General Motors hat am Dienstag detaillierte Pläne vorgestellt, um sein Geschäft mit Energiespeichern auszubauen: Dazu will der Autobauer Natrium-Ionen-Batterien entwickeln und die Vehicle-to-Grid-Funktionen für Besitzer von Elektrofahrzeugen erweitern. Der in Detroit ansässige Automobilhersteller gab eine Partnerschaft mit dem in Denver beheimateten Startup Peak Energy bekannt, um Natrium-Ionen-Batteriezellen für den Kundeneinsatz nach 2028 herzustellen. Der Batteriechef von GM sagte, die Technologie „wird die Energiespeicherung im Netzmaßstab neu gestalten“. Die Maßnahmen sollen steigende Energiekosten adressieren, da die Strompreise für Privathaushalte in den USA laut der U.S. Energy Information Administration (EIA) um 48% gestiegen sind: von 12,76 Cent pro Kilowattstunde im Januar 2020 auf 18,83 Cent pro Kilowattstunde im März 2026. GM erklärte, die Natrium-Ionen-Systeme hätten das Potenzial, ohne aktive Kühlung zu arbeiten und mit niedrigeren Vorab- sowie Betriebskosten im Vergleich zu bestehenden Chemien. Der Autobauer sucht außerdem nach Partnerschaften mit Energieversorgern im ganzen Land, um Vehicle-to-Grid-Dienste anzubieten, die es EVs ermöglichen, während der Spitzenzeiten Energie ins Netz zurückzuspeisen.
GM Partners with Peak Energy on Sodium-Ion Battery Development
GM kündigte eine Partnerschaft mit dem in Denver beheimateten Startup Peak Energy an, um Natrium-Ionen-Batteriezellen für den Kundeneinsatz nach 2028 zu entwickeln. Kurt Kelty, Vizepräsident für Batterien und Nachhaltigkeit bei GM, sagte am Dienstag in einem Blogbeitrag, dass „energiespeichernde Systeme, die auf Natrium-Ionen basieren, das Potenzial haben, ohne aktive Kühlung zu funktionieren und mit deutlich weniger Systemkomplexität“. Der Automobilhersteller erklärte, dass der Verzicht darauf, die Batteriezellen kühlen zu müssen, zu niedrigeren Vorabkosten sowie zu geringeren Betriebskosten führen könne. Peak Energy wurde 2023 gegründet, und sein Führungsteam umfasst ehemalige Mitarbeiter von Tesla, Lockheed Martin und dem Batterieentwickler Northvolt, heißt es auf der Website. Ein GM-Sprecher lehnte es ab, Details oder die Kosten der Partnerschaft zu kommentieren.
Auf einer grundlegenden Ebene funktioniert eine Natrium-Ionen-Batterie ähnlich wie eine Lithium-Ionen-Batterie, aber GM zufolge hat sie das Potenzial, in einem breiteren Bereich von Temperaturen zu arbeiten und für mehr Zyklen geeignet zu sein. Kelty sagte, „unsere Entwicklung einer Natrium-Ionen-Zelle der nächsten Generation wird die Energiedichte erhöhen und langfristig das Potenzial haben, reifere Chemien zu übertreffen, einschließlich LFP“.
GM Expands Vehicle-to-Grid Services for EV Customers
GM kündigte an, Partnerschaften mit Energieversorgern im ganzen Land anzustreben, um Vehicle-to-Grid-Dienste für Kunden anzubieten. Der Automobilhersteller arbeitet bereits mit Energieversorgern in Kalifornien und Michigan zusammen. Die Fähigkeit erlaubt es einem EV, während der Spitzenzeiten Energie an das Netz zurückzugeben oder ein Zuhause über ein Energiespeichersystem mit Strom zu versorgen. GM sagte, dies könne dazu beitragen, Energiekosten und die Nutzung des Netzes zu senken.
Die Strompreise für Privathaushalte in den USA sind laut der U.S. Energy Information Administration von 12,76 Cent pro Kilowattstunde im Januar 2020 auf 18,83 Cent pro Kilowattstunde im März 2026 gestiegen. Die Behörde prognostiziert, dass die Preise ab März 2027 auf rund 19 Cent pro Kilowattstunde steigen werden.
Ultium Cells Operates 90 GWh Production Capacity
GM hat über sein Joint Venture Ultium Cells derzeit in zwei Werken – eines in Ohio und eines in Tennessee – eine Produktionskapazität von etwa 90 Gigawattstunden. Ultium Cells hatte im März eine Investition in Höhe von 70 Millionen US-Dollar angekündigt, um im Werk in Tennessee mit der Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien für Energiespeichersysteme zu beginnen. GM sagte, man arbeite weiter daran, große EV-Batterien für Energiespeichersysteme wiederzuverwenden – unter anderem mit Unternehmen wie Redwood Materials – und Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen mit geringeren Kosten herzustellen, unter anderem über ein Joint Venture mit LG Energy Solution.
GM sieht Lithium-Eisenphosphat-Batterien als schnelle Möglichkeit, die bestehende Batteriekapazität auszunutzen, während Natrium-Ionen-Batteriezellen als zukünftige Lösung für Energiespeichersysteme betrachtet werden.
GM Announces Energy Pass and NACS Port Integration
GM kündigte einen „Energy Pass“ an, der auf eine nahtlosere öffentliche Schnellladung für seine EV-Kunden abzielt, einschließlich wenn man Tesla Supercharger nutzt. Der Automobilhersteller sagte, dass alle rein elektrischen Fahrzeuge, die es ab dem Modelljahr 2027 produziert, einen Ladestandard-Port nach North American Charging Standard enthalten werden.
FAQ
What did GM announce on Tuesday regarding energy storage?
GM hat am Dienstag detaillierte Pläne vorgestellt, um Natrium-Ionen-Batterien durch eine Partnerschaft mit Peak Energy für den Kundeneinsatz nach 2028 zu entwickeln und die Vehicle-to-Grid-Fähigkeiten für Besitzer von Elektrofahrzeugen auszubauen. Der Automobilhersteller sagte, die Natrium-Ionen-Systeme hätten das Potenzial, ohne aktive Kühlung zu arbeiten und mit niedrigeren Kosten.
How much have U.S. residential electricity prices increased since January 2020?
Die Strompreise für Privathaushalte in den USA sind laut der U.S. Energy Information Administration von 12,76 Cent pro Kilowattstunde im Januar 2020 auf 18,83 Cent pro Kilowattstunde im März 2026 um 48% gestiegen.
What is GM's current battery production capacity?
GM hat über sein Joint Venture Ultium Cells derzeit in zwei Werken – eines in Ohio und eines in Tennessee – eine Produktionskapazität von etwa 90 Gigawattstunden. Ultium Cells hatte im März eine Investition in Höhe von 70 Millionen US-Dollar angekündigt, um im Werk in Tennessee Lithium-Eisenphosphat-Batterien zu produzieren.
