير مثالي ميكانيكيًا قبل ذلك.
شاهد النسخة الأصليةرد0
CryptoTherapist
· 01-13 07:01
حسنًا، لكن... من يراقب فعلاً ما إذا كانت هذه السيارات التي تقوم بالتشخيص الذاتي تضلل نفسها في الإنكار؟ يبدو وكأنه سلوك تجنب للمحفظة الكلاسيكي، بصراحة
شاهد النسخة الأصليةرد0
SandwichTrader
· 01-13 07:01
واو، هل حقًا كانت هذه الموجة من التشخيص الذاتي لسيارات تسلا مذهلة، هل يمكن للسيارة أن تصلح نفسها بنفسها؟
حتى أن القيادة الذاتية لم تكتمل بعد، لكن نظام التشخيص أصبح واضحًا... أشعر وكأنه عكس العقبات
إذا تم تطبيق ذلك فعلاً، فسيضطر أصحاب ورش التصليح إلى فقدان وظائفهم، أليس كذلك؟
انتظر، هل يمكن حقًا التعرف على معلومات غامضة مثل "ممتص الصدمات غير طبيعي"، أم أن الأمر مجرد حملة تسويقية...
بصراحة، أشعر ببعض القلق، إذا كانت الآلة تتخذ قرارات الصيانة بنفسها، فماذا لو أخطأت في التشخيص؟
لكن، إذا كانت تستطيع الفحص الذاتي على مدار 24 ساعة، فهذه الكفاءة تتفوق على الإدارة البشرية بشكل كبير
المراجعة البشرية أصبحت عائقًا، وهذا أمر ساخر نوعًا ما
شاهد النسخة الأصليةرد0
SerumSquirter
· 01-13 07:01
نظام التشخيص الذاتي واو، لم أتوقع أن أكون أنا من يفعل ذلك، هذه المرة فعلاً تيسلا أبدعت بشكل غير متوقع
لقد تمكنت تسلا من حل تحدي كبير في توسيع أساطيل الروبوتيكس ذاتية القيادة—السماح للمركبات بإجراء تشخيصاتها بنفسها. إليك الجزء الذكي: بدلاً من انتظار فنيين بشريين لتفسير شكاوى الركاب غير الواضحة، يقوم النظام بتحويل ملاحظات الركاب إلى إشارات صيانة قابلة للتنفيذ. هل ذكر الراكب أن التعليق يبدو غير طبيعي؟ يقوم السيارة بتسجيل ذلك، وتحليل بيانات المستشعرات، وتحديده كمشكلة محتملة، وتوجيه نفسها للخدمة. يحول حلقة التغذية الراجعة هذه الملاحظات الغامضة إلى محفزات إصلاح دقيقة، مما يمكّن الأساطيل ذاتية القيادة من العمل على نطاق واسع دون إشراف يدوي مستمر. إنه أتمتة من الألف إلى الياء—من القيادة إلى التشخيصات إلى جدولة الصيانة. النتيجة؟ تصبح عمليات الروبوتيكس أكثر كفاءة، وأسرع، وقابلة للنجاح كنموذج أعمال. لا عائق من مدير الأسطول، فقط آلات تحافظ على جاهزيتها على الطريق.