Jim Farley ซีอีโอของ Ford Motor เรียกร้องให้เกิดการแข่งขันที่เท่าเทียมมากขึ้น ขณะที่การเจรจาข้อตกลงการค้า USMCA ในอเมริกาเหนือกลับมาเปิดฉากอย่างเป็นทางการอีกครั้ง Farley บอกกับ CNBC ว่าต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตยานพาหนะในประเทศเป็นส่วนใหญ่ได้รับผลตอบแทนภายใต้ข้อตกลงฉบับใหม่ ในขณะที่คู่แข่งอย่าง General Motors และ Toyota Motor ที่พึ่งพารถยนต์นำเข้าอย่างหนักควรถูกปรับบทลงโทษมากขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 18% ของการค้าของอเมริกากับแคนาดาและเม็กซิโก ทำให้เป็นภาคส่วนสำคัญในการหารือ เนื่องจากรัฐบาลทรัมป์ตัดสินใจไม่ต่ออายุข้อตกลงการค้าไตรภาคี แต่เลือกที่จะทบทวนเป็นประจำทุกปีแทน
Ford ประกอบรถยนต์ในสหรัฐฯ มากกว่า 2 ล้านคัน
Ford ประกอบรถยนต์ในสหรัฐฯ มากกว่า 2 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ตามข้อมูลของบริษัท ซึ่งรวมถึง 311,000 คันเพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศมากกว่า 60 แห่ง Ford นำเข้ารถยนต์ 378,000 คัน คิดเป็น 17% ของยอดขาย 2.2 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว
"Ford เป็นผู้นำด้านการผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ด้วยยานพาหนะที่ผลิตในสหรัฐฯ มากที่สุด แต่ที่สำคัญกว่านั้น เรานำเข้าน้อยมาก และเราส่งออกมากที่สุด และเรามีพนักงาน UAW [union] ที่นี่มากที่สุด" Farley กล่าว "ดังนั้นเราจึงภูมิใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับอัตราส่วนระหว่างสิ่งที่เราสร้างที่นี่กับสิ่งที่เรานำเข้า"
GM และ Toyota นำเข้ารถยนต์รายละมากกว่า 1 ล้านคันต่อราย
GM และ Toyota เป็นอันดับ 1 และอันดับ 2 ในยอดขายสหรัฐฯ ตามลำดับ ในขณะเดียวกันก็เป็นสองผู้นำเข้ารถยนต์รายใหญ่ที่สุดในปี 2025 GM นำเข้ารถยนต์ 1.17 ล้านคัน หรือ 41% ของยอดขายในสหรัฐฯ ขณะที่ Toyota นำเข้ามากกว่า 1.19 ล้านคัน หรือ 47% ของยอดขายในประเทศ ตามข้อมูลอุตสาหกรรม
Hyundai Motor ซึ่งวางแผนจะเพิ่มสัดส่วนยอดขายในประเทศที่ผลิตในสหรัฐฯ เป็นประมาณสองเท่าเป็น 80% ภายในปี 2030 เป็นผู้นำเข้ารถยนต์รายใหญ่ที่สุดจากเกาหลีใต้ รองลงมาคือ GM การผลิตในประเทศเหล่านั้นมักจะมีต้นทุนต่ำกว่าเนื่องจากค่าแรง
"จำเป็นอย่างยิ่งที่ข้อตกลงใหม่ใดๆ จะต้องทำให้การแข่งขันกับผู้ผลิตสหรัฐฯ ที่นำเข้าจากญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และคู่แข่งระดับโลกที่นำเข้าจากแหล่งเหล่านั้นง่ายขึ้น ไม่ใช่ยากขึ้น" Farley กล่าวกับ CNBC ในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์เมื่อวันพุธ "นั่นคือกุญแจสำคัญสำหรับเรา"
รัฐบาลทรัมป์เลือกทบทวนเป็นประจำทุกปี
รัฐบาลทรัมป์ตัดสินใจไม่ต่ออายุข้อตกลงการค้าไตรภาคีกับแคนาดาและเม็กซิโก แต่เลือกที่จะดำเนินการทบทวนสนธิสัญญาเป็นประจำทุกปี ซึ่งอาจนำไปสู่การยุติข้อตกลงได้ในปี 2036 ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ที่ติดตามการเจรจามีความกังวลว่าการเปิดข้อตกลงใหม่อาจสร้างความไม่แน่นอนทางการค้าเพิ่มเติม ซึ่งนำไปสู่การลงทุนที่ลดลงและงานที่น้อยลง
กลุ่มการค้าเรียกร้องให้มีฉันทามติอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการขยาย USMCA
กลุ่มพันธมิตรของกลุ่มการค้าสหรัฐฯ ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ ตัวแทนจำหน่าย และซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่ เมื่อวันพุธแสดงการสนับสนุนข้อตกลงไตรภาคีเช่นที่ประเทศต่างๆ มีอยู่ในปัจจุบัน
"เราเรียกร้องให้ผู้นำของสหรัฐฯ แคนาดา และเม็กซิโก บรรลุฉันทามติอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการขยาย USMCA ที่คงไว้ซึ่งความเป็นหุ้นส่วนไตรภาคีที่มีอยู่ กลับไปสู่การปฏิบัติพิเศษสำหรับสินค้าที่มีคุณสมบัติ และคงไว้ซึ่งเสถียรภาพและความสามารถในการคาดการณ์ที่ช่วยให้อุตสาหกรรมเติบโตในช่วงหกปีที่ผ่านมา" พวกเขากล่าวในแถลงการณ์
FAQ
Jim Farley ซีอีโอของ Ford พูดอะไรเกี่ยวกับการเจรจาการค้า USMCA?
Jim Farley ซีอีโอของ Ford บอกกับ CNBC ว่าต้องการให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตยานพาหนะในประเทศเป็นส่วนใหญ่ได้รับผลตอบแทนภายใต้ข้อตกลง USMCA ฉบับใหม่ ในขณะที่คู่แข่งอย่าง General Motors และ Toyota Motor ที่พึ่งพารถยนต์นำเข้าอย่างหนักควรถูกปรับบทลงโทษมากขึ้น Farley ระบุว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่ข้อตกลงใหม่ใดๆ จะต้องทำให้การแข่งขันกับผู้ผลิตสหรัฐฯ ที่นำเข้าจากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ง่ายขึ้น
Ford ประกอบรถยนต์ในสหรัฐฯ กี่คันเมื่อปีที่แล้ว?
Ford ประกอบรถยนต์ในสหรัฐฯ มากกว่า 2 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ซึ่งรวมถึง 311,000 คันเพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศมากกว่า 60 แห่ง Ford นำเข้ารถยนต์ 378,000 คัน คิดเป็น 17% ของยอดขาย 2.2 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว
ยอดขายของ GM และ Toyota ที่เป็นรถยนต์นำเข้ามีสัดส่วนเท่าไหร่?
GM นำเข้ารถยนต์ 1.17 ล้านคัน หรือ 41% ของยอดขายในสหรัฐฯ ขณะที่ Toyota นำเข้ามากกว่า 1.19 ล้านคัน หรือ 47% ของยอดขายในประเทศ ตามข้อมูลอุตสาหกรรม ทั้งสองบริษัทเป็นผู้นำเข้ารถยนต์สองอันดับแรกในปี 2025
