بما أن مبيعات السيارات الكهربائية في الصين صارت صعبة للغاية، لا أعرف لماذا لا تقوم الشركات المصنعة بتحويلها إلى نموذج اشتراك؛ في الواقع يمكن أن يكون الأمر على شكل تأجير: تمنح صلاحيات من خلال التطبيق الرسمي، وتجربة القيادة ستكون مثل تجربة المالك، كما أن تكاليف الإصلاح في الخدمة الذاتية ستكون أقل. بيع ضمانات رسمية وسعر أعلى قليلاً يوفر الوقت والقلق، وأظن أن أغلب المستأجرين يمكنهم تقبّل ذلك أيضًا.

بالنسبة لما أعرفه حتى الآن، فـإن NIO وXpeng لديهما ذلك، لكن اشتراك Zeekr هذا العام أُغلق لسبب ما.
أما الاختبار بقيادة تجريبية، فهو في النهاية لا يُظهر الكثير؛ أما استئجار السيارة لمدة شهر فستكون الصورة مختلفة.