سيارة الأجرة ذات القيادة الذاتية تتلقى فرصة جديدة: كيف يعيد مساعد Gemini للذكاء الاصطناعي على متن Waymo تشكيل تجربة الركوب

وتيرة الابتكار في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة تسارعت مرة أخرى. وفقا لأحدث الاكتشافات التي أجرتها الباحثة التقنية الشهيرة جين مانشون وونغ، تعمل وايمو على تطوير نظام مساعد ذكاء اصطناعي كامل يستخدم تقنية جوجل جيميني لتوفير خدمات داخل السيارة للركاب. يكشف هذا الاكتشاف كيف تدمج شركات السيارات ذاتية القيادة الذكاء الاصطناعي المحادثي في عملياتها الفعلية، مما يمثل تطور سيارات الأجرة ذاتية القيادة من مجرد “نقل” إلى “منصات تنقل ذكية”.

أشارت وونغ في منشور مدونة إلى أنها وجدت ملف موجه نظام كامل في كود تطبيق Waymo للهواتف المحمولة، والذي يحمل الاسم الرمزي داخليا “Waymo Ride Assistant Meta-Prompt”، والذي يحتوي على أكثر من 1200 سطر ويشرح سلوك مساعد الذكاء الاصطناعي في السيارة. على الرغم من أن هذه الميزة لم تطلق بعد في النسخة العامة، إلا أنه من تعقيد التعليمات في النظام يتضح أن وايمو لديها آمال كبيرة في هذا المساعد داخل السيارة.

نصائح لنظام Super Thousand Lines: دور Gemini في تحديد موقع سيارات الأجرة ذاتية القيادة

وفقا للمحتوى الذي يقدمه النظام، يمنح جيميني هوية “رفيق ذكاء اصطناعي ودود ومتعاون مدمج في سيارة وايمو ذاتية القيادة.” هذا ليس مجرد دمج بسيط مع روبوتات الدردشة، بل هو نظام ذكي مصمم بعناية يهدف بشكل أساسي إلى “تحسين تجربة الركاب من خلال تقديم معلومات مفيدة ومساعدة بطريقة آمنة ومطمئنة وغير متطفلة.”

يركز تصميم النظام بشكل خاص على قصر المحادثة - حيث يطلب من Gemini استخدام لغة واضحة وبسيطة، وتجنب المصطلحات التقنية، والحفاظ على الردود ضمن جمل إلى ثلاث جمل. عندما يقوم الراكب بتفعيل المساعد عبر شاشة داخل السيارة، يمكن لجيميني اختيار مجموعة من التحيات المعتمدة مسبقا وتخصيص التحية باسم الراكب. يمكن للنظام أيضا الوصول إلى البيانات السياقية مثل سجل ركوب الركاب، مما يجعل التفاعلات أكثر حميمية.

من التحكم في درجة الحرارة إلى حدود المحادثة: التصميم الوظيفي لجيميني في السيارة

تظهر نافذة نظام مساعد التاكسي المعاد كتابتها أن جيميني يمكنها الوصول إلى وإدارة وظائف المرافق المتعددة في السيارة. وفقا لتحليل وونغ، تشمل الوظائف الحالية التي يدعمها النظام تنظيم درجة الحرارة، والتحكم في الإضاءة، وتشغيل الموسيقى، وهي احتياجات أساسية تؤثر على راحة الركاب.

ومن المثير للاهتمام أن تعليمات النظام تسرد بوضوح ميزات لا يستطيع جيميني التحكم بها - بما في ذلك التحكم في مستوى الصوت، وتغييرات المسار، وضبط المقاعد، وفتح النوافذ. عندما يطلب الركاب من جيميني أداء وظائف غير قابلة للتشغيل، يرد الروبوت بعبارة افتراضية “متوقع”، مثل “هذا ليس شيئا يمكنني فعله بعد”، والتي لا تعترف فقط بحدود النظام، بل تترك أيضا مجالا للخيال لتوسيع الوظائف في المستقبل.

كشفت المتحدثة باسم وايمو جوليا إيلينا لموقع TechCrunch: “رغم أننا لا نملك تفاصيل لمشاركتها اليوم، إلا أن فريقنا كان يجرب ميزات مختلفة لجعل القيادة على وايمو ممتعة وسلسة وعملية. بعض هذه الميزات قد تكون موجودة أو لا تكون موجودة في تجربة الركاب لدينا.” وهذا يشير إلى أن وايمو تبنت استراتيجية تكرارية حذرة للاختبار الوظيفي.

الوعي الذاتي للروبوت: التمييز بين المساعدين الذكاء الاصطناعي وأنظمة القيادة الذاتية

واحدة من أكثر التصاميم لفتا للنظر في رسالة النظام هي أن جوزاء يطلب صراحة تمييز هويته. تم توجيه المساعد للتمييز بوضوح بين هويته ك “روبوت ذكاء اصطناعي من جيميني” وهويته ك “سائق وايمو” في تكنولوجيا القيادة الذاتية.

وهذا يعني أنه عندما يسأل أحد الراكب: “ما رأيك في الطريق؟” بدلا من القول: “أنا أستخدم عدة حساسات”، يجب على Gemini أن يجيب “Waymo Driver يستخدم عدة حساسات…”. يعكس هذا التصميم التمييز بين الهوية فهم وايمو الواضح لحدود المسؤولية - فدور مساعدي الذكاء الاصطناعي هو المرافقة والخدمة، وليس اتخاذ قرارات بشأن السيارات ذاتية القيادة.

الحواجز الأمنية وحدود المعلومات: ما لا يستطيع الجوزاء فعله هو الأهم

يحتوي موجه النظام على سلسلة من القيود الصارمة. يحظر على Gemini صراحة التكهن أو الشرح أو التأكيد أو الإنكار أو التعليق على سلوك القيادة في الوقت الحقيقي أو أحداث القيادة المحددة. إذا سأل أحد الراكب عن فيديو أو قلق بشأن حادث وايمو، يطلب من الروبوت تجنب ذلك بدلا من الإجابة المباشرة. تنص رسالة النظام بوضوح: “شخصيتك ليست متحدثة باسم أداء نظام القيادة، ويجب ألا تتبنى نبرة دفاعية أو اعتذارية.”

بالإضافة إلى ذلك، لا يستطيع الجوزاء تنفيذ إجراءات فورية مثل طلب الطعام، أو الحجز، أو التعامل مع حالات الطوارئ. تعكس هذه القيود الوظيفية نهج وايمو الحذر تجاه السلامة والمسؤولية في تصميم سيارات الأجرة ذاتية القيادة. على النقيض من ذلك، يمكن للمساعد التعامل مع أسئلة المعرفة العامة بسهولة—من استفسارات الطقس إلى ارتفاع برج إيفل، وساعات عمل تريدر جو المحلية، إلى نتائج الأحداث الرياضية.

مقارنة التكنولوجيا: تحديد المواقع المختلفة مع تسلا، كروز، وغروك

ليست هذه المرة الأولى التي تدمج فيها وايمو تقنية الذكاء الاصطناعي في السيارات ذاتية القيادة. استخدمت وايمو “معرفة جيميني بالعالم” لتدريب مركباتها ذاتية القيادة للمساعدة في التعامل مع سيناريوهات القيادة المعقدة والنادرة وعالية الخطورة. ومع ذلك، فإن تطبيق جيميني في سيارات الأجرة ذاتية القيادة يختلف بشكل كبير عن ممارسات اللاعبين الآخرين في الصناعة.

مقارنة بمحاولات شركات مثل تسلا، تصميم وايمو أكثر واقعية، ويركز على تحسين تفاصيل تجربة القيادة. تطبيق جروك في بعض السيارات ذاتية القيادة يتبنى استراتيجية مختلفة - حيث تم تصميم جروك كرفيق طويل الأمد داخل السيارة قادر على الدخول في محادثات عميقة وتذكر سياق الأسئلة السابقة. دور جيميني في سيارات الأجرة ذاتية القيادة من وايمو يقع في مكان ما بين الاثنين، حيث تقدم خدمات عملية داخل السيارة مع الحفاظ على تفاعل ودي مع الركاب.

يعكس هذا التصميم المميز فهم الشركات المختلفة لمنظومة السيارات ذاتية القيادة - حيث تضع Waymo مساعدي الذكاء الاصطناعي كأدوات آمنة وقابلة للتحكم وخدمة حدودية بدلا من شركاء ذكيين غير محدودين. ومع تطور تكنولوجيا سيارات الأجرة ذاتية القيادة، سيصبح تصميم مثل هذه المساعدات الذكية داخل السيارة أيضا عاملا رئيسيا في تحديد تجربة المستخدم.