各州の電気自動車充電器の数

2026-04-05 07:39:34

道路上に 3.5 百万台以上の電気自動車（EV）が走っており、毎年さらに販売される見込みがあることから、米国全体で利便性の高いEV充電への需要が高まっています。2026年3月時点で、全国には 78,444 のEV充電ステーションがあり、充電ポートは 241,301 あります。

ステーション数とポート数は、2025年の開始以来それぞれ 13% と 24% 増加しました。しかし、それらは 50州すべてに均等に分布しているわけでもありませんし、各州の中でも一様ではありません。そして、いくつかの企業がEV充電器ネットワーク市場を支配し始めています。

EV充電ステーションのデータを州別・市別・ネットワーク別に完全に俯瞰できるよう、以下をお読みください。

州別のEV充電器

カリフォルニアには、合計 63,004 台のEV充電器を備えた 19,006 のEV充電ステーションがあります。これは米国にあるEV充電ステーションの 24% にあたり、EV充電ポートの 26% です。他のどの州も、この量のEV充電インフラに匹敵するほどには近づいていません。

カリフォルニアが非常に多くのEV充電器を作ってきた理由の一つは、断トツで道路上にあるEVの数が多いことです。利用可能な最新のEV登録データである2023年末時点で、同地には 1.25 百万台以上のEVが登録されていました。

EV充電器が最も少ない4州も、登録されているEVの数が最も少ない州です。該当する州は次のとおりです：

サウスダコタ：119ステーションで343台の充電器。1,675台のEVが登録。
ワイオミング：117ステーションで332台の充電器。1,139台のEVが登録。
ノースダコタ：108ステーションで277台の充電器。959台のEVが登録。
アラスカ：77ステーションで211台の充電器。2,697台のEVが登録。

EV充電ステーションが最も多い都市

充電ステーション数で測る上位3都市は、カリフォルニアにあります。ロサンゼルス、サンディエゴ、アーバインです。ロサンゼルスだけで、カリフォルニアのEV充電ステーションの約10%を占めています。カリフォルニア州内でトップ10に入る他の都市は3つあります。サンノゼ、サンフランシスコ、サクラメントです。

EV充電ポートが最も多い都市

ロサンゼルスとサンディエゴも、EV充電ポートが最も多い都市として首位リストに入っています。サンノゼは、EVプラグ数で見た上位3都市を締めくくります。

最も大きな充電ステーションのいくつかは、農村部にあります。カリフォルニアの未編入のコミュニティであるロスト・ヒルズには、プロジェクト・オアシスがあり、Tesla（TSLA -5.46%）のスーパーチャージャー拠点です。これは 164台の充電器を備えた、米国で最大のEVステーションです。

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EV充電器が最もよく見つかる場所

EV充電器は、ホテル、公的な場所、カーディーラー、駐車場、ショッピングセンターで最もよく見つかります。さまざまな充電器タイプへのアクセス――つまり、より高速な充電ができるかどうか――は場所によって異なります。ホテルで見つかる充電器の約90%は、充電に時間がある宿泊客向けに、車を一晩充電するのに最適な、より遅いレベル2充電器です。

一方で、ショッピングセンターで見つかる充電器の95%はDCファストチャージャーです。これにより、モールに買い物に行く旅の途中でEVを充電し足すことができます。ガソリンスタンドの充電器はほぼすべて、つまり 99% 近くがDCファストチャージャーです。

米エネルギー省が収集したデータによると、EV充電ステーションの大多数は施設タイプ別に分類されていません。

EV充電企業にとって次に来るもの

EVが自動車の主流の選択肢になるには、航続距離と給電の利便性という点で、ガソリン車と同等である必要があります。つまり、より多くのEV充電器（特にDCファストチャージャー）を建設する必要があり、EVバッテリーが提供する航続距離を改善する必要があります。調査では、EV普及の最大の障害は、航続距離への不安と、車を素早く、かつ便利な場所で充電できるかどうかであることが示されています。

この見方に加え、78.5百万台のEVを支えるために2035年までに 4,220万台超の充電器が必要になるという、Edison Electric Instituteの推計があります。これにより、信頼できるEV充電ネットワークを素早く構築できるかどうかが、業界にとっての「勝負の分かれ目」だということが示唆されます。とはいえ、EV充電器市場は、進捗を鈍らせ得る不確実性に直面しています：

トランプ政権は、国民電気自動車インフラ（NEVI）ファンプログラムによるEV充電器の整備への資金を凍結しました。法廷闘争の後、トランプ政権は2025年8月に資金拠出プログラムを再開しました。
2025年12月、16州が、トランプ政権がEVインフラ・プログラムの新たな資金承認を拒否したことをめぐり、連邦政府を訴えました。
トランプ政権の最新の輸入関税の一巡により、EVとEV充電ステーションの価格は上昇すると見込まれています。
ドナルド・トランプ大統領の「大きくて美しい法案」は、EVの税額控除を終了させました。これにより、EVの販売と普及が大幅に遅れると見込まれています。

EV市場にとっては波乱の時期であり、州はNEVIプログラムを通じて割り当てられた資金の活用に苦戦してきました。2021年に議会がNEVI資金として 44億ドルを承認した一方で、2026年1月時点で州が使ったのはそのうちわずか 2%（ 9400万ドル）です。明らかなのは、業界が成長を続けるには、より多くの資金とEV充電器が必要だということです。

手法

データは、2026年3月23日時点での米エネルギー省のAlternative Fuels Data Centerから取得しています。この記事で使用したデータには、すべての充電ネットワークから一般に公開されているレベル2およびDCファストチャージャーが含まれます。この記事ではEV充電ステーションとEV充電ポートに言及しています。充電ステーションには1つ以上の充電ポートを収容できます。

出典

米エネルギー省（2026）。「Electric Vehicle Charging Station Locations.」
米エネルギー省（2026）。「Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State.」
Edison Electric Institute（2024）。「Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035.」
E&E News（Politico）（2026）。「Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.」

よくある質問

米国にはEV充電ステーションがいくつありますか？

米国には一般向けのEV充電ステーションがどれだけありますか？

著者について

Lyle Daly は、情報技術と暗号資産をカバーするMotley Foolの株式市場アナリストの寄稿者です。Lyleは2018年から金融サービス会社にて寄稿してきました。彼の執筆はUSA Today、Yahoo Finance、MSN、Fox Business、Nasdaqに掲載されています。The Motley Foolに入社する前は、Intuitなどの金融ブランド向けに執筆していました。

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Lyle Daly は Tesla のポジションを保有しています。The Motley Fool は Tesla のポジションを保有し、Teslaを推奨しています。The Motley Fool には開示方針があります。