قطار خفيفة كوتا الساحلية المرحلة 3 هو امتداد للترام بطول 6.7 كم. بدأ البناء في يوليو 2022 وما زال غير مكتمل.

كان الميزانية 1.219 مليار دولار.
في سبتمبر 2024، قامت إدارة النقل والطرق الرئيسية بزيادتها بهدوء بمقدار $330 مليون ( بنسبة زيادة 27% )
تم تحديد موعد الانتهاء الآن في منتصف 2026، وهو ثالث موعد مستهدف.
تم إلغاء المرحلة 4، وهو امتداد المطار، في سبتمبر 2025 بعد أن تضخمت التقديرات من أقل من $3 مليار إلى 9.85 مليار دولار.
مقاول البناء هو جون هولاند، المملوك لشركة بناء الاتصالات الصينية، وهي شركة مملوكة للدولة الصينية.
النظام نفسه مملوك ويشغل بواسطة جولد لينك، وهي اتحاد خاص يملك غالبية أسهمه مستثمرون أجانب.
دافع دافعو الضرائب في كوينزلاند الغالبية العظمى من تكلفة رأس المال. تضمن حكومة كوينزلاند أن يتلقى الاتحاد المدفوعات كل عام بغض النظر عن الأداء.
يجمع الاتحاد الخاص على مدى 18 سنة.
في عام 2023، قدم السكان عريضة رسمية إلى مدققي حسابات كوينزلاند والاتحاد الفيدرالي للتحقيق. بعد عامين، لم يتم فتح أي تحقيق.
لم يتم نشر وثائق دراسة الحالة الكاملة علنًا أبدًا.
كل ذلك قانوني.