Mandat Kendaraan Listrik Eropa yang Melemah Memicu Reaksi Balik Startup Terhadap Daya Saing Industri

Target emisi 2035 yang direvisi oleh Komisi Eropa telah menjadi titik fokus dalam transisi energi bersih di benua tersebut. Alih-alih memberlakukan persyaratan kendaraan nol emisi secara ketat, kerangka kerja baru mengizinkan kendaraan hybrid untuk menyusun hingga 10% dari penjualan mobil baru asalkan produsen mengimbangi sisa emisi karbon. Apa yang regulator anggap sebagai pragmatisme yang diperlukan telah memicu penolakan signifikan dari startup listrik dan investor yang fokus pada iklim.

Perubahan Kebijakan dan Asal-Usulnya

Relaksasi regulasi ini berasal dari tekanan oleh produsen mobil Eropa yang mapan yang menghadapi kompetisi sengit. Produsen mobil tradisional telah melobi agar diberikan waktu lebih lama untuk menghentikan produksi mesin pembakaran, dengan alasan tantangan produksi dan tekanan pasar—terutama dari Tesla dan gelombang kendaraan listrik buatan China yang dipasarkan dengan harga kompetitif dan membanjiri pasar global. “Automotive Package” yang direvisi berusaha menyeimbangkan kekhawatiran industri dengan tujuan iklim, bertujuan agar produsen Eropa tetap kompetitif tanpa sepenuhnya meninggalkan dekarbonisasi.

Kekhawatiran Bersama Komunitas Startup

Startup kendaraan listrik dan pendukungnya melihat penyesuaian kebijakan ini sebagai langkah strategis yang kontraproduktif. Craig Douglas dari World Fund, sebuah perusahaan modal ventura iklim Eropa, mengungkapkan kekhawatiran utama sektor ini: “China sudah mendominasi pembuatan EV. Jika Eropa tidak bersaing dengan sinyal kebijakan yang jelas dan ambisius, mereka akan kehilangan kepemimpinan di industri penting lainnya secara global—dan semua manfaat ekonomi yang menyertainya.”

Kekhawatiran ini mendorong eksekutif senior dari perusahaan seperti Einride, Cabify, dan berbagai usaha teknologi bersih untuk menandatangani “Take Charge Europe,” sebuah surat terbuka yang menuntut Komisi mempertahankan target nol emisi 2035 asli. Inisiatif ini menyoroti perpecahan mendalam dalam komunitas bisnis tentang arah strategis Eropa.

Perpecahan di Dalam Industri Tradisional

Menariknya, tidak ada konsensus di antara produsen mobil mapan. Volvo menyatakan secara terbuka bahwa pembalikan kebijakan ini berisiko merusak daya saing jangka panjang Eropa. Produsen Swedia ini, berbeda dengan Mercedes-Benz, percaya diri dapat memenuhi tenggat waktu 2035 yang asli dan lebih memilih untuk memperluas investasi infrastruktur pengisian daya. Perbedaan ini mengungkapkan ketidaksepakatan tentang jadwal optimal dan mekanisme dukungan.

Infrastruktur sebagai Medan Pertempuran Utama

Issam Tidjani, CEO Cariqa, sebuah startup pasar pengisian EV berbasis di Berlin, memperingatkan bahwa pelonggaran mandat ini mengirim sinyal yang salah kepada investor infrastruktur. “Sejarah menunjukkan bahwa fleksibilitas semacam ini belum pernah berjalan dengan baik,” jelas Tidjani. “Ini menunda skala, melemahkan kurva pembelajaran, dan akhirnya mengorbankan kepemimpinan industri daripada mempertahankannya.”

Komisi menanggapi beberapa kekhawatiran infrastruktur melalui inisiatif “Battery Booster,” yang mengalokasikan €1,8 miliar untuk mengembangkan rantai pasok baterai sepenuhnya di Eropa. Verkor, produsen sel baterai lithium-ion asal Prancis yang baru saja mengoperasikan pabrik skala besar pertamanya di Utara Prancis, memuji investasi ini sebagai hal penting untuk memperbesar produksi baterai Eropa—terutama mengingat kesulitan yang dialami Northvolt, pesaing Swedia, sebelumnya.

Implikasi Lebih Luas dan Ketidakpastian

Modifikasi kebijakan ini menciptakan ketidakpastian di berbagai aspek. Persyaratan offset karbon secara paradoks dapat meningkatkan biaya kendaraan, yang berpotensi merugikan daya beli konsumen yang menjadi alasan utama perubahan kebijakan ini. Sementara itu, respons dari Inggris masih belum jelas—mereka belum mengadopsi tarif EV China meskipun volume impor meningkat dan kekhawatiran produsen domestik meningkat.

Pendekatan Eropa mencerminkan ketegangan yang terus berlangsung: menyeimbangkan kepentingan industri yang ada dengan urgensi transisi teknologi. Seberapa efektif Eropa menyelesaikan dilema ini akan sangat menentukan apakah mereka akan mempertahankan posisi atau kehilangan pangsa di pasar kendaraan listrik global selama dekade penting ini.