* 要約* 企業* 戦争が湾岸への重要な医薬品配送を妨害* 製薬会社は貨物のルートを変更、ドバイやドーハの拠点が影響* がん治療薬の供給リスクが高まる* 主要な不足はまだ発生していないと業界は述べる* 病院は数週間以内に圧力に直面する可能性ロンドン、3月16日（ロイター） - 中東の戦争が湾岸への重要な医薬品の流れを妨げており、冷蔵が必要ながん治療薬やその他の治療薬の供給ルートを危険にさらし、企業はフライトの再ルートや陸路でのアクセスを模索していると、業界の幹部が述べた。米国とイスラエルによるイランへの攻撃をきっかけに始まり、イランの周辺地域への攻撃拡大により、主要な空輸ハブが閉鎖され、輸送ルートが遮断され、多くの商品の輸送が妨げられている。これには医薬品や食品、石油も含まれる。ロイターのイラン情勢レポートニュースレターは、イラン戦争の最新動向と分析を提供している。登録はこちら。まだ大規模な不足の兆候は少ないが、戦闘が長引けば状況は変わる可能性があると幹部の一人は述べた。湾岸諸国は輸入に大きく依存しており、一部の医薬品は賞味期限が短く、厳格なコールドチェーンの保管が必要なため、長距離の陸送は実用的でない。西洋の製薬会社の幹部は、湾岸への代替ルートを模索しており、サウジアラビアのジェッダやリヤドの空港から陸路で一部の薬品を輸送していると述べた。他の選択肢としてイスタンブールやオマーンも挙げられる。ドバイ、アブダビ、ドーハなどの主要空港は、米国とイスラエルの攻撃に対するイランの報復としてストライキにより閉鎖されている。ドバイとドーハはヨーロッパとアジア、アフリカを結ぶ主要な貨物拠点であり、エミレーツ航空やエティハド航空、DHLなどの物流企業が、温度管理が必要な薬品を取り扱っている。アントワープ経営大学のワウター・デウルフ教授は、業界データを引用し、世界の空輸貨物の約5分の1が中東の混乱に影響を受けていると指摘した。これは、重要または生命維持に関わる薬やワクチンの主な輸送ルートである。ある幹部は、温度管理された「コールドチェーン」ルートの代替手段は一夜にして整備できるものではなく、常に利用可能とは限らないと警告した。別の製薬会社の幹部は、患者にとって重要な出荷を優先するための内部チームを設置し、温度管理された出荷が接続を逃す可能性があることを警告した。医療機器会社の幹部は、最初のステップは既に輸送中または出発準備が整った出荷をマッピングし、どのパレットを迂回させる必要があるか、新たな出荷計画が必要かを決定することだと述べた。匿名を条件に語ったその幹部は、通常ドバイやドーハの空港を通じて輸送されるヨーロッパとアジア間の貨物が、中国やシンガポール経由にルート変更されていると述べた。海路は所要時間が長いため実用的でなく、イランによるホルムズ海峡の封鎖も影響している。「緊急手術を待つ患者がいる場合、より速い輸送手段を選ばざるを得ない」とその幹部は述べた。グラフィック：病院は数週間以内に不足の恐れ----------------------------外務評議会のグローバルヘルス上級フェロー、プラシャント・ヤダブは、賞味期限が短く温度に敏感で高価な医薬品の在庫は通常3か月程度であり、特にモノクローナル抗体を含むがん治療薬が最もリスクが高いと述べた。がん治療薬の配送遅延は、患者にとって深刻な結果をもたらす可能性があり、治療を再開せざるを得なくなったり、癌が悪化したりすることもある。ヤダブは、すでに一部の企業にとって問題となっており、状況が改善しなければ4〜6週間以内に供給不足に陥る可能性があると述べた。先週、ライフサイエンス物流グループのPharma.Aeroが主催したウェビナーには、100人以上の製薬・物流関係者が参加し、湾岸危機とそのサプライチェーンや輸送への影響について議論した。UAEのフライト状況業界は現状をしのいでいる----------------------一部の物流業者は、現状はしのいでいると述べている。貨物会社クナエ+ナゲル（KNIN.S）の医療物流責任者ドロテ・ベッヒャーは、新しいタブを開き、キャリアはジェッダ、リヤド、オマーンに飛び、陸路を利用して最終市場に到達していると述べた。「在庫が劇的に減少するリスクはまだ見られない」と彼女は述べ、医療貨物が優先されていると付け加えた。しかし、輸送を継続させることは常に戦いだ。バイオ医薬品物流会社マルケンの最高執行責任者ドア・ファサラは、コールドチェーン貨物は通過しているが、空域制限の変化に伴い24時間体制でルート変更を行っていると述べた。ルート変更により輸送時間が長くなり、燃料コストも上昇し、輸送料金が高くなるとともに、薬品を冷却するためにドライアイスの使用も増えている。幹部たちは、もし混乱が続けば、湾岸やアジアの供給が枯渇し、業界のリスクが高まると警告した。輸送の遅延は、バイアルのストッパーやIVバッグのプラスチック、包装に必要なアイテムの不足など、間接的に薬品供給にリスクをもたらす製品にも影響を与える可能性がある。「薬自体の不足ではないことも多い」とムーディーズのサプライチェーン業界を追うデイビッド・ウィークスは述べた。「多くの場合、投薬量を抽出するバイアルの小さなストッパーの問題だ。」ロンドンのマギー・フィック記者による報告、バンヴィ・サティジャ記者による追加報告、アダム・ジュルダンとビル・バークロットによる編集私たちの基準：トムソン・ロイターの信頼原則
中東戦争が医薬品の空輸ルートを混乱させ、がん治療薬の供給にリスクをもたらしている
要約
企業
戦争が湾岸への重要な医薬品配送を妨害
製薬会社は貨物のルートを変更、ドバイやドーハの拠点が影響
がん治療薬の供給リスクが高まる
主要な不足はまだ発生していないと業界は述べる
病院は数週間以内に圧力に直面する可能性
ロンドン、3月16日（ロイター） - 中東の戦争が湾岸への重要な医薬品の流れを妨げており、冷蔵が必要ながん治療薬やその他の治療薬の供給ルートを危険にさらし、企業はフライトの再ルートや陸路でのアクセスを模索していると、業界の幹部が述べた。
米国とイスラエルによるイランへの攻撃をきっかけに始まり、イランの周辺地域への攻撃拡大により、主要な空輸ハブが閉鎖され、輸送ルートが遮断され、多くの商品の輸送が妨げられている。これには医薬品や食品、石油も含まれる。
ロイターのイラン情勢レポートニュースレターは、イラン戦争の最新動向と分析を提供している。登録はこちら。
まだ大規模な不足の兆候は少ないが、戦闘が長引けば状況は変わる可能性があると幹部の一人は述べた。湾岸諸国は輸入に大きく依存しており、一部の医薬品は賞味期限が短く、厳格なコールドチェーンの保管が必要なため、長距離の陸送は実用的でない。
西洋の製薬会社の幹部は、湾岸への代替ルートを模索しており、サウジアラビアのジェッダやリヤドの空港から陸路で一部の薬品を輸送していると述べた。他の選択肢としてイスタンブールやオマーンも挙げられる。
ドバイ、アブダビ、ドーハなどの主要空港は、米国とイスラエルの攻撃に対するイランの報復としてストライキにより閉鎖されている。ドバイとドーハはヨーロッパとアジア、アフリカを結ぶ主要な貨物拠点であり、エミレーツ航空やエティハド航空、DHLなどの物流企業が、温度管理が必要な薬品を取り扱っている。
アントワープ経営大学のワウター・デウルフ教授は、業界データを引用し、世界の空輸貨物の約5分の1が中東の混乱に影響を受けていると指摘した。これは、重要または生命維持に関わる薬やワクチンの主な輸送ルートである。
ある幹部は、温度管理された「コールドチェーン」ルートの代替手段は一夜にして整備できるものではなく、常に利用可能とは限らないと警告した。
別の製薬会社の幹部は、患者にとって重要な出荷を優先するための内部チームを設置し、温度管理された出荷が接続を逃す可能性があることを警告した。
医療機器会社の幹部は、最初のステップは既に輸送中または出発準備が整った出荷をマッピングし、どのパレットを迂回させる必要があるか、新たな出荷計画が必要かを決定することだと述べた。
匿名を条件に語ったその幹部は、通常ドバイやドーハの空港を通じて輸送されるヨーロッパとアジア間の貨物が、中国やシンガポール経由にルート変更されていると述べた。海路は所要時間が長いため実用的でなく、イランによるホルムズ海峡の封鎖も影響している。
「緊急手術を待つ患者がいる場合、より速い輸送手段を選ばざるを得ない」とその幹部は述べた。
グラフィック：
病院は数週間以内に不足の恐れ
外務評議会のグローバルヘルス上級フェロー、プラシャント・ヤダブは、賞味期限が短く温度に敏感で高価な医薬品の在庫は通常3か月程度であり、特にモノクローナル抗体を含むがん治療薬が最もリスクが高いと述べた。
がん治療薬の配送遅延は、患者にとって深刻な結果をもたらす可能性があり、治療を再開せざるを得なくなったり、癌が悪化したりすることもある。
ヤダブは、すでに一部の企業にとって問題となっており、状況が改善しなければ4〜6週間以内に供給不足に陥る可能性があると述べた。
先週、ライフサイエンス物流グループのPharma.Aeroが主催したウェビナーには、100人以上の製薬・物流関係者が参加し、湾岸危機とそのサプライチェーンや輸送への影響について議論した。
UAEのフライト状況
業界は現状をしのいでいる
一部の物流業者は、現状はしのいでいると述べている。貨物会社クナエ+ナゲル（KNIN.S）の医療物流責任者ドロテ・ベッヒャーは、新しいタブを開き、キャリアはジェッダ、リヤド、オマーンに飛び、陸路を利用して最終市場に到達していると述べた。
「在庫が劇的に減少するリスクはまだ見られない」と彼女は述べ、医療貨物が優先されていると付け加えた。
しかし、輸送を継続させることは常に戦いだ。
バイオ医薬品物流会社マルケンの最高執行責任者ドア・ファサラは、コールドチェーン貨物は通過しているが、空域制限の変化に伴い24時間体制でルート変更を行っていると述べた。
ルート変更により輸送時間が長くなり、燃料コストも上昇し、輸送料金が高くなるとともに、薬品を冷却するためにドライアイスの使用も増えている。
幹部たちは、もし混乱が続けば、湾岸やアジアの供給が枯渇し、業界のリスクが高まると警告した。
輸送の遅延は、バイアルのストッパーやIVバッグのプラスチック、包装に必要なアイテムの不足など、間接的に薬品供給にリスクをもたらす製品にも影響を与える可能性がある。
「薬自体の不足ではないことも多い」とムーディーズのサプライチェーン業界を追うデイビッド・ウィークスは述べた。「多くの場合、投薬量を抽出するバイアルの小さなストッパーの問題だ。」
ロンドンのマギー・フィック記者による報告、バンヴィ・サティジャ記者による追加報告、アダム・ジュルダンとビル・バークロットによる編集
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