إليك سبب ارتفاع أسعار النفط وما قد يعنيه تعطيل مضيق هرمز للإمدادات العالمية

ارتفعت أسعار النفط الخام هذا العام إلى مستويات مفرطة. فقد سجل خام WTI، وهو مؤشر أسعار النفط الأمريكي القياسي، ارتفاعًا يقارب الضعف هذا العام وأغلق مؤخرًا فوق $112 للبرميل. وفي الوقت نفسه، ارتفع خام برنت، وهو المؤشر العالمي، بنسبة تقارب 80% في 2026، ويتداول مؤخرًا فوق $109 للبرميل. والسبب في ذلك هو قرب اكتمال إغلاق مضيق هرمز، وهو ممر مائي ضيق بين الخليج الفارسي وخليج عُمان.

إليك نظرة على ما الذي يعنيه تعطيل تدفق النفط عبر مضيق هرمز بالنسبة إلى الإمداد العالمي.

مصدر الصورة: Getty Images.

طريق عائم عالمي حاسم

يُعد مضيق هرمز ممرًا مائيًا حاسمًا. قبل الحرب مع إيران، كان 20% من إمدادات النفط الخام والغاز الطبيعي المسال (LNG) في العالم تعبر هذا الممر المائي يوميًا. وبالإضافة إلى كونه حاسمًا لسوق الطاقة، فإن المضيق يعد أيضًا ضروريًا لإمدادات الغذاء العالمية، إذ إن الخليج يُعد مُصدّرًا رئيسيًا للأسمدة ويستورد قدرًا كبيرًا من الغذاء.

قامت إيران بخنق التدفق الحر للطاقة وغيرها من الإمدادات عبر المضيق من خلال مهاجمة السفن التي تحاول مغادرة الخليج الفارسي. وقد جعل ذلك من شبه المستحيل على السفن الحصول على تغطية تأمينية لعبور المضيق. ونتيجة لذلك، توقفت حركة الملاحة تمامًا.

مصدر الصورة: Getty Images.

العمل على حلول بديلة

لا يبدو أن إعادة فتح مضيق هرمز تُعد أولوية رئيسية لدى U.S. military. وفي خطاب تلفزيوني وطني هذا الأسبوع، قال الرئيس ترامب إن المضيق «سيفتح تلقائيًا» بمجرد أن تُكمل الولايات المتحدة عملياتها العسكرية خلال الأسابيع القليلة القادمة. كما دعا دولًا أخرى إلى «الاعتناء به» عبر إعادة فتحه بأنفسها. وقد اجتمعت نحو 40 دولة عبر مؤتمر فيديو بعد خطابه لمناقشة استراتيجية لإعادة فتح مضيق هرمز.

كان العالم يعتمد على المخزونات الاحتياطية الطارئة وطرق الشحن البديلة للحفاظ على استمرار تدفق النفط في الاقتصاد العالمي. وقد نسّقت الوكالة الدولية للطاقة (IEA) عملية إطلاق قياسية بلغت 400 مليون برميل من النفط من المخزونات الاحتياطية للطوارئ، وهو ما يكفي لتغطية نحو 20 يومًا من إمدادات مضيق هرمز. وقد عقد أعضاء IEA ما يزيد على 1.2 مليار برميل قبل الحرب وكانوا يسيطرون على 600 مليون برميل أخرى، ما يمنحهم مخزونات احتياطية إضافية يمكن إطلاقها عند الحاجة.

بالإضافة إلى ذلك، بدأت السعودية بنقل المزيد من النفط عبر خط أنابيب الشرق-الغرب إلى محطات تصدير في البحر الأحمر. وقد وصل هذا الخط إلى طاقته البالغة 7 ملايين برميل يوميًا (BPD)، مقارنةً بـ 1.7 مليون BPD قبل الحرب. وفي الوقت نفسه، يمكن لخط أنابيب أبوظبي للنفط الخام (UAE) الالتفاف حول مضيق هرمز ونقل ما يصل إلى 1.8 مليون BPD إلى محطة في خليج عُمان.

الاختناق المرتقب في الإمدادات العالمية والأثر الاقتصادي

تكمن المشكلة في أن المخزونات الاحتياطية للطوارئ لن تستمر إلى الأبد، وأن خطوط الأنابيب الالتفافية لا تستطيع تعويض كامل الاضطراب الناجم عن إغلاق مضيق هرمز. علاوة على ذلك، فهي لا تعالج مشكلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) والغذاء التي يسببها إغلاقه. وفي مرحلة ما، ستبدأ هذه المشكلات في الإمداد بإحداث تأثير ملموس على الاقتصاد العالمي.

كلما بقي مضيق هرمز مغلقًا مدة أطول، فمن المرجح أن ترتفع الأسعار أكثر. علاوة على ذلك، حتى بعد إعادة فتح مضيق هرمز لحركة الشحن، سيستغرق وقتًا طويلًا لكي تعود سلسلة الإمداد إلى وضعها الطبيعي. ونتيجة لذلك، قد يواجه العالم نقصًا في الإمدادات وانكماشًا اقتصاديًا خلال الربعيات المقبلة. ووفقًا لدراسة حديثة أجرتها Federal Reserve Bank of Dallas، فإن إغلاق مضيق هرمز لمدة 90 يومًا (ربع اقتصادي واحد) سيؤدي على الأرجح إلى انخفاض بنسبة 2.9% في الناتج المحلي الإجمالي على أساس ربع سنوي. وفي الوقت نفسه، إذا بقي مغلقًا لربعين، فإنه قد يؤدي إلى نمو اقتصادي سلبي لبقية العام.

يحتاج مضيق هرمز إلى إعادة فتحه قريبًا لمنع الضرر الاقتصادي

كلما ظل مضيق هرمز مغلقًا مدة أطول، فمن المرجح أن ترتفع أسعار النفط. وبينما تساعد المخزونات الاحتياطية للطوارئ وخطوط الأنابيب البديلة على المساعدة في منع صدمة إمداد كبيرة، فإنها لا تستطيع سد الفجوة بالكامل لشهور متتالية. كلما طال بقاء مضيق هرمز مغلقًا، زاد تأثير ذلك على الاقتصاد العالمي، وهو خطر يتعين على المستثمرين مراقبته عن كثب.