انخفضت مبيعات البنزين إلى 1000 لتر يوميًا من 10000، يقول المسوقون

كشف موزعو النفط أن معظم محطات الوقود التي كانت تبيع سابقًا 10,000 لتر من البنزين يوميًا باتت الآن تبيع حوالي 1,000 لتر، وأحيانًا حتى منخفضة بما يصل إلى 300 لتر، في اليوم.

وذلك حسب مشغّلين في القطاع يقولون إن الارتفاع الحاد في أسعار المضخات غيّر بشكل كبير سلوك المستهلكين وخفّض الطلب على منتجات النفط.

وأضافوا أن العديد من سائقي المركبات يقومون بقطع استهلاك الوقود بجدية، إذ يشتري معظمهم ما لا يتجاوز خمسة أو أربعة لترات من المنتج.

المزيدالقصص

أفضل 15 وظيفة في مجال الرعاية الصحية الأعلى أجراً في نيجيريا

4 أبريل 2026

شركة Airtel تصل إلى 650 مليون مشترك، وتصبح ثاني أكبر شركة اتصالات في العالم

4 أبريل 2026

يأتي هذا التطور في ظل استمرار التقلبات في قطاع النفط المصحوب بزيادة في أسعار النفط الخام العالمية المرتبطة بالصراع في الشرق الأوسط الذي يشمل الولايات المتحدة الأمريكية وإيران وإسرائيل.

دفعت الزيادة في الأسعار البنزين من متوسط 839 نيرة لكل لتر إلى أكثر من 1,350 نيرة لكل لتر، بينما ارتفع الديزل من 1,340 نيرة إلى أكثر من 1,750 نيرة لكل لتر في الأسابيع الأخيرة.

يقول الموزعون إن الوضع أضعف القوة الشرائية، وخفّض أحجام المبيعات، وأجبر كلًا من المستهلكين والمشغلين على التكيف مع واقع سوق جديد.

ما الذي يقولونه

يقول موزعو النفط إن الارتفاع في أسعار البنزين أدى إلى انخفاض حاد في أحجام المبيعات اليومية وإلى تحول ملحوظ في سلوك المستهلكين، حيث يختار العديد من سائقي المركبات بدائل نقل أرخص.

وأضافوا أن السائقين يتخلون عن المركبات الفاخرة لصالح بدائل أرخص ويقللون استهلاك الوقود مع ارتفاع أسعار البنزين في جميع أنحاء نيجيريا.

• “مع ارتفاع تكلفة النفط الخام، لا يوجد سحر في ذلك. فهو يعكس تكلفة إنتاجهم، مع تكلفة النفط الخام. نحن لا نتأقلم مجددًا، فنحن نخسر ذلك… معظم المحطات التي يمكنها بيع ما يصل إلى 10,000 لتر في يوم أصبحت الآن تبيع 1,000 و2,000، وبعضها 300 لتر،” قال تشينيدو أوداكِيكِه، سكرتير الإعلام العام الوطني لـ IPMAN.
• " إنهم يشترون 5 لترات و4 لترات. ومعظم الناس، تغيرت اتجاهاتهم وسلوكهم. إنهم يركنون سياراتهم الفاخرة، ويستخدمون سيارات اقتصادية… بعضهم يستخدم مركبات كهربائية EVs ودراجات ثلاثية ووسائل نقل أخرى،" أضاف.
• “لقد أدى ذلك إلى متطلبات أعلى لرأس المال العامل… كما أصبحت الهوامش أضيق أيضًا بسبب تقلب الأسعار وانخفاض القوة الشرائية للمستهلكين. بالإضافة إلى ذلك، تراجعت الطلبات قليلًا” قال موزع النفط الحاج إيسا محمد.

يقول الموزعون إن الأثر المشترك لارتفاع الأسعار وانخفاض الاستهلاك قد أثر بشكل كبير على الإيرادات عبر محطات الوقود في جميع أنحاء البلاد.

المزيد من الرؤى

يقول مشغلو القطاع إن التحديات الهيكلية في سعة تكرير نيجيريا وديناميكيات التسعير قد زادت من تفاقم تأثير ارتفاع أسعار النفط العالمية على تكاليف الوقود المحلية.

• لاحظ الموزعون أن غياب المصافي الحكومية المملوكة للدولة والتي تعمل بكامل طاقتها قد قلل من القدرة على تعديل الأسعار في السوق المحلي.
• جادلوا بأنه إذا كانت مصافي NNPC تعمل، فيمكنها توفير مرجعية للتسعير وإدخال قدر من الاستقرار في السوق.
• ووفقًا للمشغلين، فإن الاعتماد على قوى السوق في ظل نظام يتم تحريره يعني أن أسعار النفط الخام العالمية وأسعار الصرف تواصل تحديد أسعار المضخات المحلية.

وأضافوا أنه حتى مع التكرير المحلي، فإن عوامل مثل الكفاءة والحجم والشفافية ستحدد مدى تعديل الأسعار.

• قال أوداكِيكِه: ‘_’NNPC، التي كانت نموذج الحكومة الذي يقود عادةً تغيير الأسعار، أصبحت الآن خلف الركب، بل وتتأخر حتى. إن NNPC التي كانت رائدة تغيير الأسعار في نيجيريا لم تعد موجودة خلف الباب. لذا، هذه هي المشكلة. لو كان NNPC يكرر، وإذا حددت أسعارها الخاصة، لأن السوق تنافسي، فإن المصافي الأخرى لن تفعل ذلك. هذا هو المكان الذي نوجد فيه.’’ _

**نحن نُنوّع **

كشف الموزعون أيضًا أن العديد من المشغلين يقومون بالتنويع في منتجات طاقة بديلة وتحسين الكفاءة التشغيلية للبقاء واقفين على قدميهم وسط تراجع الطلب على البنزين.

• قال محمد,_ ‘’نتكيف عبر تحسين الكفاءة التشغيلية وتشديد ضوابط التكاليف عبر الأعمال. كما نعمل على تحسين سلاسل الإمداد وتقليل الهدر وتعديل استراتيجيات التسعير للبقاء منافسين مع الاستمرار في البقاء واقفين على قدميهم. _
• _‘’في بعض الحالات، نقوم بالتنويع في منتجات وخدمات طاقة مرتبطة للتخفيف من أثر تراجع الطلب على البنزين. والانضباط المالي القوي واستراتيجيات الاحتفاظ بالعملاء كانت عوامل أساسية للتنقل في هذه الفترة.’’ _

قال أوداكِيكِه إن معظم الدول المنتجة لم تعد تُصدر منتجات نفطية كما أنها تحاول الحفاظ على الطلب المحلي.

وأضاف أنه إذا تمكنت نيجيريا من مضاعفة ثلاث مرات إنتاجها من النفط الخام وصادراتها، فقد تصبح مُصدّرًا لمنتجات النفط المكررة، مع تشغيل مصافينا بدلًا من النظر إلى الاستيراد.

وقال أيضًا إن منتجات النفط هذه متاحة، مشيرًا إلى أن الوضع كان يمكن أن يكون أسوأ لو حدث نقص في المنتجات مع مزيد من الضغط على النيجيريين. وأضاف أن ذلك يترك الجماهير لتواجه فقط مشكلة القدرة على تحمل التكاليف.

ما الذي يجب أن تعرفه

إن الارتفاع في أسعار البنزين جزء من زيادة أوسع في تكاليف الطاقة تؤثر على عدة قطاعات في الاقتصاد النيجيري.

• أفادت Nairametrics مؤخرًا أن أسعار وقود الطيران (Jet A1) قفزت إلى ما يزيد عن 2,000 نيرة لكل لتر، أي أكثر من ضعف مستويات ما قبل الصراع البالغة 950–N1,000.
• يقول خبراء الصناعة إن وقود الطائرات يشكل أكثر من 40% من تكاليف تشغيل شركات الطيران، ما يعني أن ارتفاع أسعار الوقود قد يؤدي إلى زيادة أجور الطيران واضطرابات في الرحلات.
• دفع الصراع المستمر في الشرق الأوسط والذي يشمل الولايات المتحدة وإيران وإسرائيل أسعار النفط الخام العالمية إلى ما يزيد عن $117 للبرميل، ما يدفع تكاليف الطاقة أعلى عالميًا.

تسلّط الاتجاهات الحالية الضوء على كيفية أن صدمات سوق النفط العالمية تعيد تشكيل سلوك المستهلكين وعمليات الأعمال مباشرةً في قطاع الطاقة في نيجيريا، مع بروز القدرة على تحمل التكاليف كأحد الشواغل الرئيسية للأسر والشركات على حد سواء.

أضف Nairametrics إلى Google News

تابعنا للأخبار العاجلة ومعلومات السوق.