المملكة المتحدة تعتمد بشكل متزايد على السيارات الكهربائية الصينية: كيف تعيد BYD رسم سوق المملكة المتحدة

ثورة صامتة في سوق السيارات البريطاني

يشهد سوق السيارات البريطاني تحولًا جذريًا. تكشف بيانات جمعية مصنعي وموزعي السيارات (SMMT) عن رقم مفاجئ: سيارة كهربائية واحدة من كل أربع سيارات تم شراؤها في المملكة المتحدة تأتي من الصين. وبالتحديد، استحوذت السيارات الصينية على 27.9% من سوق السيارات الكهربائية في عام 2025، من إجمالي أكثر من 470,000 وحدة تم تسويقها. وإذا نظرنا إلى جميع أنواع السيارات، فإن الواردات من الصين وصلت إلى رقم قياسي جديد، حيث تمثل 13.5% من السوق الإجمالي—أي سيارة واحدة من كل ثماني سيارات. وتؤكد هذه الأرقام على الدور المتزايد لمنتجي السيارات الصينيين في انتقال صناعة السيارات البريطانية نحو التنقل المستدام.

كان التوسع شديدًا بشكل خاص في قطاع السيارات الكهربائية بالكامل. سجلت علامات تجارية مثل BYD، Jaecoo و Omoda زيادات تزيد عن 50%، حيث ضاعفت BYD مبيعاتها خمس مرات في العام الماضي. كما تفوقت الشركة الصينية على تسلا، وأصبحت المنتج الرئيسي للسيارات الكهربائية على مستوى العالم في عام 2025. إلى جانب هؤلاء الوافدين الجدد، تُصنف الآن علامات تجارية تاريخية مثل MG—رغم أنها بريطانية الأصل—كمنتجات من الصين بسبب ملكيتها الأجنبية.

لغز الاختراق الآسيوي: أكثر من مجرد نمو تجاري

تستمر حصة السوق للسيارات الكهربائية الصينية في الارتفاع بشكل سريع. في عام 2025، شكلت السيارات الكهربائية بالكامل 23.4% من جميع التسجيلات الجديدة في المملكة المتحدة، مع قفزة إلى 32.3% في شهر ديسمبر فقط. يعكس هذا التقدم التزام حكومة العمال بإزالة تدريجية للسيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030، تليها السيارات الهجينة بحلول عام 2035.

ومع ذلك، أثار هذا النمو تساؤلات حول استدامة الاعتماد البريطاني على الموردين الآسيويين. لقد اتخذ الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة إجراءات مضادة مهمة بالفعل. وفقًا لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، استثمرت الحكومة الصينية ما لا يقل عن 230 مليار دولار (حوالي 170 مليار جنيه إسترليني) في قطاع السيارات الكهربائية بين عامي 2009 و2023—دعم حكومي ضخم أثار مخاوف دولية بشأن الإعانات غير العادلة والمخاطر الجيوسياسية. ردًا على ذلك، فرضت واشنطن رسومًا جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية، مما أدى عمليًا إلى استبعادها من السوق الأمريكية، بينما فرضت بروكسل رسوم واردات قوية. أما الحكومة البريطانية، فقد أعلنت أنها لا تنوي فرض رسوم مماثلة.

تأثير السياسات البيئية على الميزانيات الصناعية

يواجه قطاع صناعة السيارات البريطاني ضغطًا متزايدًا من الضرائب. اضطرت شركات السيارات إلى دعم مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير لتلبية الأهداف التنظيمية. أنفقت العام الماضي 5.5 مليار جنيه إسترليني لدعم أسعار السيارات الكهربائية، بمعدل 11,000 جنيه إسترليني لكل وحدة مباعة. وصفت جمعية مصنعي وموزعي السيارات هذا المستوى من الاستثمار بأنه غير مستدام على المدى الطويل.

على الرغم من هذه الجهود، لم يحقق القطاع الأهداف المحددة. في عام 2025، كانت حصة السيارات الكهربائية المباعة 23.4%، أقل من الهدف المحدد بنسبة 28%. وكان الوضع في عام 2024 أكثر حرجًا: 19.6% مقابل هدف 22%. يمكن للسائقين الذين لا يلتزمون بالحصص شراء أرصدة من الشركات التي تتجاوزها، أو تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمركباتهم بشكل أكبر. ويواجه من يختلف بشكل كبير غرامة قدرها 12,000 جنيه إسترليني عن كل مركبة غير مطابقة.

هل هو هدف طموح جدًا؟ الصناعة تطالب بمراجعة

أثار مايك هاوز، المدير التنفيذي لجمعية مصنعي وموزعي السيارات، انتقادات للهدف، مؤكدًا أن المتطلبات تدفع القطاع إلى ما يتجاوز الطلب الحقيقي للمستهلكين. واقترح أن يتم تقديم مراجعة مخططة للهدف، المقررة أصلاً لعام 2027، إلى عام 2025 لإعادة تقييم الافتراضات الأساسية.

وفي الوقت نفسه، تظهر بيانات السوق الإجمالية انتعاشًا طفيفًا. زادت مبيعات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة بنسبة 3.5%، لتصل إلى 2.02 مليون وحدة—وهو أعلى مستوى منذ 2019، على الرغم من أنه لا يزال أدنى من مستويات ما قبل الجائحة. سجلت السيارات الهجينة القابلة للشحن، التي تجمع بين البطارية ومحرك البنزين، أسرع نمو بنسبة 35%. زادت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 24%، في حين انخفضت مبيعات السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل بنسبة 8% و15% على التوالي.

ويُعد التباين مع قرارات الاتحاد الأوروبي ملحوظًا: فقد أجلت بروكسل حظر محركات الاحتراق من 2035 إلى 2040، معترفة بصعوبة التنفيذ. أما حزب العمال في المملكة المتحدة، فقد قاوم تقديم تنازلات مماثلة، محافظًا على أهداف أكثر ضيقًا. يتطلب عام 2025 أن يكون ثلث جميع السيارات المباعة سيارات خالية من الانبعاثات—وهو هدف طموح سيستمر في وضع ضغط على الصناعة البريطانية، ومن ناحية أخرى، سيستفيد بشكل أكبر من المنتجين الصينيين.