توسّع شركة Singapore Couriers أساطيل المركبات الكهربائية، وتستخدم مسارات الذكاء الاصطناعي مع ارتفاع تكاليف الوقود

تُسرّع كبرى شركات الخدمات اللوجستية العاملة في سنغافورة وعلى امتداد آسيا نشر المركبات الكهربائية والاعتماد على تحسين المسارات عبر الذكاء الاصطناعي لتقليل الاعتماد على الوقود البترولي، حيث تظل تكاليف الوقود مرتفعة مع استمرار ارتفاع تكاليف البنزين عقب اندلاع الصراع في الشرق الأوسط في 28 فبراير. وقد نفّذت شركات التوصيل، بما في ذلك FedEx وDHL Express وJ&T Express، مبادرات خضراء تجمع بين توسيع أساطيل المركبات الكهربائية وبرامج ذكاء اصطناعي لخرط مسارات تسليم أكثر كفاءة، ما يؤدي إلى خفض إجمالي استهلاك الوقود والطاقة. تأتي هذه التعديلات التشغيلية في وقت شهدت فيه أسعار وقود الطائرات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ارتفاعًا حادًا: إذ قفزت الأسعار قبل الصراع والبالغة نحو US$85 لكل برميل إلى حوالي US$200 لكل برميل بحلول نهاية مارس، ما أدى إلى زيادات مقابلة في رسوم الوقود الإضافية التي تُنقل إلى العملاء.

ارتفاع أسعار الوقود ونقل رسوم الوقود الإضافية إلى العملاء

ترجمت الزيادة الحادة في تكاليف الوقود مباشرةً إلى ارتفاع رسوم الوقود الإضافية للشحنات الدولية والشحن السريع. يُظهر مؤشر رسوم الوقود لدى FedEx وصول وقود الطائرات من نوع الكيروسين إلى أعلى مستوى له حتى الآن في 2026: 4.073 دولارات أمريكية للجالون للأسبوع من 13 أبريل إلى 19 أبريل، وهو ما يقابل رسوم وقود دولية بنسبة 46.75 بالمئة، مقارنةً بـ1.873 دولار أمريكي للجالون خلال الأسبوع من 19 يناير إلى 25 يناير، عندما كانت نسبة الرسوم 28.25 بالمئة. أفادت DHL Express بتصاعد مماثل، إذ ارتفعت رسوم الوقود الإضافية من 28.75 بالمئة في فبراير 2026 إلى 46 بالمئة للأسبوع من 13 أبريل إلى 19 أبريل، ثم زادت أكثر إلى 47.75 بالمئة للأسبوع من 20 أبريل إلى 26 أبريل. كما ذكرت DHL أن أسعار الوقود لأسطولها البري ارتفعت بنسبة 25 بالمئة من يناير إلى مارس 2026. وتتحمّل هذه الرسوم، التي يتم تعديلها أسبوعيًا بناءً على تحركات أسعار الوقود عالميًا، من قِبل العملاء وتُضاف فوق أسعار الشحن الأساسية. وفي المقابل، أفادت J&T Express، اعتبارًا من 15 أبريل، أنها لم تُعدّل رسوم التوصيل المحلية، لكن يتعين على العملاء من الشركات الذين يشحنون عبر الجو أو البحر من سنغافورة دفع رسوم الوقود الإضافية للشحنات السريعة.

توسيع أساطيل المركبات الكهربائية عبر كبرى شركات الخدمات اللوجستية

وسّعت FedEx سنغافورة نشر المركبات الكهربائية بشكل كبير، حيث أصبحت نحو 30 بالمئة من مركبات التوصيل لديها كهربائية بعد عمليات نشر إضافية خلال العام السابق. ووفقًا لإريك تان، المدير الإداري لدى FedEx سنغافورة، “كنا نوسّع أسطولنا بثبات في سنغافورة، حيث أصبح حوالي 30 في المئة من مركبات التوصيل لدينا كهربائية، وذلك بعد عمليات نشر إضافية للمركبات الكهربائية في العام الماضي. ويتماشى ذلك مع هدفنا العالمي لتحقيق عمليات محايدة الكربون بحلول عام 2040، والذي يشمل كهربة أسطولنا بالكامل لعمليات الاستلام والتوصيل في جميع أنحاء العالم.” تدير FedEx أكثر من 2,000 نقطة تجميع وأكثر من 1,500 موقع تسليم للعملاء في سنغافورة، ما يقلل الحاجة إلى تنقل السعاة من باب إلى باب لكل عملية تسليم.

تدير DHL Express أسطولًا تجاريًا يضم أكثر من 100 شاحنة كهربائية في سنغافورة، وهو ما يمثل أكثر من 30 بالمئة من إجمالي أسطولها البري. بدأت الشركة تحويل أسطولها البري إلى مركبات كهربائية لعمليات الاستلام من الميل الأخير والتسليم في 2022 بهدف تقليل انبعاثات غازات الدفيئة. كما قامت DHL بتركيب ألواح شمسية في منشآتها في سنغافورة تولّدت عنها كهرباء كافية في 2025 لتغطية الطلب السنوي على الكهرباء الخاص بأسطول توصيل المركبات الكهربائية استنادًا إلى أرقام الاستهلاك. إضافةً إلى ذلك، تشجع DHL Express شركاءها من الموردين في سنغافورة على التحول إلى المركبات الكهربائية عبر التفاوض الجماعي للحصول على أسعار إيجار تفضيلية؛ وقد أسفرت هذه المبادرة عن انتقال موردي سنغافورة لـ 16 مركبة ديزل إلى مركبات كهربائية قبل حرب إيران.

وتُعد J&T Express، التي تعاملت مع 2.77 مليار طرد عبر جنوب شرق آسيا في الربع الأول من 2026 (من 31 يناير إلى 31 مارس) — أي ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 79.9 بالمئة — تستكشف بنشاط اعتمادًا أكبر للمركبات الكهربائية. ذكرت الشركة أنها تخطط لتوسيع أسطولها من المركبات الكهربائية تدريجيًا مع استمرار تطور الظروف التشغيلية وبنية الشحن في سنغافورة. كما قامت J&T Express بزيادة خطوط الفرز الآلية من 64 إلى 73 وتقوم الآن بتشغيل أكثر من 6,000 مركبة نقل رئيسية عبر جنوب شرق آسيا، بما يدعم توسعها التشغيلي.

تحسين مسارات التسليم عبر الذكاء الاصطناعي وتحقيق مكاسب في الكفاءة

إضافةً إلى كهربة المركبات، تقوم شركات الخدمات اللوجستية بنشر برامج ذكاء اصطناعي لتحسين مسارات التسليم وتقليل استهلاك الوقود. تستخدم J&T Express الذكاء الاصطناعي لتحسين مسارات التسليم وتراجع باستمرار كفاءة شبكة التوصيل لتقليل وقت تشغيل المركبات غير الضروري؛ ويتم نشر المركبات الكهربائية في المسارات التي تتوفر فيها نقاط الشحن بشكل أسهل. ويكمل هذا النهج المدعوم بالذكاء الاصطناعي نطاقها التشغيلي: إذ قامت الشركة بمعالجة متوسط حجم طرد يومي بلغ 30.8 مليون خلال الربع الأول من 2026.

سجّلت FedEx نموًا قويًا في مارس 2026 من حيث الشحنات في سنغافورة، مدفوعًا بأنشطة شملت أنحاء آسيا والاتحاد الأوروبي ومسارات عبر المحيط الهادئ. وتدير الشركة ما يقرب من 700 طائرة دوليًا، وتحافظ على مقرها الرئيسي في آسيا والمحيط الهادئ ومركزها الإقليمي للجنوب في المحيط الهادئ في سنغافورة. وتُعدّل FedEx رسوم الوقود الإضافية على الشحنات الدولية لأسطول طائراتها، والتي كانت مطبقة منذ وقت طويل قبل أزمة أسعار الوقود الحالية، وفقًا لتحركات أسعار الوقود العالمية وبناءً على مؤشر وقود يتم تحديثه أسبوعيًا.

وتروّج Foodpanda، وهي مزود لخدمات توصيل الطعام والبقالة، لكفاءة التوصيل عبر منصتها لتحسين تخصيص الموارد. تستخدم الشركة ميزات مثل تجميع الطلبات، ما يسمح لشركاء التوصيل بإتمام عدة طلبات في رحلة واحدة، وبالتالي تقليل إجمالي مسافة السفر وزمن كل طلب واستهلاك الوقود. وأوضحت Foodpanda أنها تراقب عن كثب وضع أسعار الوقود وستراجع المبادرات لدعم عمليات توصيل أكثر كفاءة وعملية عبر منصتها.

طرق نقل بديلة وحلول توصيل غير معتمدة على الوقود البترولي

إضافةً إلى الكهربة وتحسين المسارات، تعمل بعض شركات الخدمات اللوجستية على توسيع طرق توصيل غير معتمدة على الوقود البترولي. يتضمن أسطول توصيل Foodpanda دراجات هوائية ودراجات كهربائية بمساعدة طاقة (تجمع بين الدواسة ومحرك كهربائي قابل لإعادة الشحن) والمشي. يتمتع شركاء التوصيل بحرية كاملة لاختيار وسيلة النقل التي تناسب احتياجاتهم الفردية على أفضل نحو. ويقلل هذا النهج المتنوع من الاعتماد على مصدر وقود واحد ويُحاذي أهداف الاستدامة.

وتقوم Lalamove، وهي شركة لوجستية عند الطلب تأسست في هونغ كونغ عام 2013، بمراقبة وتقييم تأثير ارتفاع أسعار الوقود على شركائها من السائقين وعلى مستخدمي المنشآت الصغيرة والمتوسطة بشكل وثيق. وقد ذكرت الشركة: “بما أن شركاء السائقين هم العمود الفقري لمنصتنا، فإننا نفهم مخاوفهم وسنواصل استكشاف الطرق الممكنة لتقديم الدعم، مع الحفاظ في الوقت نفسه على الانتباه لضرورة توفير حلول توصيل مرنة وبأسعار معقولة لمستخدمي مؤسساتنا الصغيرة والمتوسطة كي يظلوا على قيد العمل خلال فترات عدم اليقين.”

الأسئلة الشائعة

س: لماذا ارتفعت رسوم الوقود الإضافية للتسليمات الدولية بشكل كبير جدًا؟

ارتفعت رسوم الوقود الإضافية بشكل حاد بسبب الزيادة في أسعار وقود الطائرات عقب صراع الشرق الأوسط الذي بدأ في 28 فبراير. إذ ارتفعت أسعار وقود الطائرات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ من نحو US$85 لكل برميل قبل الصراع إلى حوالي US$200 لكل برميل بحلول نهاية مارس. ويتم تعديل رسوم الوقود الإضافية أسبوعيًا بناءً على تحركات أسعار الوقود العالمية، ما يفسر الارتفاع السريع من 28.25 بالمئة في أواخر يناير إلى 46.75 بالمئة بحلول منتصف أبريل بالنسبة إلى FedEx، ومن 28.75 بالمئة في فبراير إلى 47.75 بالمئة بحلول أواخر أبريل بالنسبة إلى DHL Express.

س: ما النسبة المئوية من أساطيل كبرى شركات التوصيل التي أصبحت الآن مركبات كهربائية؟

تُفيد FedEx وDHL Express بأن حوالي 30 بالمئة من أساطيل التوصيل البرّي لدى كلتيهما في سنغافورة أصبحت الآن مركبات كهربائية. لم تُفصح J&T Express عن نسبة محددة لكنها ذكرت أنها تستكشف بنشاط اعتماد مركبات كهربائية إضافية مع خطط لتوسيع ذلك تدريجيًا. وتستخدم Foodpanda أسطولًا متنوعًا يشمل الدراجات والدراجات الكهربائية المساعدة والمشي بالإضافة إلى المركبات المزوّدة بمحركات.

س: كيف تستخدم شركات التوصيل الذكاء الاصطناعي لتقليل استهلاك الوقود؟

تستخدم شركات الخدمات اللوجستية مثل J&T Express وFoodpanda برامج ذكاء اصطناعي لتحسين مسارات التسليم، ما يقلل من وقت تشغيل المركبات غير الضروري ومسافات السفر. كما تستخدم Foodpanda ميزات تجميع الطلبات التي تُمكّن شركاء التوصيل من إتمام عدة طلبات في رحلة واحدة. وتخفض هذه الكفاءات المدعومة بالذكاء الاصطناعي إجمالي استهلاك الوقود والطاقة مع الحفاظ على مستويات الخدمة.